Gradski prijevoz putnika Osijek

Izvor: Wikipedija

Gradski prijevoz putnika Osijek (kratica GPP) je gradsko trgovačko društvo koji je operater tramvajskog i autobusnog prometa u Osijeku.

Postoji još od davne 1884. godine kada je u Osijeku krenuo konjski tramvaj, prvi u Hrvatskoj. Osijek se može pohvaliti da je imao tramvaj prije mnogih europskih i svjetskih gradova. Primjerice, imao ga je prije San Francisca kojemu je tramvaj danas jedan od zaštitnih znakova. Godine 1926. izvršena je elektrifikacija tramvajske linije koja je do tada bila jednokolosiječna i prolazila je kroz sredinu Tvrđe. Trasa je izravnana i izmještena izvan Tvrđe, te je uveden dvokolosječni promet s okretištima na oba kraja linije (Zeleno polje - Podrgrađe). Današnja okretišta su na istoku Zeleno polje, na zapadu Višnjevac i na jugu Bosutsko naselje (Mačkamama).

Kasnijih godina je dodatno uveden i autobus tako da se prijevoz putnika odvaja na tramvajski i autobusni promet. Osijek je od 2006. poslao stare tramvaje TATRA T3 na obnovu u Češku. Sačuvana su i restaurirana tramvajska električna kola iz 1928., koja služe kao turistički tramvaj koji je od prošle godine stavljen u funkciju. Tramvajski prijevoz se odvija na tri linije (treća nova linija za Bosutsko naselje otvorena je za dan grada 2006. godine). Devet autobusnih linija povezuju cijeli grad te predgrađa. Daljnja širenja tramvajske mreže planiraju se ove godine prema Sjenjaku i Jugu 2.

Sadržaj 1 Tipovi električnih tramvaja 2 Tramvajske linije 3 Autobusne linije 4 Autobusi povezuju ove stanice 5 Turistički sadržaji 6 Sustav elektronske naplate 7 Planovi za budućnost 8 Vanjska poveznica

[uredi] Tipovi električnih tramvaja

Električnih tramvaja su bili uglavnom tipa Škoda, osim što je jedno vrijeme vozio i tramvaj tipa Đuro Đaković, koji su prodani Zagrebu. Novoobnovljene tramvaje je preradila tvornica iz Krna u Češkoj. Samo postolje je ostalo isto, ostatak karoserije je potpuno obnovljen. Osim novog dizajna, unutrašnjost je modernizirana, uveden je LCD display. Najava stanica funkcionira. Stanice su prvi puta u povijesti dobile imena uvođenjem novog sustava obavještavanja putnika. Novi tramvaj je puno tiši i udobniji (ima zvučnu izolaciju i bolja sjedala) i sam sustav ima računalnu potporu. Postoji i tipkalo za stanice, ali se još uvijek koristi centralizirano otvaranje/zatvaranje vrata od strane vozača.

[uredi] Tramvajske linije

Glavne linije:

• Linija 1: Višnjevac - Zeleno Polje (povremeno Višnjevac-Podgrađe)
• Linija 2: Mačkamama - Zeleno Polje
• Linija 4: Trg Ante Starčevića - Mačkamama

Povremene linije:

• Povremena linija 3: Trg Ante Starčevića - Kolodvor
• Turistički tramvaj

Planirana linija:

• Linija 5: Trg Ante Starčevića - Bikara (Sadašnji planovi predviđaju dan 1.6. kao prvi dan početka redovitog prometovanja)

Dana 14.5.2009. je izvršena prva službena vožnja sa putnicima na novosagrađenom produžetku tramvajske mreže na potezu Mačkamama-Bikara. Pruga je tehnički sposobna za promet, iako okoliš nije dovršen, te projekt proširenja još nije potpuno završen.

Linija je imala oznaku 5 s natpisom odredišne stanice "Bikara". Nije poznato, je li to konačno numeriranje, i što će u tom slučaju biti sa oznakama linija 2,3 i 4, tj. hoće li biti ukinute. Postoji prijedlog, da privremena linija 5 postane linija 2.

