Formula 1 – sezona 2010.

Ovo je izdvojeni članak – siječanj 2011. Kliknite ovdje za više informacija.
Izvor: Wikipedija

FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2010.
Prvak
Vozač Sebastian Vettel
(Red Bull-Renault)
Konstruktor Red Bull-Renault
Prethodna sezona Sljedeća sezona
2009. 2011.
Sebastian Vettel, svjetski prvak 2010.
Fernando Alonso, s četiri boda zaostatka osvojio je drugo mjesto.
Mark Webber, trećeplasirani u poretku vozača.

Formula 1 – sezona 2010. je bila 61. sezona svjetskog prvenstva Formule 1. Tehnička i natjecateljska pravila koja su se primjenjivala na ovu sezonu bila su subjekt znatnih rasprava. Svjetski prvak F1 2009. Jenson Button, prešao je u McLaren, dok je prvak 2009. u momčadskoj konkurenciji Brawn GP, kupljen od Mercedes-Benza i preimenovan u Mercedes GP Petronas F1 Team. U sezoni 2010., natjecanjima se nakon trogodišnje stanke vratio najtrofejniji vozač u povijesti Formule 1 Michael Schumacher.[1] Prva utrka održana je u Bahreinu.

Dvostrukom pobjedom u Brazilu, Red Bull je osvojio svoj prvi naslov u prvenstvu konstruktora. Sebastian Vettel pobjedom u posljednjoj utrci sezone u Abu Dhabiju osvojio je naslov prvaka u konkurenciji vozača, kao najmlađi svjetski prvak u povijesti Formule 1.

Predsezona[uredi | uredi kôd]

Sukobi oko pravila i zasebnog prvenstva[uredi | uredi kôd]

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) namjeravala je uvesti ograničenje troškova s namjerom očuvanja prvenstva tijekom aktualne ekonomske krize. Prijedlog je predviđao moguće ograničenje troškova na 30 milijuna eura (45 milijuna američkih dolara, 27 milijuna britanskih funti) s većom tehničkom slobodom u dizajnu bolida za momčadi koje bi pristale na ograničeni budžet. Momčadi su prigovorile da bi to moglo stvoriti dvije klase u prvenstvu te je pet momčadi unutar FOTA-e (Formula One Teams Association), Ferrari, BMW Sauber, Renault, Red Bull Racing i Toro Rosso najavilo povlačenje iz prvenstva 2010.[2][3] BMW Sauber, kasnije je najavio povlačenje iz Formule 1 krajem sezone 2009. radi financijskih problema.[4]

Nakon pregovora, momčadi FOTA-e su jednoglasno se odlučile na povlačenje krajem sezone 2009. ako pravila o ograničenju budžeta ne budu izmijenjena.[5] Williams i Force India predali su svoje prijave te su bili privremeno suspendirani iz FOTA-e,[6][7] dok su preostale momčadi predale uvjetne prijave za sezonu 2010. Popis prijavljenih momčadi za sezonu 2010., koji je FIA objavila 12, lipnja, uključivao je sve ekipe iz sezone 2009., i tri nova tima, Campos Meta, Virgin Racing i US F1 Team.[8] Rasprave između FIA-a i FOTA-e nisu uspjele pronaći rješenje nesuglasicama oko ograničenja budžeta te je osam momčadi FOTA-e najavilo svoje namjere da formiraju zasebno prvenstvo 2010.[9] Ipak, nakon sastanka vijeća World Motor Sport Council 24. lipnja, FOTA je pristala ostati u Formuli 1 te je predsjednik FIA-e Max Mosley potvrdio da se neće ponovo kandidirati na izborima u listopadu.[10]

Tijekom sastanka između FIA-a i FOTA-e 8. srpnja, gdje se raspravljalo o budućim pravilima, momčadi su napustile sastanak nakon što su obavještene da nisu primljene u sezonu 2010., te radi toga nemaju utjecaja na rasprave o pravilima.[11] Kao odgovor, objavljeno je se još uvijek radi na osnivanju zasebnog prevenstva.[12] Pregovori oko novog dogovora Concorde izravno s CVC-om i nositeljima komercijalnih prava, doveli su do riješenja sukoba s potpisivanjem ugovora od strane FIA-e 1. kolovoza. Novi dogovor Concorde prevenstvu je osigurao stabilnost do isteka 2012. godine.[13]

Testiranja[uredi | uredi kôd]

Testiranja za novu sezonu započela su 1. prosinca 2009. s trodnevnim Young Driver Test (za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na španjolskoj stazi Circuito de Jerez. Prvak Britanske formule 3 (British Formula Three Championship) Daniel Ricciardo bio je najbrži za Red Bull Racing. Kao i 2009., momčadima je dozvoljeno najviše 15 000 km tijekom 15 dana u veljači. Testiranja su potvrđena za Valenciju (1–3 veljače), Jerez (10–13 veljače i 17–20 veljače), i Barcelonu (25–28 veljače).[14] Sve ekipe osim Campos/HRT i US F1 sudjelovale su u predsezonskim testiranjima.[15][16]

Testiranja na Circuito de Jerez bila su stalno prekidana jakom kišom.

Predsezonska testiranja započela su na stazi Circuit Ricardo Tormo u Valenciji sa sedam ekipa. Ferrari je dominirao s Felipeom Massom koji je postavio najbrže vrijeme po krugu prvoga[17] i drugoga dana.[18] U svom prvom izlasku za tim, Fernando Alonso je postavio najbrže ukupno vrijeme trećeg dana testiranja s 1:11,470.[19]

Virgin Racing je tijekom testiranja u Jerezu i Barceloni imao aerodinamičkih problema.

Druga testiranja održala su se u Jerezu, često prekidana jakim pljuskovima. Tom je prilikom nova momčad Virgin Racing obavila prve javne testove, sa samo pet krugova nakon što je nedostatak dijelova postao problem.[20] Lewis Hamilton je postavio najbrže vrijeme tijekom testiranja bez kiše u subotu s 1:19,583.[21]

Na treća četverodnevna testiranja na stazi u Jerezu također su utjecale promjenjive vremenske prilike.[22][23] Lotus Racing je započeo svoja prva testiranja s Lotusom T127.[24] Sunčanog predzadnjeg[25] i zadnjeg dana Jenson Button je postigao najbrže vrijeme (1:18,871).[26]

Posljednja predsezonska testiranja održana su na stazi Circuit de Catalunya u Barceloni, koja su započela po sunčanom vremenu s pljuskovima tijekom vikenda. Nevolje Virgina na testiranjima nastavile su se sudarom Lucasa di Grassija[27] i daljnjim tehničkim problemima.[28] Lewis Hamilton je postavio najbrže vrijeme tjedna (1:20,472) s većinom momčadi koje su nedjeljom vozile s malo goriva.[29]

Raspored prezentacija novih bolida[uredi | uredi kôd]

Konstruktor Šasija Datum Lokacija
Ferrari F10[30] 28. siječnja[31] Maranello, Italija[30]
McLaren MP4-25[32] 29. siječnja[32] Newbury, Velika Britanija[33]
Renault R30[34] 31. siječnja[34] Valencia, Španjolska[34]
BMW Sauber C29[35] 31. siječnja[36] Valencia, Španjolska
Mercedes MGP W01[37] 1. veljače[37] Valencia, Španjolska[37]
Toro Rosso STR5[38] 1. veljače[38] Valencia, Španjolska[38]
Williams FW32[39] 1. veljače[40] Valencia, Španjolska
Virgin VR-01[41] 3. veljače[42] Online[42]
Force India VJM03[43] 9. veljače[44] Online[44]
Red Bull RB6[45] 10. veljače[46] Jerez, Španjolska
Lotus T127[24] 12. veljače[24] London, Velika Britanija
HRT F110[47] 4. ožujka[47] Murcia, Španjolska

Izvještaj[uredi | uredi kôd]

Michael Schumacher vratio se natjecanjima s momčadi Mercedes GP.

U kontrastu sa sezonom 2009., u početnim fazama prvenstva nije se istaknuo niti jedan dominantni vozač. Fernando Alonso je pobijedio prvu utrku sezone u Bahreinu nakon Vettelovog kvara na motoru, postavši tek šesti Ferrarijev vozač koji je osvojio svoju prvu utrku za talijanski tim. Aktualni svjetski prvak Jenson Button pobijedio je u Australiji drugu godinu uzastopno, dok je Vettel pobijedio u Maleziji, započevši jedinstvenu situaciju koja će trajati do kraja sezone u kojoj niti jedan vozač neće pobijediti dok vodi u prvenstvu.

Robert Kubica veliku nagradu Australije završio je na drugom mjestu.
Lewis Hamilton vodi ispred Sebastiana Vettela i Fernanda Alonsa na Velikoj nagradi Kanade. Hamilton je pobijedio i preuzeo vodstvo u prvenstvu.

U Kini, Button je prvi osvojio dvije pobjede u sezoni, ali Mark Webber će prvi osvojiti uzastopne pobjede u Španjolskoj i Monaku. Webber je vodio na Velikoj nagradi Turske kada ga je momčadski kolega Vettel pokušao prestići u 40 krugu, što je rezultiralo sudarom, Vettel je odustao dok je Webber uspio završiti treći iza pobjednika Lewisa Hamiltona i Jensona Buttona. Pobjedom i u Kanadi, Hamilton je također osvojio dvije uzastopne pobjede.

Sredinom sezone iskrsle su kontroverze, počevši na Velikoj nagradi Europe u Valenciji nakon sporne sudačke odluke prilikom izlaska sigurnosnog automobila. Mark Webber sudario se s Kovalainenom na najbržem dijelu staze. Sigurnosni automobil odmah je izašao na stazu iza vodećeg Vettela, ali ispred drugoplasiranog Hamiltona i Ferrarija Alonsa i Masse. Hamilton je prestigao safety car kada je izašao iz bokseva ali nakon što je prešao kontrolnu liniju. Sucima je trebalo dvadeset minuta da Hamiltona kazne, ali kada je morao odraditi prolazak kroz boks, to nije imalo nikakvog efekta po konačni poredak u utrci.

