Cirrus SR22

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Cirrus SR22
Cirrus SR22.JPG
Cirrus SR22 G3
Opći podaci
Tip Laki putnički avion
Proizvođač Cirrus Design
Razvijen na temelju Cirrus SR20
Proizveden od 2001. -
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Design. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu[1]. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.

Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju[2].

Razvoj[uredi VE | uredi]

SR22 G3[uredi VE | uredi]

2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su:

  • krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg,
  • širi raspon centra težišta,
  • povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu,
  • više podvozje za 51 mm,
  • poziciona LED svjetla na vrhovima krila,
  • preinačen sustav upravljanja,
  • povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova),
  • poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa,
  • poboljšan sustav zaštite krila od leda,
  • učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja,
  • uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).

Turbo opcija[uredi VE | uredi]

SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka[3], što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h[4]. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)[5][6][7][8]

Glass cockpit[uredi VE | uredi]

Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS

SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno[9].

22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective[10]. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.

Let u uvjetima zaleđivanja[uredi VE | uredi]

Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine[11][12][13].

Tehničke karakteristike (SR22-G3)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 (pilot)
  • kapacitet: 3 putnika
  • dužina: 7,9 m
  • raspon krila: 11,7 m
  • visina: 2,6 m
  • masa zrakoplova: 1.021 kg
  • maksimalna dozvoljena masa zrakoplova: 1542 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 372 km/h
  • dolet: 1.852 km
  • brzina penjanja: 7,1 m/s
  • motor: 1 × Continental IO-550-N klipni motor
    • propeler: trokraki propeler stalne brzine

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. General Aviation Manufacturers Association (Siječanj 2008). 2007 GAMA Shipment Report. pristupljeno 2008-03-07
  2. FAA (May 2008). TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Revision 13. pristupljeno 2008-10-14
  3. Cirrus Design (2007). SR22 features & options. pristupljeno 2007-11-14
  4. Cirrus Design (2007). SR22 performance. pristupljeno 2007-11-14
  5. Russ Niles (2007-10-02). Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope. pristupljeno 2007-10-04
  6. Mary Grady (2007-10-04). Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest". pristupljeno 2007-10-05
  7. Cirrus Design (2007). turbo normalizing. pristupljeno 2007-11-14
  8. Cirrus Design (2007). the speed you need. pristupljeno 2007-11-14
  9. Goyer, Robert: Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes, Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media
  10. Cirrus Design (2008). Cirruis Perspective by Garmin. pristupljeno 2008-10-25
  11. Niles, Russ (January 2009). Cirrus Introduces FIKI, Announces Layoffs. pristupljeno 2009-01-12
  12. Cirrus Design (January 2009). CIRRUS AIRCRAFT ANNOUNCES KNOWN ICE PROTECTION AVAILABILITY FOR SR22 AND TURBO AIRCRAFT MODELS. pristupljeno 2009-01-12
  13. Grady, Mary (April 2009). Cirrus Announces FAA OK For FIKI System, Update on Jet. pristupljeno 2009-04-13

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]