Piaggio P180 Avanti

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Piaggio P180 Avanti
Piaggio P-180 at zag.JPG
Opći podaci
Tip poslovni avion
Proizvođač Piaggio Aero
Probni let 1986. godine
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Piaggio P180 Avanti je talijanski dvomotorni poslovni avion. U kabini pod pritiskom može prevoziti do devet putnika. Avionom može upravljati jedan ili dva pilota.

Konstrukcija[uredi VE | uredi]

Repne delta "peraje"

Neobične je konstrukcije. Na krilima smještenim više prema repu zrakoplova nalaze se dva turbo-prop motora koji pokreću potisne propelere. U nos aviona ugrađeni su kanardi (horizontalni stabilizatori) jer kod velikih napadnih kutova propeleri remete opstrujavanje zraka oko repnih stabilizatora.

Razvoj[uredi VE | uredi]

P.180 testiran je u aerotunelu u Italiji i SAD-u 1980. i 1981. godine. U suradnji s Learjet-om razvoj zrakoplova počeo je 1982. a završi0 1986. godine kada polijeće prvi prototip. Američki certifikat dobiven je 1990. Utjecaj Learjeta je vidljiv u dvije "delta peraje" učvršćene na dnu repa, kakve se nalaze na većini njegovih aviona. Peraje pomažu u stabilizaciji zrakoplova u slučaju gubitka uzgona pri većem napadnom kutu krila (en. Stall). Prvih dvanaest trupova aviona su proizvedeni u tvornici H & H Parts and Plessey Midwest (Wichita) a zatim su prebacivani u Italiju na završno sklapanje. Avanti Aviation Wichita ostao je bez novaca u 1994. i projekt je stajao sve dok se 1998. godine nije uključila grupa investitora na čelu s Piero Ferrariem (sin Enza Ferraria). 100. zrakoplov je isporučen u listopadu 2005. a 150. već u svibnju 2008. godine.

Modernizirani Avanti II europsku i američku letnu dozvolu dobio je studenom 2005. godine. Šest mjeseci kasnije već je 70 aviona bilo u upotrebi uključujući 36 koji su počeli letjeti za Avantair. S novim Pratt & Whitney PT6 turbo-prop motorima avion je uz veću ekonomičnost goriva brži oko 11 mph; ugrađena je i nova "Glass cockpit" pilotska kabina s EFIS sustavom što je smanjilo "nered" na kontrolnoj ploči. Osim pravca leta, visine leta i navigacije, ravni zaslon u boji prikazuje informaciu blizine drugog zrakoplova (izbjegavanje sudara), blizinu terena i grafički prikaz trenutnih vremenskih uvjeta.

Inačice[uredi VE | uredi]

  • P.180 Avanti - prva proizvodna inačica.
  • P.180 Avanti II - poboljšana inačica: moderni Pratt & Whitney Canada PT6 motori, "Glass cockpit" pilotska kabina, prikaz izbjegavanja sudara, blizine tla i grafički prikaz trenutnih vremenskih uvjeta.
  • P.180 M - vojna inačica. Mješovita konfiguracija za VIP i namjenski prijevoz, radarski sustavi FLIR i SAR i sustav nadgledanja i praćenja.
  • P.180 RM - radio kalibriranje. Opremljen protu-raketnim sustavom.
  • P.180 AMB - ambulantni servis.
  • P.180 APH - kartografija.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 ili 2 pilota
  • kapacitet: do 9 putnika
  • dužina: 14,40 m
  • raspon krila: 14,03 m
  • površina krila: 16 m2
  • visina: 3,97 m
  • masa zrakoplova: 3.400 kg
  • maksimalna masa uzlijetanja: 5.262 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 737 km/h
  • ekonomska brzina: 644 km/h
  • dolet: 2.592 km
  • brzina penjanja: 14,98 m/s
  • najveća visina leta: 12.500 m
  • omjer potisak/težina: 0,24 kW/kg
  • specifično opterećenje krila: 327 kg/m2
  • motor: 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turboprop motora