Velika nagrada Velike Britanije označila je sredinu sezone i donijela nove kontroverze, ovog puta u boksu Red Bulla kada je "Red Bull građanski rat"[48] prešao u otvorena neprijateljstva nakon što je tim menadžer Christian Horner uklonio prednja krila prilagođena stazi u Silverstonu s bolida Marka Webbera i postavio ih na Vettelov, nakon što je Nijemac svoja oštetio na posljednjim treninzima. Webber je pobijedio dok je Vettel bio prisiljen ući u boks u prvom krugu.

Ferrari se vratio u formu na Velikog nagradi Njemačke, s Alonsom i Massom najbržima u utrci. Felipe Massa vodio je većinu utrke ali poruka iz boksa, naizgled šifrirana naredba za propuštanje Alonsa, Španjolcu je donijela pobjedu i dodatnih sedam bodova u prvenstvu. Ferrari je kažnjen s 100 000 USD radi momčadskih naredbi koje su utjecale na ishod utrke i bio suočen s dodatnim sankcijama na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u rujnu, premda su bili oslobođeni optužbi radi nedostatka dokaza.

Webber je ponovo pobijedio na Velikoj nagradi Mađarske nakon što je Vettel prekršio nejasno pravilo vezano uz sigurnosni automobil, bio kažnjen prolaskom kroz boks i završio treći, dok je Lewis Hamilton pobijedio Veliku nagradu Belgije gdje je Vettel izazvao sudar s Buttonom koji je odustao a sam ponovo bio kažnjen prolaskom kroz boks. Fernando Alonso je odustao nakon netipične greške na mokroj stazi. Europska sezona završila je u Italiji, s trećom sezonskom pobjedom Alonsa, dok je svoju četvrtu pobjedu sezone - i prvi Grand Slam – osvojio u Singapuru.

U sezoni 2010., debitirale su tri nove momčadi, Virgin, Lotus i HRT. Nakon problema s pouzdanošću početkom sezone, nove su momčadi redovno završavale utrke, s 12 mjestom Kovalainena u Lotusu na Velikoj nagradi Japana kao najboljim rezulatom. Virgin je imao problema nakon što je otkriveno da je rezervoar za gorivo premali, te je razvoj bolida bio odgođen pet utrka dok nije izgrađen bolid koji može završavati utrke. HRT je bio najsporiji od troje, i sredinom sezone redovno su mijenjali vozače, ali dva četrnaesta mjesta Karuna Chandhoka u Australiaji i Monaku većinu je sezone momčad održavalo ispred Virgina u poretku konstruktora.

Red Bull svoju je dominaciju ponovo uspostavio u Japanu, s lakom pobjedom Vettela ispred Webbera i Alonsa, koju su mogli potvrditi na kišnoj Velikoj nagradi Koreje, ali izlijetanje Webbera i kvar motora kod Vettela pobjedu su donijeli Alonsu. Nico Hülkenberg, svoju prvu najbolju startnu poziciju osvojio je s Williamsom u promijenjivim vremenskim uvjetima u Brazilu, ali Red Bull je osvojio svoju četvrtu dvostruku pobjedu sezone, osiguravši dovoljno bodova za svoj prvi naslov u konkurenciji konstruktora.

Prije Velike nagrade Abu Dhabija, Red Bull je potvrdio svoje namjere da neće izdavati momčadska naređenja, odluka koja je bila oštro kritizirana jer bi propuštanje Marka Webbera ispred Sebastiana Vettela moglo Australcu osigurati naslov. Ipak, Webber je ostvario loš rezultat na kvalifikacijama, i na startu je bio iza Alonsa bez mogućnosti da tijekom utrke prestigne Ferrarijevog vozača. Kao i Webber, Alonso se odlučio za rani ulazak u boks, ali potom je na stazu izašao iza Rusa Petrova, i kasnije se stabilizirao na šestom mjestu dok mu je za naslov bilo potrebno četvrto. Petrov je ostatak utrke zadržao Alonsa iza sebe te je Vettel pobjedom osvojio nalov prvaka s četiri boda razlike u odnosu na drugoplasiranog Alonsa.[49]

Momčadi i vozači[uredi | uredi kôd]

Sljedeće momčadi i vozači natječu se u sezoni 2010. svjetskog prvenstva Formule 1 u organizaciji Međunarodne automobilističke federacije.[50] Povlačenjem BMW-a i Toyote broj proizvođača motora u prvenstvu pao je na samo četiri, što je najmanje u posljednjih 30 godina.

Konstruktor / Momčad Šasija Motor Gume Broj Vozači Utrke

McLaren-Mercedes
Vodafone McLaren Mercedes 		McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X V8 2.4 B 1 Jenson Button Sve
2 Lewis Hamilton Sve

Mercedes
Mercedes GP Petronas F1 Team 		Mercedes MGP W01 Mercedes FO 108X V8 2.4 B 3 Michael Schumacher Sve
4 Nico Rosberg Sve

Red Bull-Renault
Red Bull Racing 		Red Bull RB6 Renault RS27-2010 V8 2.4 B 5 Sebastian Vettel Sve
6 Mark Webber Sve

Ferrari
Scuderia Ferrari Marlboro 		Ferrari 10 Ferrari 056 V8 2.4 B 7 Felipe Massa Sve
8 Fernando Alonso Sve

Williams-Cosworth
AT&T Williams 		Williams FW32 Cosworth CA2010 V8 2.4 B 9 Rubens Barrichello Sve
10 Nico Hülkenberg Sve

Renault
Renault F1 Team 		Renault R30 Renault RS27-2010 V8 2.4 B 11 Robert Kubica Sve
12 Vitalij Petrov Sve

Force India-Mercedes
Force India F1 Team 		Force India VJM03 Mercedes FO 108X V8 2.4 B 14 Adrian Sutil Sve
15 Vitantonio Liuzzi Sve

Toro Rosso-Ferrari
Scuderia Toro Rosso 		Toro Rosso STR5 Ferrari 056 V8 2.4 B 16 Sébastien Buemi Sve
17 Jaime Alguersuari Sve

Lotus-Cosworth
Lotus F1 Racing 		Lotus T127 Cosworth CA2010 V8 2.4 B 18 Heikki Kovalainen Sve
19 Jarno Trulli Sve

HRT-Cosworth
HRT F1 Team 		HRT F110 Cosworth CA2010 V8 2.4 B 20 Karun Chandhok 1-10
Sakon Yamamoto 11-14,
16-17
Christian Klien 15,
18-19
21 Bruno Senna 1-9,
11-19
Sakon Yamamoto 10

BMW Sauber-Ferrari
BMW Sauber F1 Team 		BMW Sauber C29 Ferrari 056 V8 2.4 B 22 Pedro de la Rosa 1-14
Nick Heidfeld 15-19
23 Kamui Kobayashi Sve

Virgin-Cosworth
Virgin Racing 		Virgin VR-01 Cosworth CA2010 V8 2.4 B 24 Timo Glock Sve
25 Lucas di Grassi Sve

Napomene:

1.- Sauber je službeno uveden u prvenstvo kao BMW Sauber unatoč povlačenju BMW-a iz formule 1 i korištenju Ferrarijevih motora. Tim tvrdi da je naziv zadržan iz "razloga vezanih s dogovorom Concorde", te je izražena namjera o promjeni imena tijekom sezone.[51] Momčad je izrazila zahtjev za promjenu službenog imena na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u lipnju.[52] Konačna dozvola dodijeljena je prije Velike nagrade Europe, premda se promjena neće primjenjivati prije kraja sezone.[53]

Postupak novih prijava[uredi | uredi kôd]

FIA je najavila svoju namjeru proširiti startnu listu, s ciljem od ukupno 13 momčadi, te je srpnja 2009. između 15 kandidata odabrala tri nove ekipe, kao i potvrdila nastup svih 10 aktualnih ekipa.[54] Podrazumjeva se da su postojeće momčadi, pod okriljem FOTA-e, odobrile sustav tehničke podrške novim ekipama.[55] Taj kompromisni predlog uključuje snabdijevanje dijelovima i znanjem novih sudionika, ali ne i kompletnih bolida, te se zauzvrat odustalo od namjere ograničavanja budžeta.

Tri momčadi na popisu novih prijava objavljenoj srpnja 2009. uključuju Campos Meta, španjolski tim kojeg predvode bivši vozač i vlasnik tima u prvenstvu GP2 Adrian Campos i madridska sportska reklamna agencija Meta Image;[56] Manor Grand Prix, momčad Formule 3 koju vode John Booth i projektant Nick Wirth;[57] i USF1, ekipa koju su osnovali bivši projektant Ken Anderson i novinar Peter Windsor.[58] Nakon povlačenja BMW Saubera, u natjecanja za sljedeću sezonu primljen je Lotus Racing.[59] Manor je preimenovan u Virgin Racing nakon što je Virgin Group Richarda Bransona otkupio prava na naziv tima, dok je Campos-Meta promijenio naziv u HRT F1 Team nakon što je investitor José Ramón Carabante kupio momčad neposredno prije prve utrke sezone. USF1 službeno se povukao iz prvenstva krajem veljače-početkom ožujka nakon mjeseci špekulacija i optužbi da je momčad onemogućena lošim upravljanjem.

FIA je također imala nekoliko ponuda drugih trkaćih momčadi uključujući učesnika prvenstva World Series by Renault i 24 sata Le Mansa, Epsilon Euskadi,[60] vrlo uspješni Prodrive Davida Richardsa[61] i talijansku ekipa iz touring car natjecanja N.Technology[62] kao i pokušaje ponovnog pokretanja bivših momčadi March,[63] Brabham,[63] Lola Cars[64] i Team Lotus (koji nije povezan s momčadi Lotus Racing).[65] Drugi izrazi zainteresiranosti stigli su od ekipa Superfund, austrijske momčadi koju će voditi bivši vozač Alex Wurz[66] i myf1dream.com, tim kojeg su osnovali ljubitelji Formule 1, financiran njihovim donacijama.[67] Iskusna momčad iz natjecanja sportskih prototipova i touring car prvenstava, Ray Mallock Limited, namjeravala se prijaviti,[68] ali je odustala nakon FIA–FOTA sukoba sredinom sezone 2009.

