Formula 1 – sezona 1961.
FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1961. | |
---|---|
![]() |
Prvak |
Vozač | ![]() (Ferrari) |
Konstruktor | ![]() |
Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
1960. | 1962. |
Formula 1 – sezona 1961. bila je 12. sezona u prvenstvu Formule 1.



Phil Hill je pobjedama na Velikoj nagradi Belgije na Spa-Francorchampsu i Velikoj nagradi Italije na Monzi, postao prvi Amerikanac koji je osvojio naslov prvaka u Formuli 1. Njegov momčadski kolega i kandidat za naslov, Nijemac Wolfgang von Trips pobijedio je također na dvije utrke te sezone. Von Trips je slavio na Velikoj nagradi Velike Britanije na stazi Aintree i na Velikoj nagradi Nizozemske na Zandvoortu, koja je upisana u povijest Formule 1 kao prva utrka na kojoj nije bilo odustajanja. Svi vozači koji su startali u utrci su utrku i završili.
Von Trips i Hill, zajedno s Amerikancem Richijem Gintherom su bili vozači Ferrarija koji je ove sezone osvojio prvi konstruktorski naslov u Formuli 1. Uoči sezone prešlo se sa standardnih L6 2,5 litrenih motora na L4 1,5 litrene motore, zbog čega su mnogi bili nezadovoljni. Enzo Ferrari se odlučio za V6 motore, te je napravio dominantan bolid za ovu sezonu. Carlo Chitti je stajao iza cijelog projekta. Motor je nastao na temeljima motora za F2 koji je dizajnirao Vittorio Jano, a Chiti je napravio određene preinake. Nakon što je motor bio testiran na jednoj utrci 1960., krenulo se u dizajniranje nove šasije. Novi bolid je nosio oznaku 156, a još je znan kao „morski pas“ ili „sharknose“ zbog specifičnog izgleda prednjeg kraja. Motor je bio najjači dio bolida. Povećan je kut između cilindara, sa 65 na 120 stupnjeva, što je omogućilo da cijeli bolid bude niži i ima niže težište. Povećana je i snaga na 190 KS, što je značilo da je Ferrari imao oko 30 KS snažniji motor od britanske konkurencije.[1]
Konstruktor | Momčad / Sudionik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() Cooper-Climax |
Cooper Car Company | Cooper T55 Cooper T58 |
Climax FPF 1.5 L4 Climax FWMV 1.5 V8 |
D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
Camoradi International | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
1–5 | |
![]() |
6 | |||||
Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
Sve | |
![]() |
4–8 | |||||
H&L Motors | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3–7 | |
Bernard Collomb | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
4, 6 | |
Fred Tuck Cars | Cooper T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
Hap Sharp | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
John M. Wyatt III | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
Momo Corporation | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
![]() Lotus-Climax |
Team Lotus | Lotus 21 Lotus 18 Lotus 18/21 |
Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
1, 3–8 | |||||
![]() |
2 | |||||
![]() |
4 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Lotus 18 Lotus 18/21 Lotus 21 |
Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
Sve | |
UDT Laystall Racing Team | Lotus 18 Lotus 18/21 |
Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
1, 3 | |
![]() |
1, 3–5, 7 | |||||
![]() |
4–5 | |||||
![]() |
4 | |||||
![]() |
7–8 | |||||
![]() |
8 | |||||
Scuderia Colonia | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
1, 4, 6 | |
![]() |
3, 5–7 | |||||
Equipe Nationale Belge | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3 | |
![]() |
3 | |||||
Camoradi International | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
2–5 | |
Tony Marsh | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3, 5–6 | |
