Dassault Rafale

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Rafale
Rafale 070412-N-8157C-542.JPEG
Mornarički Rafale M na palubi američkog nosača zrakoplova
Opći podaci
Tip Višenamjenski lovac
Proizvođač Dassault Aviation
Probni let 4. srpnja 1986.
Uveden u uporabu 4. prosinca 2000.
Status u uporabi
Prvotni korisnik Francuska ratna mornarica
Francusko ratno zrakoplovstvo
Pojedinačna cijena 113,2 milijuna € (Rafale C)
121,4 milijuna € (Rafale M)
Portal:Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Dassault Rafale je suvremeni dvomotorni višenamjenski lovac 4.5-generacije francuske proizvodnje, koji ima mogućnost leta superkrstarenjem. Proizvodi se za potrebe Ratnog zrakoplovstva Republike Francuske u standardnoj inačici te palubna inačica za Ratnu mornaricu. Dizajniran je kao zrakoplov koji u jednom letu može obavljati više vrsta borbenih zadaća.[1]

Razvoj[uredi | uredi kôd]

Prototip Dassault Rafale A

Rafale je nastao iz potrebe Oružanih snaga Republike Francuske da zamijene dotadašnje jurišnike SEPECAT Jaguar i dotrajale lovce F-8 Crusader. Zahtjevi su bili dovoljno slični te su spojeni u jedan program razvoja višenamjenskog lovca. Tehnološki demonstrator Rafale A poletio je 1986. i pokazao se dovoljno uspješnim za aktivnu službu. Prve narudžbe izdane su 1988. U međuvremenu su se nastavila istraživanja i letovi Rafale A, uključujući i slijetanja na nosač zrakoplova. Rafale A umirovljen je 1994. i u nastavku programa već su bile spremne buduće proizvodne inačice:

  • Rafale B je dvosjedna inačica koja je u početku trebala biti samo trenažni zrakoplov, no borbena iskustva pokazala su važnost drugog člana posade na jurišnim zadaćama. Šezdeset posto naručenih Rafalea je inačica B
  • Rafale C je jednosjedni višenamjenski lovac za Ratno zrakoplovstvo
  • Rafale M je jednosjedni palubni lovac s mogućnostima kao i Rafale C, uz dodatne preinake i poboljšanja za djelovanje s nosača zrakoplova
Rafale M nadlijeće američki nosač zrakoplova USS John C. Stennis.

Dizajn[uredi | uredi kôd]

Rafale ima revolucionarni integrirani sustav, nazvan SPECTRA koji pilotu omogućuje iznimno veliku svijest o situaciji te uključuje upozorenja o radarskom ozračenju, nadolazećim infracrveno vođenim projektilima, uporaba protumjera i aktivnog ometanja neprijateljskih frekvencija. Najzanimljiviji dio SPECTRA-e je virtualna nevidljivost. Ne zna se točno kako taj sustav radi, ali prema dostupnim informacijama koristi softver za virtualno smanjenje radarskog odraza izravnim, ali teško zamjetljivim, ometanjem radara i/ili odašiljanjem lažnih podataka. Rafale ima sposobnost nošenja širokog raspona pametnih bomba za udare danju i noću te koristi elektrooptički laserski označivač cilja DAMOCLES za udare laserski vođenim bombama.

Pilotska kabina[uredi | uredi kôd]

Pilot sjedi u izbacivom sjedalu Martin-Baker Mark16F 0-0 te može sigurno iskočiti dok je zrakoplov na zemlji i ne miče se. Sjedalo je nagnuto 29 ° unazad, stupanj manje nego F-16. Rafale uz širokokutni HUD (eng. Head Up Display, prikaznik podataka na čeonom staklu) ima i dva višenamjenska LCD-monitora za prikaz bitnih informacija. Pilot upravlja zrakoplovom u konfiguraciji HOTAS (eng. Hands On Throttle And Stick), dakle za siguran let uopće ne treba micati ruke s upravljačke palice i gasa. Također je planirano uvođenje glasovnih naredba.

Hrvatska potencijalni kupac[uredi | uredi kôd]

U sklopu natječaja za kupnju i odabir nove generacije zrakoplova Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, 9. rujna 2020. g. Francuska je Hrvatskoj ponudila dvanaest zrakoplova Rafale koji udovoljavaju svim specifikacijama koje su postavljene unutar službenog procesa odabira i kupnje novih zrakoplova. Osim zrakoplova u vrhunskom stanju i iznimnih osobina koje su prema mišljenju nekih analitičara najbolje od svih ponuđenih zrakoplova,[2] ponudom se nudi i dugoročna sveobuhvatna strateška suradnja Hrvatske i Francuske,[3] što je prilika i za osnaživanje hrvatske vojne industrije unutar europskog programa za industrijski razvoj na području obrane.[4] Prema pristigloj ponudi, Hrvatskoj bi bili ponuđeni zrakoplovi posljednje operativne inačice F3R s oko 7000 sati naleta koji imaju još više od pola letnih resursa, a bili bi isporučeni s produljenim resursima od 9000 sati leta i cijenom sata naleta između 17 i 18 tisuća eura. [5]

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1-2
  • dužina: 15,27 m
  • raspon krila: 10,8 m
  • površina krila: 45,7 m2
  • visina: 5,34 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 2223 km/h (1,814 Mach na velikim visinama), najveća brzina superkrstarenja 1715 km/h (1,4 Mach)
  • dolet: 3700 km
    • borbeni dolet: 1852 km
  • brzina penjanja: 304,8 m/s
  • najveća visina leta: 16 800 m
  • specifično opterećenje krila: 326 kg/m2
  • motor: 2× motora Snecma M88-2

Izvori[uredi | uredi kôd]

  1. [1], Hrvatski vojnik, br. 137: "Francuski Rafalei operativni" 9.kolovoza 2007. (pristupljeno 6.veljače 2021).
  2. [2], Aviatia.net: "Dassault Rafale vs F-16 Fighting Falcon" 4. studenoga 2016. (pristupljeno 6. veljače 2021.)
  3. [3], Obris.org: "Rafalom do suradnje i strateškog partnerstva" 23. studenoga 2020. (pristupljeno 6. veljače 2021.)
  4. [4], Vlada Republike Hrvatske: "Banožić i Parly: Hrvatska i Francuska žele osnažiti strateško partnerstvo" 23. studenoga 2020. (pristupljeno 6. veljače 2021.)
  5. [5], Jutarnji list: "Avioni za milijardu eura: Vrh HRZ-a na službenom putu osobno testira Rafale koje nam nude Francuzi" 26. rujna 2020. (pristupljeno 6. veljače 2021.)