Jedan od medijski najinteresantnijih kandidata bio je Stefan Grand Prix, kojeg je osnovao Zoran Stefanović kao prvi srpski tim Formule 1.[69] Stefan GP je tvrdio da je nabavio ostatke Toyotine napuštene šasije TF110 i motora te da ima pristup bivšem sjedištu Toyota Motorsporta u Kölnu u Njemačkoj. Nakon što je odbijen, Stefanović je pokrenuo žalbu pred Europskom komisijom oko postupka selekcije novih prijava te je najavio svoje namjere da nastavi razvoj Toyotine šasije, preimenovane u Stefan S-01, te je tim čak poslao opremu u Bahrein, Australiju i Maleziju. Nakon nekoliko poteškoća, uključujući i otkazivanje predviđenih testiranja u Portugalu kada je Bridgestone odbio snabdijevanje gumama,[70] Stefan je nastojao steći neiskorištenu prijavu momčadi USF1, ali to je bilo spriječeno. Stefan je definitivno odbijen 4. ožujka kada je FIA izjavila da nije moguće izdavati nove prijave tako blizu prvoj utrci sezone.[71]

Promjene momčadi[uredi | uredi kôd]

  • Lipnja 2009., tri su nova tima odabrana za sudjelovanje u natjecanjima sezone 2010; US F1 Team, Campos Meta i Manor Grand Prix.[57] Manor Grand Prix je kasnije najavio da će se natjecati pod nazivom Virgin Racing, što je potvdilo mjesece špekulacija da će ekipu sponzorirati Virgin Group Richarda Bransona.[72]
  • 29. srpnja 2009., BMW Sauber je najavio svoje povlačenje iz Formule 1 krajem sezone 2009., navodeći kao razlog nedostatak buduće održivosti programa u Formuli 1.[73] BMW-u je izvorno bilo dodijeljeno rezervno mjesto na startnoj rešetki nakon predloženog preuzimanja od strane Qadbak Investmentsa,[74] ali 27. studenoga tim je prodan prvotnom vlasniku Peteru Sauberu.[75] FIA je 3. prosinca momčad službeno primila u sezonu 2010. pod nazivom BMW Sauber, unatoč korištenju Ferrarijevih motora.[76][77]
  • Nakon povlačenja BMW Saubera, FIA je najavila da će njihovo upražnjeno mjesto zauzeti Lotus Racing Tonyja Fernandesa i Mikea Gascoynea, s podrškom malezijske vlade.[59]
  • Toyota je radi ekonomskih teškoća 4. studenoga 2009. najavila svoje povlačenje iz Formule 1. Nakon odluke da neće prodati svoj tim,[78] njihovo mjesto na startnoj rešetki otišlo je Sauberu.
  • Scuderia Toro Rosso je postao nezavisni konstruktor, umjesto dosadašnjeg korištenja šasije Red Bull Technologies-a. To je timu omogućilo nabavu šasije od drugih proizvođača unatoč tome što je takav postupak zabranjen, jer se šasija dobavlja od projektnog studija. To pravilo je ispravljeno na vrijeme za 2010, što znači da će se ove sezone Toro Rosso prvi se puta natjecati vlastitim bolidom, nakon što su većinu sezone 2009. proveli u proširivanju svog sjedišta u Faenzi u Italiji radi smještaja proizvodnih kapaciteta.[79]
  • 16. studenoga, objavljeno je da će od sezone 2010. nadalje, kupovinom 75.1% udjela od strane Mercedesa,[80] Brawn GP biti preimenovan u Mercedes Grand Prix, kao potvrda špekulacijama[81] da se petnaestogodišnja suradnja Mercedesa i McLarena bliži kraju. McLaren će otkupiti 40% Mercedesovog udjela u McLaren group-u prije sezone 2011., ali Mercedes nastavlja sa svojim sponzorstvom i snabdijevanjem motorima do 2015. 21. prosinca, također je objavljeno da je Mercedes GP potpisao sponzorski ugovor s Petronasom, te će službeni naziv momčadi biti Mercedes GP Petronas Formula One Team.[82]
  • Kao odgovor nagađanjima da će se pridružiti BMW-u i Toyoti u povlačenju iz Formule 1, Renault je isprva porekao da će iskoristiti tu mogućnost, već da će procijeniti svoju poziciju s objavom odluke prije kraja 2009.[83] Ipak, 4. prosinca je bilo potvrđeno da Renault ima nekoliko ponuda za svoj tim, te je 16. prosinca prodaja potvrđena.[84] Momčad su otkupili luksembuški investicijski bankar Gerard Lopez i njegova tvrtka Genii Capital. Prema ugovoru, Renault zadržava manjinski 25% udio, dok se ekipa nastavlja natjecati pod imenom Renault. Ugovor ostavlja otvorenom mogućnost da Renault ponovo stekne potpuno vlasništvo nad timom i nastavi natjecanja nakon stabilizacije svjetske ekonomske krize.
  • Nakon tjedana nagađanja oko njihove budućnosti,[85] Campos Meta je sredinom veljače prošao restrukturiranje tijekom kojeg se momčadi pridružio bivši tehnički direktor Red Bulla i Honde Geoff Willis, dok je većinski vlasnik José Ramón Carabante preuzeo kontrolu nad timom od vlasnika Adriána Camposa kojeg je kao menadžera zamijenio bivši šef operacija Jordana, Midlanda, Spyker F1 i Force Indie Colin Kolles.[86] Kolles je izjavio da je ekipa u stanju "kaosa", ali i potvrdio njihovu namjeru nastupa u Bahreinu, premda pod drugim nazivom. Dok će ekipa i dalje bazirati u Španjolskoj, početnim dijelom sezone upravljat će se iz sjedišta Dallare u Italiji gdje su bolidi konstruirani.[86] S objavom konačnog popisa natjecatelja u ožujku 2010., službeno je priznata promjena imena momčadi Campos u HRT F1 Team.
  • Izvještaji o timu US F1 uvelike su tvrdili da je momčad u problemima, s nagađanjima da će glavni investitor Chad Hurley povući svoje financiranje i podržati Campos Meta[87] dok će tim zatražiti dozvolu da propusti prve četiri utrke sezone. 23. veljače, švicarska investicijska grupa Locstein objavila je povlačenje svoje podrške momčadi navevši činjenicu da tim neće biti sposoban sudjelovati u cijeloj sezoni 2010.[88] To su pratili izvještaji da je FIA poslala svog glavnog tehničkog delegata Charlieja Whitinga da provede kompletnu procjenu tima,[89] potez koji bi mogao odlučiti budućnost momčadi u prvenstvu. Usporedo s time, više je izvora izvjestilo da pravnici FIA-e razmatraju dali će doći do pravnog postupka u slučaju da FIA isključi USF1 iz popisa natjecatelja u 2010.[90] 1. ožujka, izvješteno je o zahtjevu momčadi za odgodom prijave do 2011., s "pouzdanim sedmeroznamekastim jamstvom" kao dokazom namjera.[91] Istoga dana, objavljeno je da je za momčad potpisao bivši Hondin test vozač James Rossiter, koji bi se kao drugi vozač pridružio José Maríi Lópezu, ali Rossiter se povukao iz sporazuma kada su njegovi sponzori tražili potvrdu da će tim biti spreman, što USF1 nije mogao garantirati.[92] Ubrzo potom objavljeno je da je momčad potpuno obustavila rad na svom bolidu, i odustala od bile kakve mogućnosti pojavljivanja na startnoj rešetki 2010.[93] Ipak, menadžer momčadi Ken Anderson demantirao je glasine da je tim mrtav te ustraje na tome da traže mogućnost nastupa u sezoni 2011., ili prihvaćanjem odgoda nastupa, ili nekom drugom procedurom prijave.[94]

Promjene vozača[uredi | uredi kôd]

Promijenili momčad
Debitanti
Bruno Senna je debitirao u novoj momčadi HRT F1 Team.
Michael Schumacher vratio se u Formulu 1 nakon trogodišnje pauze.
Napustili prvenstvo
  • Giancarlo Fisichella postao je Ferrarijev rezervni i test vozač, nakon što je krajem sezone 2009. napustio tim Force India i pridružio se Ferrariju.[105] Nakon što nije osigurao vozačko mjesto u Formuli 1, sudjelovat će u prvenstvu Le Mans Series.[106]
  • Romain Grosjean, radi angažmana Vitalija Petrova kao drugog Renaultovog vozača, nije uspio osigurati ugovor s Renaultom, te će 2010., kao vozač tima Matech Competition, sudjelovati u prvoj sezoni prvenstva FIA GT1.
  • Nakon loše sezone 2009., Williamsov vozač Kazuki Nakajima nije uspio pronaći angažman za 2010. 19. veljače, potvrđeno je da će se pridružiti mogućoj srpskoj ekipi Stefan Grand Prix, unatoč nemogućnosti njihove prijave u prvenstvo.[107]
  • Kimi Räikkönen je na jednogodišnjem dopustu iz Formule 1 nakon što su njegovi menadžeri potvrdili da pregovori s Mclarenom nisu bili uspješni.[108] Umjesto McLarenu, Räikkönen se pridružio ekipi Citroën Junior Team u sezoni 2010. Svjetskog prvenstva u reliju, gdje će se za volanom Citroëna C4 WRC natjecati u dvanaest od trinaest utrka prvenstva .[109]
Povratnici
  • Pedro de la Rosa vratio se u Formulu 1 i pridružio momčadi BMW Sauber,[110] nakon što je prethodno bio test vozač za McLaren, što označava kraj njegove trogodišnje odsutnosti u prvenstvu od zadnjeg nastupa sredinom sezone 2006.
  • Sedmerostruki svjetski prvak Michael Schumacher službeno se pridružio momčadi Mercedes GP 23. prosinca 2009., nakon trogodišnjeg nenatjecanja.[1] Schumacher je izvorno namjeravao vratiti se u Ferrari tijekom sezone 2009., kao zamjena ozlijeđenom Felipeu Massi, ali bio je spriječen radi vlastite ozljede iz motociklističke utrke. Ugovor s Mercedesom nije potpisan dok mu nije potvrđeno savršeno zdravlje, nakon što je za Mercedes već vozio 1991. u Svjetskom prvenstvu sportskih automobila (World Sportscar Championship).[1]
Promjene u sezoni