Tim Parnell | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5, 7 | |
Gerry Ashmore | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5–7 | |
Louise Bryden-Brown | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5–6 | |
J. Wheeler Autosport | Lotus 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
Jim Hall | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
J. Frank Harrison | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
![]() Ferrari |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 Ferrari 188 1.5 V6 |
D | ![]() |
1–7 |
![]() |
1–7 | |||||
![]() |
1–7 | |||||
![]() |
3 | |||||
![]() |
6 | |||||
![]() |
7 | |||||
Scuderia Sant'Ambroeus FISA |
Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | ![]() |
4–5, 7 | |
![]() BRM-Climax |
Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
![]() Porsche |
Porsche System Engineering | Porsche 787 Porsche 718/2 |
Porsche 547/6 1.5 F4 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
![]() |
1, 6 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() |
2–7 | |
![]() |
2 | |||||
![]() Emeryson-Maserati |
Equipe Nationale Belge | Emeryson 61 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
1 |
![]() |
1 | |||||
![]() Cooper-Maserati |
Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
1, 3–4, 6–7 |
Scuderia Centro Sud | Cooper T53 Cooper T51 |
Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
3, 5–7 | |
![]() |
5, 7 | |||||
Pescara Racing Team | Cooper T45 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
![]() De Tomaso-OSCA |
Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 | OSCA 372 1.5 L4 | D | ![]() |
4 |
Scuderia Settecolli | De Tomaso F1 | OSCA 372 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
![]() Ferguson-Climax |
R.R.C. Walker Racing Team | Ferguson P99 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5 |
![]() |
5 | |||||
![]() Gilby-Climax |
Gilby Engineering | Gilby 61 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5 |
![]() Emeryson-Climax |
Equipe Nationale Belge | Emeryson 61 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() De Tomaso-Alfa Romeo |
Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() |
7 |
Isobele de Tomaso | De Tomaso F1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
![]() JBW-Climax |
J.B. Naylor | JBW 59 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() Lotus-Maserati |
Gaetano Starrabba | Lotus 18 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
7 |
Rd | Datum | Velika nagrada | Staza | Prvo startno mjesto | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14. svibnja | ![]() |
Monaco | ![]() |
![]() |
![]() |
2 | 22. svibnja | ![]() |
Zandvoort | ![]() |
![]() |
![]() |
3 | 18. lipnja | ![]() |
Spa-Francorchamps | ![]() |
![]() |
![]() |
4 | 2. srpnja | ![]() |
Reims | ![]() |
![]() |
![]() |
5 | 15. lipnja | ![]() |
Aintree | ![]() |
![]() |
![]() |
6 | 6. kolovoza | ![]() |
Nürburgring | ![]() |
![]() |
![]() |
7 | 10. rujna | ![]() |
Monza | ![]() |
![]() |
![]() |
8 | 8. listopada | ![]() |
Watkins Glen | ![]() |
![]() |
![]() |
Velika nagrada Maroka je trebala biti posljednja utrka u kalendaru, ali je otkazana treću godinu za redom, zbog nedostataka finacijskih sredstava da se utrka održi.
Za vozače
|
Za konstruktore
|
- Samo 5 najboljih rezultata u 8 utrka računali su se za prvenstvo vozača.
- Samo 5 najboljih rezultata u 8 utrka računali su se za prvenstvo konstruktora.
- Ako je više bolida jednog konstruktora završilo utrku u bodovima, samo najbolje plasirani bolid osvajao je konstruktorske bodove.
