Ikarus IK 2

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Ikarus IK 2
Opći podaci
Tip Lovački zrakoplov
Proizvođač Ikarus
Dizajn Kosta Sivćev, Ljubomir Ilić,
Probni let 22. travnja 1935.
Uveden u uporabu 1935.
Povučen 1944.
Prvotni korisnik Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije
Ratno zrakoplovstvo NDH
Broj primjeraka 12
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Ikarus IK-2 bio je jednokrilni lovački zrakoplov jednosjed. Zrakoplov originalnog dizajna za Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije bio je cijeli izrađen od metala. IK-2 su konstruirali Kosta Sivčev i Ljubomir Ilić, pokušavajući tako u njihovu zemlju uvesti domaći dizajn i proizvodnju zrakoplova i smanjiti do tada jedino mogući uvoz.

Dizajn i razvoj[uredi VE | uredi]

Prvi prototip IK-L1 bio je spreman za testiranje 1935. godine. Zrakoplov je bio pokretan s jednim Hispano-Suiza 12Ycrs linijskim motorom a naoružan je bio s jednim 20 mm HS-404 topom ugrađenim ispod motora i dva 7,92 mm Darne mitraljeza, ugrađena sa svake strane motora po jedan. Dizajn je sličan poljskom PZL P.8 s kojim dijeli prelomljeno, tkz. Galebovo krilo, dajući pilotu izvrstan pogled. Krila su sa svake strane bila ojačana s po dvije upornice. Fiksno konvencionalno podvozje (s repnim kotačem) izvučeno je izvan upornica. Otvorena pilotska kabina bila je smještena iza krila. Horizontalni stabilizator je također bio odozdo ojačan s upornicom sa svake strane repnog dijela trupa a s gornje strane pričvršćen je s dvije žice za vertikalni stabilizator. Napadni kut trokrakog propelera mogao se ručno podešavati na zemlji dok motor ne radi. Zagovornik dvokrilca, kapetan Leonid Bajdak je testirao IK-1 u letu. Tijekom testiranja na trećem letu nije uspio izvući avion iz poniranja te se srušio. Pilot Bajdak je preživio pad i tvrdio kako IK-1 nije pogodan kao lovački avion. Istraga udesa pokazala je kako je za nesreću kriv nemar u šivanju jednog šava na tkanini s kojom je krilo bilo prevučeno te je donesena odluka o nastavku ispitivanja s drugim prototipom, IK-2.

Drugi prototip je imao metalnu oplatu a za let je bio spreman u lipnju 1936. Novi test-pilot, Dobnikar obavio je preliminarne testove leta, uključujući i simultanu borbu protiv dvokrilca Hawker Furya na kojim je letio kapetan Bajdak. IK-2 pokazao je bolje osobine u svakom pogledu i otvorio nadu za mlade dizajnere.

Operativna povijest[uredi VE | uredi]

Na temelju rezultata preliminarnih ispitivanja, Ratno zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije naložio je proizvodnju serije od 12 lovaca IK-2, koji su svi bili dostavljeni u 1937. godini. Kada su njemačke snage 6. travnja 1941. napale Jugoslaviju, jedina zrakoplovna jedinica s lovcima IK-2 bila je 4. lovačka pukovnija na letilištu u Bosanskom Aleksandrovcu, u sjeverozapadnoj Bosni, koju su sačinjavale 33. i 34. zrakoplovna grupa. Uz osam Ikarusa IK-2 flotu su sačinjavali i 18 Hawker Hurricanea.

Letilište Rovine, smješteno sjeverno od Banja Luke, bilo je baza jugoslavenske 8. bombarderske pukovnije s 24 Bristol Blenheim bombardera. Tijekom njemačkog napada na bazu 7. travnja , pet IK-2, zajedno s pet Hawker Hurricanea borilo se s njemačkim lovcima Messerschmitt 109. U neposrednoj zračnoj bitci jugoslovenskih lovci uspjeli su potisnuti 27 njemačkih lovaca (uništivši dva) s gubitkom dva Hurricanea i jednog IK-2. IK-2 je u nekoliko navrata korišten za napade na njemačke kolone i u nekoliko navrata u bezuspješnoj potrazi za njemačkim izviđačkim zrakoplovima.

Na kraja kratke borbene uporabe četiri preostala IK-2 Nijemci su obnovili u tvrtki Ikarus u Zemunu i poklonili na novonastalom Ratnom zrakoplovstvu NDH.

Predloženi daljnji razvitak IK-2 je bio izviđački dvosjed IK-4 ali avion nije nikada naručen.


Tehničke karakteristike (Ikarus IK-2)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 7,88 m
  • raspon krila: 11,4 m
  • površina krila: 18 m2
  • visina: 3,84 m
  • masa zrakoplova: 1502 kg
  • maksimalna masa uzlijetanja: 1857 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 435 km/h na 5000 m
  • ekonomska brzina: 250 km/h
  • dolet: 700 km
  • najveća visina leta: 12.000 m
  • omjer potisak/težina: 0,35 kW/kg
  • specifično opterećenje krila: 107 kg/m2
  • motor: 1× Hispano-Suiza 12Ycrs vodeno-hlađen V12

Naoružanje

  • naoružanje: 1 x 20 mm Hispano-Suiza HS.404 top
    dva 7,92 mm Darne mitraljez

Inačice[uredi VE | uredi]

  • IK-1L - prvi prototip.
  • IK-02 - drugi prototip
  • IK-2 - lovački jednosjed.
  • IK-4 - predložen izviđački dvosjed.

Literatura[uredi VE | uredi]

  • Janić Čedomir, O. Petrović: Short History of Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije, 2010.
  • Јанић, Чедомир; О. Петровић: Век авијације у Србији 1910-2010 225 значајних летјелица. Београд: Аерокомуникације.(2010.) ISBN 978-86-913973-0-2.
  • Петровић, Огњан М. „Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918 – 1930.)“ Лет - Flight (2/2000.).(YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 2: стр. 21-84. ISSN: 1450-684X.