Kalendar sezone 2010.[uredi | uredi kôd]

21. rujna 2009., World Motor Sport Council objavio je privremeni kalendar natjecanja s 19 utrka.[120] Još jedan privemeni kalendar objavljen je 21. listopada 2009., kada su zamijenjeni datumi održavanja velikih nagrada Abu Dhabija i Brazila.[121] Konačni kalendar objavljen je 11. prosinca 2009.[122]

Rd. Službeni naziv utrke Velika nagrada Staza Datum Vrijeme
Mjesno UTC
1 Gulf Air Bahrain Grand Prix VN Bahreina Bahrain International Circuit, Sakhir 14. ožujka 15:00 12:00
2 Qantas Australian Grand Prix[123] VN Australije Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne 28. ožujka 17:00 06:00
3 Petronas Malaysian Grand Prix VN Malezije Sepang International Circuit, Kuala Lumpur 4. travnja 16:00 08:00
4 Chinese Grand Prix VN Kine Shanghai International Circuit 18. travnja 15:00 07:00
5 Gran Premio de España Telefónica VN Španjolske Circuit de Catalunya, Barcelona 9. svibnja 14:00 12:00
6 Grand Prix de Monaco VN Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo 16. svibnja 14:00 12:00
7 Turkish Grand Prix VN Turske Istanbul Park 30. svibnja 15:00 12:00
8 Grand Prix du Canada[124] VN Kanade Circuit Gilles Villeneuve, Montreal 13. lipnja 12:00 16:00
9 Telefónica Grand Prix of Europe VN Europe Valencia Street Circuit 27. lipnja 14:00 12:00
10 Santander British Grand Prix VN Velike Britanije[125] Silverstone Circuit 11. srpnja 13:00 12:00
11 Großer Preis Santander von Deutschland VN Njemačke Hockenheimring 25. srpnja 14:00 12:00
12 Magyar Nagydíj[126] VN Mađarske Hungaroring, Budimpešta 1. kolovoza 14:00 12:00
13 Belgian Grand Prix[126] VN Belgije Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 29. kolovoza 14:00 12:00
14 Gran Premio Santander d'Italia VN Italije Autodromo Nazionale Monza 12. rujna 14:00 12:00
15 SingTel Singapore Grand Prix VN Singapura Marina Bay Street Circuit 26. rujna 20:00 12:00
16 Japanese Grand Prix VN Japana Suzuka Circuit, Suzuka 10. listopada 15:00 06:00
17 Korean Grand Prix VN Koreje Korean International Circuit, Yeongam 24. listopada 15:00 06:00
18 Grande Prêmio Petrobras do Brasil VN Brazila Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 7. studenoga 14:00 16:00
19 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix VN Abu Dhabija Yas Marina Circuit 14. studenoga 17:00 13:00

Promjene kalendara[uredi | uredi kôd]

  • Velika nagrada Bahreina vožena je na izmijenjenoj stazi. U sadašnjoj konfiguraciji, vozači napuštaju staru stazu ubrzo nakon zavoja četiri i prate luk dugačak skoro 900 metara, prije povratka na stazu prije starog zavoja pet, što je ukupnu dužinu staze povećalo s 5412 m na 6299 m.[127] Dodatni zavoj prvi je puta korišten 2006., ali samo za utrku 24 sata Bahreina.
  • Velika nagrada Velike Britanije trebala se 2010. preseliti iz Silverstona u Donington Park,[128] ali 23. listopada 2009., vlasnici Doningtona priznali su da namjera prikupljanja 135 milijuna funti izdavanjem obveznica nije uspjela.[129] Nakon dodatnih pregovora s Bernijem Ecclestoneom, organizatori Silverstonea došli su do dogovora prema kojem će na toj stazi Velika nagrada Velike Britanije biti održavana idućih sedamnaest godina, unatoč ranijim Ecclestoneovim tvrdnjama da Silverstone više neće biti domaćin utrke.[130] Veljače 2010., najavljeno je da će se Velika nagrada održati na novoj "Arena" konfiguraciji staze,[131] s 760 metara dužim krugom.[132]
  • Velika nagrada Kanade, 2010. vraća se u kalendar nakon jednogodišnje pauze.[133]
  • Velika nagrada Japana trebala se 2010. održati na stazi Fuji Speedway, u skladu s previđenom godišnjom rotacijom sa stazom u Suzuki. Ipak, vlasnik Fujija Toyota, najavila je da su odustali od namjere organizacije utrke, navodeći kao glavni razlog globalnu recesiju.[134] U Suzuki, Velika nagrada Japana održat će se i 2011.[135]
  • Prvi puta u kalendar Formule 1 uvrštena je utrka u Južnoj Koreji pod nazivom Velika nagrada Koreje koja se održala 17. listopada na stazi Korean International Circuit u Yeongamu. Radi velikih kašnjenja u izgradnji staze, održavanje velike nagrade bilo je pod znakom pitanja do nekoliko dana prije same utrke.

Promjene[uredi | uredi kôd]

Promjene pravila[uredi | uredi kôd]

Predložene[uredi | uredi kôd]

  • Ograničenje budžeta na 40 milijuna funti ($63,7m, €45,4m) izvorno je predloženo za 2010. Prema tom predlogu, momčadi bi mogle birati između ograničenog budžeta i veće tehničke slobode, zajedno s neograničenim testiranjima, ili neograničenog budžeta s tehničkim ograničenjima i limitiranim testiranjima.[136] Ipak, predlog ograničenog budžeta odbijen je nakon sukoba FIA–FOTA sredinom sezone 2009.
  • Nakon zabrinutosti da bi nove momčadi mogle biti i do pet sekundi sporije od vodećih,[137] objavljeno je da World Motorsports Council razmatra ponovo uvođenje pravila 107% pri kvalifikacijama.[138] Prvi puta uvedeno 1996., i ukinuto nakon 2002., pravilo nalaže da radi kvalificiranja u utrku, svi bolidi moraju na kvalifikacijama postaviti vrijeme unutar 107% vremena koje je postavio osvajač prvog mjesta na startu; tj. ako je vrijeme prvog mjesta na startu minuta i četrdeset sekundi, svi vozači moraju postići vrijeme ispod minute i četrdeset i sedam sekundi kako bi se kvalificirali.

Potvrđene[uredi | uredi kôd]

  • Nadolijevanje goriva tijekom utrke ukinuto je prvi puta nakon 1994.[139] Unatoč rješenju o ograničenju budžeta i odluci da se 2010. primjenjuju pravila iz 2009., FOTA je izrazila interes u zabranu nadolijevanja goriva kao sredstvu smanjenja troškova.[140]
  • Formula One Management ponudit će financijsku podršku svim novim momčadima u 2010., u iznosu 10 milijuna američkih dolara (6,25 milijuna funti, 6,8 milijuna eura) zajedno s besplatnim transportom dvije šasije i 10 000 kg tereta na sve utrke.[141]
  • Minimalna težina bolida povećana je s 605 kg na 620 kg da bi se spriječilo da teži i viši vozači budu nedostatak u slučaju instalacije KERS-a, koji je i 2010. dozvoljen unatoč dogovoru FOTA-e da se sustav ne koristi.[142]
Širina prednjih guma promijenjena je s 270 mm na 245 mm.
  • Maksimalni broj bolida koji mogu sudjelovati u utrci povećan je s 24 na 26.[136]
  • Sustav kvalifikacija izmijenjen je radi sudjelovanja više bolida: 7 vozila ispada nakon prve runde kvalifikacija, 7 iz druge runde, dok se 10 bolida natječe za najbolju startnu poziciju u trećoj rundi. Natjecanje u trećoj rundi sada se odvija u konfiguraciji male količine goriva radi zabrane nadolijevanja,[143] premda vozači moraju startati utrku na gumama korištenim u trećoj rundi kvalifikacija.[144] U slučaju oštećenja gume, tehnički delegat FIA-e utvrdit će obim oštećenja i eventualno odobriti promjenu na sigurni set guma.[145]
  • Ratkape kakve su momčadi koristile od 2006., ove sezone su zabranjene.
  • Prednje gume sužene su s 270 mm na 245 mm radi poboljšanja balansa prianjanja između prednje i stražnje osovine.
  • Tijekom pregovora za novi dogovor Concorde na Velikoj nagradi Mađarske 2009., istaknuto je nekoliko pojedinosti[146] momčadskih prijedloga smanjenja troškova, uključujući:
  • Ograničenje broja aerodinamičkih nadogradnji tijekom sezone.
  • Nastavak zabrane testiranja tijekom sezone uvedene 2009.
  • Ograničenje broja timskog osoblja koje može prisustvovati velikim nagradama.
  • Potpuno zatvaranje momčadskih tvornica tijekom ljetnje stanke.
  • Ekipe moraju homologirati određene dijelove bolida, uključujući i vozačevu ćeliju za preživljavanje, strukture za prevrtanje, sve strukture namijenjene upijanju udaraca i kotače,[145] što znači da radi sigurnosti i pouzdanosti ne mogu biti izmijenjene tijekom sezone bez pismenog odobrenja FIA-e.[146]
  • Odobren je za 2010. novi sustav bodovanja, kao odgovor većem broju natjecatelja. Od 2003., bodove su osvajali prvih osam u svakoj utrci,10,8,6,5,4,3,2 i 1 bod od prvoplasiranog prema osmom. Sustav bodovanja 2010. nagrađuje prvih deset plasiranih, s 25,18,15,12,10,8,6,4,2 i jednim bodom od prvog do desetog.[144]
Bolidi iz 2010. duži su 20-22cm u odnosu na bolide iz 2009. radi većeg tanka za gorivo.[147]
  • Sustav nadzornika sada raspolaže s fiksnom grupom sudaca iz koje će se izvlačiti za svaku utrku, uključujući bivše vozače utrka, umjesto rotacijske postave.[148] Do sada, suci su mogli dijeliti kazne od 25 sekundi za prekršaje koji su se zbili prekasno u utrci da bi se mogli riješiti redovnom kaznom, ali od ove sezone imaju ovlasti kažnjavati s 20 sekundi vozače koji bi inače dobili kaznu prolaska kroz boks i s 30 sekundi vozače koji bi dobili kaznu stop-go. Svaka kazna sada mora biti odrađena u roku dva kruga umjesto prijašnjih tri. Promjene bi trebale sustav suđenja učiniti transparentnijim nakon kontroverzi na Velikoj nagradi Belgije 2008.
  • Zamjenskim vozačima bit će dozvoljen jedan dan testiranja, ako nisu učestvovali u niti jednoj utrci Formule 1 u dvije posljednje kalendarske godine. Promjena je uvedena kao odgovor na situaciju iz 2009. kada je nekoliko vozača debitiralo bez prethodnog iskustva sa svojim bolidom.[149]
  • Vozači sada tijekom vikenda imaju na raspolaganju 11 kompleta guma, u odnosu na 14 iz 2009.[144] Tri su kompleta rezervirana samo za treninge i moraju biti vraćeni prije početka kvalifikacija, bez obzira dali su korišteni.[150]
  • Propisi dogovora Concorde nalažu da momčadi sada mogu propustiti najviše tri utrke prije izbacivanja iz prvenstva, premda je FIA pojasnila da neće biti moguće propustiti utrke bez nekog oblika kazne.[151]
  • Momčadima je ponovo dozvoljena vožnja trećeg vozača na treninzima petkom.[150]
  • Boksevi će se dodjeljivati na striktno ravnopravnoj bazi, zbog većeg broja ekipa na startnoj rešetki.
  • Bočni grijači su zabranjeni dok je pokrivačima dozvoljeno djelovanje samo na vanjskoj površini guma.
  • Zabranjene su automatske sprave koje podižu bilo koji dio bolida tijekom zaustavljanja u boksu.
  • Radi sprečavanja sudara nakon promjene guma u boksevima, osoblje mora čekati dok se nadolazeći vozač koji je unutar zone 25 m s bilo koje strane tog boksa ne udalji.

