AgustaWestland AW109

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
AW109 (A109)
Agusta-A109-001.jpg
Dva civilna A109
Opći podaci
Tip višenamjenski laki helikopter
Proizvođač Agusta
AgustaWestland
Probni let 4. kolovoza 1971.
Prvotni korisnik Ratno zrakoplovstvo Italije
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

AgustaWestland AW109 je laki, višenamjenski, dvomotorni helikopter s osam sjedala izrađen u englesko-talijanskoj tvornici AgustaWestland. Prvi let kao Agusta A109 bio je 1971. godine. Helikopter se odmah dokazao kao laki transporter, u izvlačenju ozlijeđenih, pronalaženju i spašavanju te u vojnom korištenju.

Dizajn i razvoj[uredi VE | uredi]

U kasnim 1960-tim Agusta je dizajnirala A109 kao jednomotorni komercijalni helikopter. Ubrzo se uvidjelo kako je zrakoplovu potreban drugi motor te je 1969. redizajniran za dva Alisson 250-C14 turboosovinska motora. Projektirana vojna inačica (A109B) nije izrađivana a tvrtka je razvoj usmjerila na inačicu s osam sjedala A109C[1]. Prvi od tri prototipa svoj prvi let imao je 4. kolovoza 1971.[2] Slijedio je daljnji razvoj a prvi proizvodni helikopter izrađen je u travnju 1975. Isporuka je počela početkom 1976. godine. Zrakoplov je vrlo brzo postao uspješan te se počeo koristiti kao ambulantni i za potragu i spašavanje. Godine 1975. Agusta se ponovno vraća razvoju vojne inačice što između 1976. i 1977. godine rezultira s pet A109A helikoptera opremljenih s pet protutenkovskih projektila. Nakon toga razvijene su dvije inačice, jedna kao laki jurišni ili za blisku podršku a druga za pomorske operacije. Trup helikoptera izrađuje se u poljskoj tvornici PZL-Świdnik. U lipnju 2006. isporučen je 500. trup obilježivši tako 10-godišnju suradnju dviju tvornica[3].

U srpnju 2000. nakon spajanja talijanske tvrtke Augusta i engleskog Westland Helicoptersa u AgustaWestland, A109 mijenja ime u AW109

Inačice[uredi VE | uredi]

MH-68A Stingray Obalne straže
  • A109A: prvi proizvodni model, pokretan s dva Allison Model 250-C20 turbo-osovinska motora. Prvi let bio je 4. kolovoza 1971. Prvobitno A109 nosio je oznaku "Hirundo" (Latin for the lastavica), ali je oznaka nakon nekoliko godina promijenjena.
    • A109A EOA: vojna inačica za Talijansku vojsku.
    • A109A Mk II: unaprijeđena inačica A109A.
    • A109A Mk.II MAX: inačica za izvlačenje ozlijeđenih bazirana na A109A Mk.II d s produženom kabinom i ulaznim vratima ovješenim gore i dole umjesto sa strane.
  • A109B: neizrađivana vojna inačica.
  • A109C: civilna inačica s osam sjedala, pokretana s dva Allison Model 250-C20R-1 turboosovinska motora.
    • A109C MAX: inačica za izvlačenje ozlijeđenih bazirana na A109C s produženom kabinom i ulaznim vratima ovješenim gore i dole umjesto sa strane.
  • A109D: izrađen samo jedan prototip.
  • A109E Power: unaprijeđena civilna inačica, prvobitno pokretana s Turbomeca Arrius 2K1 motora. Kasnije je proizvođač ponudio opciju s dva Pratt & Whitney PW206C motora – obije podinačice nosile su oznaku A109E Power.
  • A109K: vojna inačica.
  • A109K2: inačica za let na većim visinama i u uvjetima više temperature s ne uvlačivim podvozjem. Korišten je uglavnom kao policijski, za potragu i spašavanje i zračna ambulanta.
  • A109M: vojna inačica.
    • A109KM: vojna inačica za let na većim visinama i u uvjetima više temperature.
    • A109KN: mornarička inačica.
    • A109CM: standardna vojna inačica.
    • A109GdiF: inačica za talijansku financijsku stražu.
    • A109BA : inačica izrađena za Ratno zrakoplovstvo Belgije.
  • AW109S Grand: produžena inačica s unaprijeđenom kabinom s dva Pratt & Whitney Canada PW207 motora i s produženim i izmijenjenim dizajnom lopatica glavnog rotora u odnosu na inačicu Power.
  • CA109: kineska inačica A109, proizvedena u Kini pod licencijom.
  • AW109 Grand New (ili AW109 SP) : jedna inačica s IFR sustavom, sa sustavom za upozorenje i praćenje terenaTAWS i EVS sustavom (prijenos slike ispred pilota (en.: Enhanced flight vision systems)) prvenstveno za hitne medicinske potrebe.
AGUSTA HIRUNDO A109.png

Tehničke karakteristike

Izvori podataka: www.agustawestland.com[6] [7]

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 ili 2 pilota
  • dužina: 13,04 m
  • visina: 3,50 m
  • masa zrakoplova: 2 000 kg
  • maksimalna masa uzlijetanja: 2.850 kg do 3 000 kg ovisno od inačice

Letne karakteristike

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. Air International October 1978, pp. 160–161.
  2. Air International October 1978, p.161.
  3. Wiadomości I Wydarzenia
  4. RAF – Agusta A 109 E
  5. MCH: Project Description, U.S. Coast Guard Short Range Recovery (SRR) Helicopter.
  6. AgustaWestland A109 Power product page
  7. AgustaWestland A109 LUH product page

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]