|
|
|
|
|
|
|
|
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
34 | 4 | 6 | 9 | – | 6 | 4 | 9 | |
2. | ![]() |
33 | 3 | 9 | 6 | – | 9 | 6 | – | |
3. | ![]() |
21 | 9 | 3 | – | – | – | 9 | – | – |
4. | ![]() |
21 | 2 | – | 1 | 6 | – | – | 6 | 6 |
5. | ![]() |
16 | 6 | 2 | 4 | – | 4 | – | – | |
6. | ![]() |
12 | – | 3 | – | – | – | 9 | ||
7. | ![]() |
11 | – | 4 | – | 4 | – | 3 | – | – |
8. | ![]() |
11 | 1 | – | – | 2 | – | 1 | 4 | 3 |
9. | ![]() |
9 | 9 | – | – | |||||
10. | ![]() |
6 | – | – | – | – | – | – | 2 | 4 |
11. | ![]() |
4 | – | 1 | – | – | 3 | – | – | – |
12. | ![]() |
4 | – | – | 2 | – | – | 2 | – | – |
13. | ![]() |
3 | 3 | – | ||||||
14. | ![]() |
3 | – | – | – | – | 3 | |||
15. | ![]() |
3 | – | – | – | – | 2 | – | – | 1 |
16. | ![]() |
3 | – | – | – | 1 | – | – | – | 2 |
17. | ![]() |
2 | – | 1 | – | 1 | – | |||
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Phil Hill je osvojio ukupno 38 bodova, ali samo 34 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Boja | Značenje |
---|---|
5 | Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
5 | Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
– | Vozač / konstruktor nije osvojio bodove u utrci |
Vozač / konstruktor nije nastupao na utrci |
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
40 | 6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 8 | |
2. | ![]() |
32 | 8 | 4 | – | 4 | – | 8 | – | 8 |
3. | ![]() |
22 | 2 | – | 1 | 6 | 2 | – | 6 | 6 |
4. | ![]() |
14 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 |
5. | ![]() |
7 | – | – | – | 1 | – | – | 2 | 4 |
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Ferrari je osvojio ukupno 52 boda, ali samo maksimalnih 40 bodova koliko ih je mogao osvojiti u pet najboljih utrka, su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Porsche je osvojio ukupno 23 boda, ali samo 32 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Cooper-Climax je osvojio ukupno 18 bodova, ali samo 14 bodova osvojenih u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
Vozač | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
2 | 6 | 5 | 2 | 94 |
![]() |
2 | 4 | 1 | - | 156 |
![]() |
2 | 2 | 1 | 1 | 132 |
![]() |
1 | 1 | - | 1 | 7 |
![]() |
1 | 1 | - | - | 42 |
![]() |
- | 3 | - | 2 | 23 |
![]() |
- | 3 | - | - | 4 |
![]() |
- | 2 | - | 1 | - |
![]() |
- | 1 | - | - | - |
![]() |
- | 1 | - | 1 | - |
![]() |
- | - | 1 | 1 | 28 |
![]() |
- | - | - | - | 3 |
![]() |
- | - | - | - | 1 |
Konstruktor | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
5 | 14 | 6 | 5 | 283 |
![]() |
3 | 5 | 1 | 2 | 174 |
![]() |
- | 3 | - | - | 5 |
![]() |
- | 1 | 1 | 1 | 28 |
![]() |
- | 1 | - | 1 | - |
U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača / konstruktora ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač / konstruktor osvojio naslov prvaka.
|
|
Datum | Naziv utrke | Staza | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|
26. ožujka | ![]() |
Snetterton | ![]() |
![]() |
3. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
3. travnja | ![]() |
Pau | ![]() |
![]() |
3. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
9. travnja | ![]() |
Heysel Park | ![]() |
![]() |
16. travnja | ![]() |
Aspern Aerodrome | ![]() |
![]() |
22. travnja | ![]() |
Aintree | ![]() |
![]() |
25. travnja | ![]() |
Syracuse | ![]() |
![]() |
6. svibnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
14. svibnja | ![]() |
Posillipo | ![]() |
![]() |
23. svibnja | ![]() |
Crystal Palace | ![]() |
![]() |
3. lipnja | ![]() |
Brands Hatch | ![]() |
![]() |
23. srpnja | ![]() |
Solitudering | ![]() |
![]() |
20. kolovoza | ![]() |
Karlskoga | ![]() |
![]() |
26. – 27. kolovoza | ![]() |
Roskilde Ring | ![]() |
![]() |
3. rujna | ![]() |
Modena Autodrome | ![]() |
![]() |
17. rujna | ![]() |
Zeltweg Airfield | ![]() |
![]() |
23. rujna | ![]() |
Oulton Park | ![]() |
![]() |
1. listopada | ![]() |
Brands Hatch | ![]() |
![]() |
12. listopada | ![]() |
Vallelunga | ![]() |
![]() |
9. prosinca | ![]() |
Kyalami | ![]() |
![]() |
17. prosinca | ![]() |
Westmead | ![]() |
![]() |
26. prosinca | ![]() |
East London | ![]() |
![]() |
- ↑ 900 utrka Ferrarija, II. dio: Prvih sto utrka F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 23. ožujka 2015. Pristupljeno 15. srpnja 2017.
|