Promjene u sezoni[uredi | uredi kôd]

  • U novom sustavu zatvorenog parka za vozila (parc ferme), iskušanom u Bahreinu, bolide se hermetički zatvara u velike vreće unutar bokseva, što se nadgleda posebnim kamerama niske rezolucije koje se trenutno prebacuju na visoku rezoluciju ako registriraju kretanja unutar garaže. Sustav se pokazao toliko uspješnim da je postao permanentna procedura od Velike nagrade Australije.[152]
  • Retrovizori - ranije smatrani aerodinamičkim pomagalima umjesto pomoći vozaču - više se neće moći montirati na "vanjskoj" poziciji, nakon problema sa slabom preglednošću koji su rezultirali s nekoliko slučajeva nenamjernog blokiranja u Melbourneu. Zabrana će biti efektivna od Velike nagrade Španjolske nadalje.[153]
  • Nakon uspjeha na Velikoj nagradi Kanade, dobavljač guma Bridgestone najavio je namjere da poveća razliku između svojih smjesa za Veliku nagradu Njemačke, što će momčadi prisiliti da upravljaju ekstremnim razlikama između različitih smjesa guma.[154]
  • Na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u Ženevi 23. lipnja, pojašnjenja su pravila u vezi izlaska sigurnosnog automobila na stazu, nakon nesporazuma između Michaela Schumachera i Fernanda Alonsa u zadjem krugu Velike nagrade Monaka. Niti jedan bolid nesmije pretjecati prije prvog prelaska prve safety car linije kada se sigurnosni automobil vraća u boks. Ipak, ako je sigurnosni automobil na stazi na početku posljednjeg kruga, ili je na stazi u zadnjem krugu, ući će u boks na kraju kruga te će bolidi normalno proći ciljem bez pretjecanja.[155]
  • Bilo koji bolid koji vozi nepotrebno sporo, nepredvidivo, ili se smatra potencijalno opasnim za ostale vozače, bit će prijavljen sucima. To će se primjenjivati bilo da bolid vozi na stazi, u boksu ili na prilazu boksevima.[155] Da bi izbjegao pregled od sudaca, vozač se mora vratiti u boks unutar unaprijed određenog vremena po krugu.
  • Ako se traži uzorak goriva nakon treninga, bolid u pitanju mora se dovesti u boks vlastitim pogonom.[155] To je uvedeno nakon kvalifikacija u Kanadi kada se Lewis Hamilton zaustavio na stazi nakon što mu je iz momčadi javljeno da možda neće imati dovoljno goriva u rezervoaru za uzorak nakon treninga. Iako protiv Hamiltona nisu poduzete nikakve sankcije, pravilo je uvedeno da se ubuduće izbjegnu takvi postupci.

Promjene sponzorstava[uredi | uredi kôd]

  • ING izvorno je odlučio završiti svoju suradnju s Formulom 1 krajem sezone 2009., koja je uključivala sponzoriranje Renaulta i australske, mađarske i belgijske velike nagrade. Tvrka je navela globalnu ekonomsku krizu kao razlog svog povlačenja.[126] Ipak, kompanija je odlučila prekinuti svoje sponzorstvo Renaulta ubrzo nakon što je ta ekipa proglašena krivom za namještanje Velike nagrade Singapura 2008.
  • Marka ručnih satova TW Steel potvrđena je kao prvi novi sponzor Renaulta, kao "Službeni partner u mjerenju vremena" ("Official Timing Partner"), u trogodišnjem ugovoru do 2012.
  • RBS također neće obnoviti svoje sponzoriranje Williamsa nakon kraja sezone 2010. RBS će početkom 2010. također će povući svoje reklame sa staza.[156]
  • Osnivač YouTubea Chad Hurley pridruži se momčadi US F1 Team kao glavni investitor ekipe.[157] 26. veljače 2010. objavljeno je da Hurley razmatra povlačenje svoje podrške timu US F1 radi njihovih financijskih poteškoća, s mogućnošću prelaska u Campos. Također je objavljeno da je Hurley podržavao spajanje ekipa US F1 i Stefan Grand Prix, što bi omogućilo nastup Stefanovih bolida pod prijavom ekipe US F1. Ipak, Stefan GP je kasnije objavio u članku na svom sajtu da se zalažu za nezavisnu prijavu, ostavivši status prijave tima US F1 i sponzorstvo Chada Hurleya upitnim.[158][159]
  • Virgin Group je otkupio 20% udio Manor Grand Prixa i preimenovao ga u Virgin Racing.[160] To je prvi puta potvrđeno na popisu prijava objavljenom 30. studenoga 2009.
  • Na Velikoj nagradi Italije 2009., Banco Santander najavio je petogodišnji ugovor s Ferrarijem kao glavni sponzor momčadi od 2010.[161] McLaren je kasnije objavio da je njihovo partnerstvo s Banco Santander produženo.[162]
  • Malezijska naftna kompanija Petronas završila je svoju dugogodišnju suradnju s BMW Sauberom, i prešla kao glavni sponzor u Mercedes GP. Službeni je naziv momčadi Mercedes GP Petronas.[163]
  • CNN, u sezoni 2010., pridružio Lotusu, sa svojim logotipima na bolidu T127.[164]
  • McLaren je najavio partnerski ugovor s poljskom deviznom tvrtkom X-Trade Brokers s natpisima XTB na odijelima vozača Jensona Buttona i Lewisa Hamiltona, i na pokrovu motora McLarena MP4-25.[165]
  • Renault je dogovorio sponzorski ugovor s DIAC-om, s natpisima na bokovima bolida Roberta Kubice i Vitalija Petrova od Velike nagrade Australije do Velike nagrade Monaka.
  • Renault nosit će natpis ruskog proizvođača automobila Lade; Ruski vozač Vitalij Petrov natpis će isticati i na svom vozačkom odijelu.[166]
  • Renault također je započeo sponzorski ugovor s kompjutorskom kompanijom Hewlett-Packard, s HP logotipima na pokrovu motora bolida Renault R30, što je povratak Hewlett-Packarda u Formulu 1 prvi puta nakon 2005., kada su sponzorirali Williams.
  • HRT je u Bahreinu isticala natpise brazilske telefonske kompanije Embratel i banke Banco Cruzeiro do Sul. Bokovi bolida također su isticali i imena vozača, nalik na West Mclaren-Mercedes između 1997. i 2005. u zemljama gdje je bilo zabranjeno reklamiranje duhanskih proizvoda.
  • Logotipi Monster Energy Drink, prije posljednjeg treninga u Bahreinu, istaknuti su na kacigama Mercedesovih vozača Schumachera i Rosberga.

Sigurnosni automobil[uredi | uredi kôd]

  • Mercedes-Benz je najavio da ovogodišnji sigurnosni automobil (safety car) biti novi SLS AMG, kao najbrži safety car u povijesti Formule 1.[167]
  • Nakon kotroverzi na Velikoj nagradi Europe, pravila o sigurnosnom automobilu izmijenjena su prije Velike nagrade Velike Britanije. U slučaju izlaska sigurnosnog automobila na stazu, vozačima se dodjeljuje "delta time" - 120% standardnog vremena po krugu (tj. ako je standardno vrijeme 1 minuta i 40 sekundi, delta vrijeme je 2 minute) - minimalno vrijeme po krugu u kojem se vozač može vratiti u boks ili će biti prijavljen za preveliku brzinu. Ipak, nakon sudara Webber-Kovalainen u Valenciji, nekoliko je vozača bilo kažnjeno radi probijanja delta vremena jer su vozili ispred incidenta te je sigurnosni automobil je izašao na stazu kada su bili pri kraju kruga. U suštini, završili su krug bez da stvaraju opasnu situaciju i ušli su u boks prvom prilikom. Umjesto da prate delta vrijeme, vozači moraju usporiti na brzinu sigurnosnog automobila u trenutku izlaska na stazu, ali izuzeti su iz tog pravila za posljednjih 200 m kruga. Kao rezultat, novo će pravilo spriječiti vozače da steknu prednost ulaskom u boks prvom mogućom prilikom i izlaskom ispred sigurnosnog automobila.[168]

Utrke[uredi | uredi kôd]

Rd. Velika nagrada Prvo mjesto na startu Najbrži krug Pobjednik (vozači) Pobjednik (konstruktori) Izvještaj
1. VN Bahreina Sebastian Vettel Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
2. VN Australije Sebastian Vettel Mark Webber Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
3. VN Malezije Mark Webber Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
4. VN Kine Sebastian Vettel Lewis Hamilton Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
5. VN Španjolske Mark Webber Lewis Hamilton Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
6. VN Monaka Mark Webber Sebastian Vettel Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
7. VN Turske Mark Webber Vitalij Petrov Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
8. VN Kanade Lewis Hamilton Robert Kubica Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
9. VN Europe Sebastian Vettel Jenson Button Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
10. VN Velike Britanije Sebastian Vettel Fernando Alonso Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
11. VN Njemačke Sebastian Vettel Sebastian Vettel Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
12. VN Mađarske Sebastian Vettel Sebastian Vettel Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj
13. VN Belgije Mark Webber Lewis Hamilton Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
14. VN Italije Fernando Alonso Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
15. VN Singapura Fernando Alonso Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
16. VN Japana Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
17. VN Koreje Sebastian Vettel Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
18. VN Brazila Nico Hülkenberg Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
19. VN Abu Dhabija Sebastian Vettel Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj

Rezultati[uredi | uredi kôd]

Sustav bodovanja[uredi | uredi kôd]

Bodovi se dodjeljuju prvoj desetorici na cilju.