[uredi] Autobusne linije

Osam (tj. devet) glavnih linija, djelomično varirajućih, neke sporedne i povremene linije:

• 1: (dvojna linija) Kanižlića - G.trg - Jug II
• 1: (dvojna linija) Petrove gore - Jug II
• 2: Bosutsko naselje - Divaltova - Hutlerova - G.trg - Bosutsko naselje
• 3 Čepin - Gajev trg - Tenja
• 3/4: MIO - Gajev trg - Čepin
• 4: Čepin (Čepinski Martinci) - Gajev trg - Tenja
• 4a: Čepin - Gajev trg - Tenja
• 5: Bijelo brdo - Gajev trg - Bizovac
• 6: Ivanovac - Gajev trg - Tvrđavica
• 7: Laslovo - Gajev trg - Darda
• 8: Jug II - Bolnica - Jug II (Nemetin - aerodrom Klisa - ne vozi do daljneg)
• 9: ????

[uredi] Autobusi povezuju ove stanice

Antunovac, Ivanovac, Bosutsko, Brijest, Josipovac, Bijelo Brdo, Jug II, Bilje, Bolnica, Bosutsko, Kanižlićeva, Briješće, Laslovo, Petrove Gore, Bizovac (najnovija linija), Tenja, Čepin, Tvrđavica, Darda (najnovija produzena linija), Mio

[uredi] Turistički sadržaji

Stari električni restaurirani turistički tramvaj se može iznajmiti za vožnju po tramvajskoj mreži GPP-a. Vođeni su pregovori o ponovnoj donaciji i prebojavanju u originalnu boju jednih tramvajskih kola tipa Đuro Đaković i restauracija za turističku namjenu. Naime, Zagreb je prešao na modernije tramvaje većeg kapaciteta, te se Đuro Đaković tramvaji namjeravaju rashodovati.

[uredi] Sustav elektronske naplate

1.9.2008 GPP je uveo elektronski sustav naplate "Butra". Sastoji se od plastične kartice sa kreditom. Plastična kartica se kupuje jedanput te se dobije početni kredit. Može se kupiti u vozilu ili u poslovnicama GPP-a. Kredit se može nadoplatiti u poslovnicama GPP-a. Karticu je potrebno prisloniti na automat pri ulasku i izlasku. Ući se može samo na prednja vrata, a izaći na srednja i stražnja vrata. Prilikom ulaska, s kartice se skine cijeli iznos kredita za kilometre od trenutnog stajališta do slijedećeg okretišta. Pri izlasku se vrati iznos, kako bi konačni skinuti iznos bio prijeđeni put. Ukoliko se zaboravi odjaviti, ne vraća se nazad neprijeđeni put do okretišta. Kredit se skida po kilometru u kunama, prema važećem cjeniku GPP-a. Automat posjeduje tri lampice, zelenu, žutu i crvenu.

• zelena - sve u redu, iznos je korigiran
• žuta - komunikacija u tijeku. Potrebno je pričekati gašenje ove lampice, i ne odmicati karticu prije, inače dolazi do greške.
• crvena - došlo je do greške. Ukoliko je preostali iznos nedovoljan do okretišta, nije dozvoljena vožnja i potrebno je nadoplatiti karticu.

Na zaslonu uređaja se prikazuje iznos, te eventualna pogreška.

Postoji i mjesečna karta, koja vrijedi cijeli mjesec za neograničen broj vožnji, ali samo određene kategorije stanovništva Osijeka imaju pravo na nju.

[uredi] Planovi za budućnost

• Dana 14.5.2009. potpisan je ugovor o gradnji tramvajske pruge Višnjevac-Josipovac. Postoje tri moguće varijante.

• Nastavak tramvajske trase iz Mačkamame (Bosutskog naselja) jednokolosiječnom dvosmjernom prugom (sa pretjecanjem), preko Mercatora i dalje Divaltovom prema Velebitskoj (Bikari). Isplativost je procijenjena kao ograničena, pa je odabrana jednokolosiječna pruga manjeg kapaciteta. Uskoro se očekuje službeno otvaranje (u lipnju 2009. godine). Time Osijek dobiva još jednu uzdužnu liniju. Kao slijedeća faza se planira proširenje, te spajanje sa Linijom 1 kod Zelenog Polja. Time bi se dobio tramvajski prstenasti sustav.

• Nastavak pruge, koja završava u Višnjevcu, dalje kroz Višnjevac (točan datum nepoznat)
• Potpuna reorganizacija gradskog prometa (autobusi van iz središta Grada)
• Nova tramvajska trasa o kojoj postoje načelni planovi, još nema studije, ali čvrsta odluka postoji: Od Đakovštine(Kruznog toka) preko Retfale (donjim dijelom grada) do trgovačkog centra Emezzeta.

• Sadašnji planovi predviđaju godinu 2012 kao završetak.

[uredi] Vanjska poveznica

• Službena stranica GPP-a
• Vijest o prvoj vožnji na trasi Mačkamama-Bikara