Pozicija  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Vozači[uredi | uredi kôd]

Poz. Vozač BAH
 AUS
 MAL
 KIN
 ŠPA
 MON
 TUR
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 BRA
 ABU
 Bodovi
1 Sebastian Vettel 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 256
2 Fernando Alonso 1 4 13* 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 252
3 Mark Webber 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 8 242
4 Lewis Hamilton 3 6 6 2 14* 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 240
5 Jenson Button 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 214
6 Felipe Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 144
7 Nico Rosberg 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 5 17* Ret 6 7 142
8 Robert Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 136
9 Michael Schumacher 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 72
10 Rubens Barrichello 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 47
11 Adrian Sutil 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 12 13 47
12 Kamui Kobayashi Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 32
13 Vitalij Petrov Ret Ret Ret 7 11 13* 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 27
14 Nico Hülkenberg 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 22
15 Vitantonio Liuzzi 9 7 Ret Ret 15* 9 13 9 16 11 16 13 10 13 Ret Ret 6 Ret Ret 21
16 Sébastien Buemi 16* Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 12 Ret 12 12 11 14 10 Ret 13 15 8
17 Pedro de la Rosa Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 6
18 Nick Heidfeld Ret 8 9 17 11 6
19 Jaime Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret 15 Ret 13 15 12 11 11 11 9 5
20 Heikki Kovalainen 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16* 12 13 18 17 0
21 Jarno Trulli 17* DNS 17 Ret 17 15* Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21* 0
22 Karun Chandhok Ret 14 15 17 Ret 14* 20 18 18 19 0
23 Bruno Senna Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 0
24 Lucas di Grassi Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 Ret 15 DNS Ret NC 18 0
25 Timo Glock Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0
26 Sakon Yamamoto TD 20 Ret 19 20 19 16 15 0
27 Christian Klien Ret 22 20 0
Poz. Vozač BAH
 AUS
 MAL
 KIN
 ŠPA
 MON
 TUR
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 BRA
 ABU
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Konstruktori[uredi | uredi kôd]

Poz. Konstruktor Br. BAH
 AUS
 MAL
 KIN
 ŠPA
 MON
 TUR
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 BRA
 ABU
 Bodovi
1 Red Bull-Renault 5 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 498
6 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 8
2 McLaren-Mercedes 1 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 454
2 3 6 6 2 14* 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2
3 Ferrari 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 396
8 1 4 13* 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7
4 Mercedes 3 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 214
4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 5 17* Ret 6 4
5 Renault 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 163
12 Ret Ret Ret 7 11 13* 15 17 14 13 10 5 9 12 11 Ret Ret 16 6
6 Williams-Cosworth 9 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 69
10 14 Ret 10 15 16 Ret 17 12 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16
7 Force India-Mercedes 14 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 12 13 68
15 9 7 Ret Ret 15* 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret
8 BMW Sauber-Ferrari 22 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 Ret 8 9 17 11 44
23 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14
9 Toro Rosso-Ferrari 16 16* Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 12 Ret 12 12 11 14 10 Ret 13 15 13
17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret 15 Ret 13 15 12 11 11 11 9
10 Lotus-Cosworth 18 17* DNS 17 Ret 17 15* Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21* 0
19 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16* 12 13 18 17
11 HRT-Cosworth 20 Ret 14 15 17 Ret 14* 20* 18 18 19 Ret 19 20 19 Ret 16 15 22 20 0
21 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19
12 Virgin-Cosworth 24 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0
25 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 Ret 15 DNS Ret NC 18
Poz. Konstruktor Br. BAH
 AUS
 MAL
 KIN
 ŠPA
 MON
 TUR
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 BRA
 ABU
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


Bold - Pole
Italics - Fastest Lap

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Statistike[uredi | uredi kôd]

Vozači[uredi | uredi kôd]

Poz. Vozač Konstruktor(i) Startovi Ciljevi Pobjede Podiji Prva mjesta na startu Najbrži krugovi Bodovi
1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 19 16 5 10 10 3 256
2 Fernando Alonso Ferrari 19 17 5 10 2 5 252
3 Mark Webber Red Bull-Renault 19 17 4 10 5 3 242
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 15 3 9 1 5 240
5 Jenson Button Mclaren-Mercedes 19 17 2 7 0 1 214
6 Felipe Massa Ferrari 19 18 0 5 0 0 144
7 Nico Rosberg Mercedes 19 16 0 3 0 0 142
8 Robert Kubica Renault 19 16 0 3 0 1 136
9 Michael Schumacher Mercedes 19 17 0 0 0 0 72
10 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 19 17 0 0 0 0 47
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes 19 15 0 0 0 0 47
12 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 19 11 0 0 0 0 32
13 Vitalij Petrov Renault 19 13 0 0 0 1 27
14 Nico Hülkenberg Williams-Cosworth 19 15 0 0 1 0 22
15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 19 12 0 0 0 0 21
16 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 19 13 0 0 0 0 8
17 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 14 7 0 0 0 0 6
18 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 5 4 0 0 0 0 6
19 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 19 17 0 0 0 0 5
20 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 18 12 0 0 0 0 0
21 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 18 8 0 0 0 0 0
22 Karun Chandhok HRT-Cosworth 10 6 0 0 0 0 0
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 18 9 0 0 0 0 0
24 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 18 10 0 0 0 0 0
25 Timo Glock Virgin-Cosworth 18 10 0 0 0 0 0
26 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 7 6 0 0 0 0 0
27 Christian Klien HRT-Cosworth 3 2 0 0 0 0 0

Konstruktori[uredi | uredi kôd]

Poz. Konstruktor Šasija Motor Startovi Ciljevi Pobjede Podiji Prva mjesta na startu Najbrži krugovi Bodovi
1 Red Bull Red Bull RB6 Renault 38 32 9 19 15 5 498
2 McLaren McLaren MP4-25 Mercedes 38 32 5 16 1 6 454
3 Ferrari Ferrari F10 Ferrari 38 35 5 15 2 5 396
4 Mercedes Mercedes MGP W01 Mercedes 38 33 0 3 0 0 214
5 Renault Renault R30 Renault 38 29 0 3 0 2 163
6 Williams Williams FW32 Cosworth 38 32 0 0 1 0 69
7 Force India Force India VJM03 Mercedes 38 27 0 0 0 0 68
8 BMW Sauber BMW Sauber C29 Ferrari 37 22 0 0 0 0 44
9 Toro Rosso Toro Rosso STR5 Ferrari 38 30 0 0 0 0 13
10 Lotus Lotus T127 Cosworth 36 20 0 0 0 0 0
11 HRT HRT F110 Cosworth 38 22 0 0 0 0 0
12 Virgin Virgin VR-01 Cosworth 36 20 0 0 0 0 0

Izvori[uredi | uredi kôd]

  1. ↑ a b c Noble, Jonathan. 23. prosinca 2009. Schumacher makes F1 return. autosport.com. Haymarket. Pristupljeno 23. prosinca 2009.
  2. ↑ CP24-Court rejects Ferrari's bid to stop F1 budget caps - CTV News, Shows and Sports -- Canadian Television. CTV Television Network. CTVglobemedia. 20. svibnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 20. siječnja 2012. Pristupljeno 20. ožujka 2010.
  3. ↑ Cary, Tom. 14. svibnja 2009. Bernie Ecclestone confident of deal over Formula One budget caps - Telegraph. The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. Pristupljeno 11. ožujka 2010.
  4. ↑ BMW to quit F1 at end of season. BBC Sport. BBC. 29. srpnja 2009. Pristupljeno 29. srpnja 2009.
  5. ↑ Noble, Jonathan. 24. svibnja 2009. Teams demand FIA ditch 2010 rules. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  6. ↑ Williams Suspended From FOTA. speedtv.com. Speed. 27. svibnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. lipnja 2009. Pristupljeno 15. veljače 2010.
  7. ↑ Force India suspended by Fota. The Telegraph. Ananda Publisher]. Kolkata. 9. lipnja 2009. Pristupljeno 15. veljače 2010.
  8. ↑ Noble, Jonathan. 12. lipnja 2009. FIA announces 2010 F1 entry list. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  9. ↑ Noble, Jonathan. 18. lipnja 2009. FOTA teams to launch breakaway series. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  10. ↑ English, Steven. 24. lipnja 2009. Mosley: Peace agreed in Formula 1. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  11. ↑ Noble, Jonathan. 8. srpnja 2009. FOTA says FIA putting F1 in jeopardy. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  12. ↑ Noble, Jonathan. 9. srpnja 2009. FOTA pushing ahead with breakaway. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. srpnja 2009.
  13. ↑ Beer, Matt. 1. kolovoza 2009. New Concorde Agreement finally signed. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. kolovoza 2009.
  14. ↑ Collantine, Keith. 5. siječnja 2010. 2010 F1 testing dates confirmed. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 5. siječnja 2010.
  15. ↑ English, Steven. 27. siječnja 2010. Campos could miss all testing. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 27. siječnja 2010.
  16. ↑ Anderson: USF1 could miss up to four races. PlanetF1.com. 365 Media Group. 20. veljače 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. veljače 2010. Pristupljeno 20. veljače 2010.
  17. ↑ Valencia day one - Massa leads the way for Ferrari. formula1.com. Formula One Administration. 1. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  18. ↑ Valencia day two - Massa stays quickest in Spain. formula1.com. Formula One Administration. 2. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  19. ↑ Valencia day three - Ferrari stay top as Alonso debuts. formula1.com. Formula One Administration. 3. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  20. ↑ English, Steven. 11. veljače 2010. Parts shortage halts Virgin test. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  21. ↑ Jerez day four - Hamilton and McLaren end on a high. formula1.com. Formula One Administration. 13. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  22. ↑ Thursday's F1 gossip column. BBC Sport. BBC. 18. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  23. ↑ a sudden downpour... <Action Shots>. ITV F1. ITV Sport. 17. veljače 2010. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  24. ↑ a b c Elizalde, Pablo. 12. veljače 2010. Lotus launches 2010 car in London. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. veljače 2010.
  25. ↑ Jerez day three - advantage Webber and Red Bull in Spain. formula1.com. Formula One Administration. 19. veljače 2010. Pristupljeno 21. veljače 2010.
  26. ↑ Jerez day four - Button ends test on top. formula1.com. Formula One Administration. 20. veljače 2010. Pristupljeno 20. veljače 2010.
  27. ↑ Barcelona day one - Webber sets the standard. formula1.com. Formula One Administration. 25. veljače 2010. Pristupljeno 27. veljače 2010.
  28. ↑ Barcelona day three - Rosberg on top for Mercedes GP. formula1.com. Formula One Administration. 27. veljače 2010. Pristupljeno 27. veljače 2010.
  29. ↑ Barcelona day four - Hamilton in charge on final day. formula1.com. Formula One Administration. 28. veljače 2010. Pristupljeno 28. veljače 2010.
  30. ↑ a b Elizalde, Pablo. 28. siječnja 2010. Ferrari unveils 2010 challenger. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 28. siječnja 2010.
  31. ↑ Ferrari to unveil new car on 28 January. autosport.com. Haymarket Publications. 13. siječnja 2010. Pristupljeno 13. siječnja 2010.
  32. ↑ a b Elizalde, Pablo. 14. siječnja 2010. McLaren announces car launch date. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 14. siječnja 2010.
  33. ↑ McLaren to launch car at Vodafone HQ. itv-f1.com. ITV Sport. 22. siječnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 29. ožujka 2010. Pristupljeno 22. siječnja 2010.
  34. ↑ a b c Elizalde, Pablo. 14. siječnja 2010. Renault sets date for R30 launch. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 14. siječnja 2010.
  35. ↑ Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule. formula1.com. Formula One Administration. 30. studenoga 2009. Pristupljeno 3. prosinca 2009.
  36. ↑ Sauber to launch car on 31 January. autosport.com. Haymarket Publications. 6. siječnja 2010. Pristupljeno 6. siječnja 2010.
  37. ↑ a b c Elizalde, Pablo. 25. siječnja 2010. Mercedes GP unveils car colours. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 25. siječnja 2010.
  38. ↑ a b c Elizalde, Pablo. 25. siječnja 2010. Toro Rosso confirms Valencia launch. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 25. siječnja 2010.
  39. ↑ Elizalde, Pablo. 12. lipnja 2009. Williams 'pleased' with F1 entry. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. lipnja 2009.
  40. ↑ Barrichello to test on 1 February in Spain. motorsport.com. GMM. 12. siječnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. lipnja 2011. Pristupljeno 12. siječnja 2010.
  41. ↑ Noble, Jonathan. 15. prosinca 2009. Virgin aims to earn respect from rivals. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 15. prosinca 2009.
  42. ↑ a b Virgin to launch car online. autosport.com. Haymarket Publications. 29. siječnja 2010. Pristupljeno 29. siječnja 2010.
  43. ↑ Perfect Partners - Exclusive Q&A with Force India's Simon Roberts. formula1.com. Formula One Administration. 29. rujna 2009. Pristupljeno 3. prosinca 2009.
  44. ↑ a b Strang, Simon. 3. veljače 2010. Force India to launch online next week. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. veljače 2010.
  45. ↑ Red Bull Not Switching to RB6 Development... Yet!. autoevolution. Pristupljeno 21. rujna 2009.
  46. ↑ Ready to launch? New cars wait in the wings for 2010. formula1.com. Formula One Administration. 22. siječnja 2010. Pristupljeno 23. siječnja 2010.
  47. ↑ a b 2010 Bahrain - HRT F1 - Formula 1 Friday report. F1SA. Formula One Supporters Association. 12. ožujka 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. srpnja 2011. Pristupljeno 12. ožujka 2010.. Karun Chandhok F110-01 #20
  48. ↑ Lythell, Phil. 12. srpnja 2010. Red Bull civil war playing into Button and Hamilton's hands at McLaren. Sportingo. Inačica izvorne stranice arhivirana 31. prosinca 2010. Pristupljeno 20. studenoga 2010.
  49. ↑ Vettel claims Formula One world title after Abu Dhabi triumph. CNN International. CNN. 15. studenoga 2010. Pristupljeno 19. studenoga 2010.
  50. ↑ FIA Formula One World Championship - Entry List. fia.com. FIA. 3. ožujka 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 2. ožujka 2012. Pristupljeno 28. ožujka 2010.
  51. ↑ Noble, Jonathan. 16. ožujka 2010. Sauber poised to request name change. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 16. ožujka 2010.
  52. ↑ Sauber applies to drop 'BMW' from official name. motorsport.com. GMM. 22. lipnja 2010. Pristupljeno 23. lipnja 2010. |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  53. ↑ Noble, Jonathan. 24. lipnja 2010. Sauber gets approval for name change. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 24. lipnja 2010.
  54. ↑ Fifteen teams lodged F1 entries. autosport.com. Haymarket Publications. 12. lipnja 2009.
  55. ↑ Straw, Edd. 28. svibnja 2009. FOTA agrees on plan to help new teams. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 29. svibnja 2009.
  56. ↑ Elizalde, Pablo. 22. svibnja 2009. Campos's team lodges F1 entry. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 22. svibnja 2009.
  57. ↑ a b Noble, Jonathan. 12. lipnja 2009. FIA announces 2010 F1 entry list. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. lipnja 2009.
  58. ↑ Team US confirm 2010 Formula 1 entry. CNN.com. CNN. 23. svibnja 2009. Pristupljeno 25. svibnja 2009.
  59. ↑ a b Lotus confirmed, as FIA pushes for 14 teams in 2010. formula1.com. Formula One Administration. 15. rujna 2009. Pristupljeno 15. rujna 2009.
  60. ↑ Elizalde, Pablo. 3. lipnja 2009. Epsilon confirms 2010 F1 entry attempt. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 4. lipnja 2009.
  61. ↑ Prodrive confirms 2010 entry bid. itv.com. ITV Sport. 29. svibnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. srpnja 2009. Pristupljeno 28. ožujka 2010.
  62. ↑ English, Steven. 3. lipnja 2009. N.Technology submits F1 application. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. lipnja 2009.
  63. ↑ a b Chiarelli, Simon. 3. lipnja 2009. F1: March And Brabham Submit Entries For 2010. The Motor Report. The Motor Report Pty. Ltd. Pristupljeno 4. lipnja 2009.
  64. ↑ Elizalde, Pablo. 29. svibnja 2009. Lola confirms 2010 F1 entry. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 29. svibnja 2009.
  65. ↑ Prodrive bid for Formula 1 place. BBC Sport. BBC. 29. svibnja 2009. Pristupljeno 4. lipnja 2009.
  66. ↑ Strang, Simon. 31. svibnja 2009. Wurz set to lead Superfund into F1. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 31. svibnja 2009.
  67. ↑ Autosport Magazine, June 18, 2009, p13
  68. ↑ Noble, Jonathan. 20. svibnja 2009. Five new teams submit F1 entries. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 16. lipnja 2009.
  69. ↑ Collins, Sam. 5. kolovoza 2009. Exclusive: Stefan Grand Prix owner speaks out on F1 selection row. racecar-engineering.com. IPC Media. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. studenoga 2009. Pristupljeno 28. ožujka 2010.
  70. ↑ Noble, Jonathan. 22. veljače 2010. Stefan GP cancels Portimao test. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 22. veljače 2010.
  71. ↑ New team Stefan GP have Formula 1 entry rejected. BBC Sport. BBC. 4. ožujka 2010. Pristupljeno 4. ožujka 2010.
  72. ↑ Beer, Matt. 30. studenoga 2009. Manor to race under Virgin Racing title. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. prosinca 2009.
  73. ↑ Noble, Jonathan. 29. srpnja 2009. BMW will quit F1 at the end of 2009. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 29. srpnja 2009.
  74. ↑ Elizalde, Pablo. 15. rujna 2009. BMW finds buyer for Formula 1 team. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 15. rujna 2009.
  75. ↑ Elizalde, Pablo. 27. studenoga 2009. BMW sells F1 team back to Peter Sauber. autosport.com. Haymarket Publications Zanemaren tekst "accessdate-2009-11-27" (pomoć)
  76. ↑ Noble, Jonathan. 3. prosinca 2009. Sauber secures 2010 Formula 1 slot. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. prosinca 2009.
  77. ↑ Beer, Matt; Noble, Jonathan. 24. rujna 2009. Theissen confirms Ferrari engine deal. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 24. rujna 2009.
  78. ↑ Toyota team sale not an option. infinitedomain.co.uk. Infinite Domain. 6. studenoga 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 19. kolovoza 2011. Pristupljeno 7. siječnja 2010.
  79. ↑ Beer, Matt; Noble, Jonathan. 9. studenoga 2009. STR hopeful about first non-Red Bull car. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 9. studenoga 2009.
  80. ↑ Mercedes takes over Brawn. autosport.com. Haymarket Publications. 16. studenoga 2009. Pristupljeno 16. studenoga 2009.
  81. ↑ Brundle, Martin. 14. studenoga 2009. Jenson Button still in the driving seat. The Times. Times Newspapers Ltd. Pristupljeno 16. studenoga 2009.
  82. ↑ Mercedes GP sign Petronas agreement. f1technical.net. F1 Technical. 21. prosinca 2009. Pristupljeno 27. prosinca 2009.
  83. ↑ Elizalde, Pablo. 5. studenoga 2009. Renault delays decision on F1 future. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 6. studenoga 2009.
  84. ↑ Benson, Andrew. 16. prosinca 2009. Renault will race in Formula 1 after selling their team. BBC Sport. BBC. Pristupljeno 16. prosinca 2009.
  85. ↑ Bouman, Berthold. 17. veljače 2010. Campos-Meta silence continues. Motorsport.com. GMM. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. lipnja 2011. Pristupljeno 18. veljače 2010.
  86. ↑ a b Cooper, Adam. 19. veljače 2010. Collin Kolles takes charge at Campos: "we will have two cars at Bahrain". Adam Cooper's F1 Blog. Pristupljeno 19. veljače 2010.
  87. ↑ Beer, Matt; Elizalde, Pablo. 24. veljače 2010. Lopez manager admits Campos talks. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 24. veljače 2010.
  88. ↑ Locstein Comments on USF1 Team Partnership. Locstein A.G. 23. veljače 2010. Pristupljeno 24. veljače 2010.
  89. ↑ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter. 24. veljače 2010. FIA inspects US F1's ability to join grid. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 25. veljače 2010.
  90. ↑ Cooper, Adam. 25. veljače 2010. Cooper: Will FIA Revoke USF1 Entry?. speedtv.com. Speed. Pristupljeno 26. veljače 2010.
  91. ↑ SPEED Staff. 1. ožujka 2010. F1: USF1 Asks For Delay Until 2011. SPEEDtv.com. Speed. Inačica izvorne stranice arhivirana 2. ožujka 2010. Pristupljeno 1. ožujka 2010.
  92. ↑ Cooper, Adam. 1. ožujka 2010. US F1 had signed Rossiter as well as Lopez – but still the sums didn't add up. Adam Cooper's F1 Blog. Pristupljeno 2. ožujka 2010.
  93. ↑ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter. 2. ožujka 2010. Team US F1 shuts down operation. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 2. ožujka 2010.
  94. ↑ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter. 2. ožujka 2010. Team US F1 still looking for 2011 entry. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 2. ožujka 2010.
  95. ↑ Benson, Andrew. 30. rujna 2009. Ferrari confirm capture of Alonso. BBC Sport. BBC. Pristupljeno 1. studenoga 2009.
  96. ↑ a b Williams's 2010 Driver Lineup. WilliamsF1. 2. studenoga 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 5. studenoga 2009. Pristupljeno 4. travnja 2010.
  97. ↑ Mercedes-Benz acquires Brawn GP team. formula1.com. Formula One Administration. 16. studenoga 2009. Pristupljeno 21. prosinca 2009.
  98. ↑ Glock to lead new Manor F1 team. BBC Sport. BBC. 17. studenoga 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. studenoga 2009. Pristupljeno 17. studenoga 2009.
  99. ↑ Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi. BBC Sport. BBC. 16. prosinca 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 18. prosinca 2009. Pristupljeno 16. prosinca 2009.
  100. ↑ a b Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus. autosport.com. Haymarket Publications. 14. prosinca 2009. Pristupljeno 14. prosinca 2009.
  101. ↑ Noble, Jonathan. 4. ožujka 2010. Chandhok announced as HRT driver. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 4. ožujka 2010.
  102. ↑ Noble, Jonathan. 15. prosinca 2009. Di Grassi to partner Glock at Virgin. autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 18. prosinca 2009. Pristupljeno 15. prosinca 2009.
  103. ↑ Elizalde, Pablo. 31. siječnja 2010. Renault reveals the R30, confirms Petrov. autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 3. veljače 2010. Pristupljeno 31. siječnja 2010.
  104. ↑ Noble, Jonathan. 31. listopada 2009. Campos honoured to give Senna F1 slot. autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 3. studenoga 2009. Pristupljeno 31. listopada 2009.
  105. ↑ Noble, Jonathan. 3. rujna 2009. Fisichella: Ferrari drive a dream for me. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. rujna 2009.
  106. ↑ English, Steven. 1. veljače 2010. Fisichella signs up for Le Mans Series. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. veljače 2010.
  107. ↑ Elizalde, Pablo; Rencken, Dieter. 19. veljače 2010. Stefan GP fires up Formula 1 car. autosport.com. Haymarket Publicaions. Pristupljeno 19. veljače 2010.
  108. ↑ Noble, Jonathan. 18. studenoga 2009. Raikkonen to take a sabbatical in 2010. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 18. studenoga 2009.
  109. ↑ Beer, Matt. 4. prosinca 2009. Raikkonen joins WRC with Citroen. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 4. prosinca 2009.
  110. ↑ Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team. Racecar. Racecar New Media Services Ltd. 20. siječnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. rujna 2011. Pristupljeno 18. lipnja 2011.
  111. ↑ Noble, Jonathan; Beer, Matt. 8. srpnja 2010. Yamamoto to replace Senna in Britain. Autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. srpnja 2010. Pristupljeno 8. srpnja 2010.
  112. ↑ Collantine, Keith. 9. srpnja 2010. Senna to return for HRT in Germany. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 10. srpnja 2010.
  113. ↑ Elizalde, Pablo. 16. srpnja 2010. Yamamoto replaces Chandhok at HRT. autosport.com. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 18. srpnja 2010. Pristupljeno 16. srpnja 2010.
  114. ↑ Elizalde, Pablo. 17. kolovoza 2010. Heidfeld released by Mercedes GP. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 18. kolovoza 2010.
  115. ↑ Cooper, Adam. 14. rujna 2010. Sauber confirms Heidfeld in, de la Rosa out. Adam Cooper's F1 Blog. Adam Cooper. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. rujna 2010. Pristupljeno 14. rujna 2010.
  116. ↑ Noble, Jonathan. 16. rujna 2010. Grosjean to test for Pirelli at Monza. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 16. rujna 2010.
  117. ↑ Collantine, Keith. 24. rujna 2010. Klien takes Yamamoto's place at HRT. F1 Fanatic. Keith Collantine. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. rujna 2010. Pristupljeno 24. rujna 2010.
  118. ↑ Beer, Matt. 24. rujna 2010. Klien to deputise for Yamamoto. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 24. rujna 2010.
  119. ↑ Collantine, Keith. 4. studenoga 2010. Klien takes Yamamoto's place at HRT again. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 5. studenoga 2010.
  120. ↑ Provisional 2010 calendar shows 19 races. fia.com. FIA. 21. rujna 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 15. prosinca 2010. Pristupljeno 4. travnja 2010.
  121. ↑ World Motor Sport Council, 21/10/2009. fia.com. FIA. 21. listopada 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. listopada 2009. Pristupljeno 21. listopada 2009.
  122. ↑ World Motor Sport Council, 11/12/2009. fia.com. FIA. 11. prosinca 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. prosinca 2009. Pristupljeno 11. prosinca 2009.
  123. ↑ Qantas is Aussie GP naming-rights backer. speedcafe.com.au. SpeedCafe. 24. veljače 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 27. veljače 2010. Pristupljeno 24. veljače 2010.
  124. ↑ Noble, Jonathan. 27. studenoga 2009. Canada confirms F1 return in 2010. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 27. studenoga 2009.
  125. ↑ Noble, Jonathan. 5. lipnja 2009. Donington's legal dispute resolved. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 5. lipnja 2009.
  126. ↑ a b c Renault sponsor ING to pull out of F1. itv.com. ITV Sport. 16. veljače 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. ožujka 2009. Pristupljeno 16. veljače 2009.
  127. ↑ Noble, Jonathan. 25. siječnja 2010. Bahrain unveils news layout for F1 race. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 27. siječnja 2010.
  128. ↑ Donington gets British GP from 2010. itv.com. ITV Sport. 4. srpnja 2008. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. srpnja 2008. Pristupljeno 4. travnja 2010.
  129. ↑ Noble, Jonathan. 23. listopada 2009. Donington admits bond plan has failed. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. listopada 2009.
  130. ↑ Elizalde, Pablo. 7. prosinca 2009. Silverstone secures British GP from 2010. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 7. prosinca 2009.
  131. ↑ Noble, Jonathan. 7. prosinca 2009. Silverstone plans new British GP layout. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 7. prosinca 2009.
  132. ↑ Beer, Matt. 11. veljače 2010. Silverstone to use new track for 2010 GP. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 11. veljače 2010.
  133. ↑ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter. 29. kolovoza 2009. Ecclestone still tweaking 2010 calendar. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. kolovoza 2009.
  134. ↑ Cary, Tom. 7. srpnja 2009. Japanese Grand Prix in danger as credit crunch hits Formula One. The Daily Telegraph. Telegraph Media Group Limited. Pristupljeno 7. srpnja 2009.
  135. ↑ Suzuka to hold next three Japanese GPs. autosport.com. Haymarket Publications. 23. kolovoza 2009. Pristupljeno 23. kolovoza 2009.
  136. ↑ a b Straw, Edd. 30. travnja 2009. FIA confirms £40m budget cap for 2010. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. travnja 2009.
  137. ↑ Noble, Jonathan. 10. ožujka 2010. Chandhok: New team critics are unfair. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 11. ožujka 2010.
  138. ↑ Allen, James. 11. ožujka 2010. Bahrain latest: Prost becomes a steward and 107% rule could return. James Allen on F1. James Allen. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. ožujka 2010. Pristupljeno 11. ožujka 2010.
  139. ↑ Elizalde, Pablo. 30. travnja 2009. Refuelling ban confirmed for next season. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. travnja 2009.
  140. ↑ Noble, Jonathan. 26. lipnja 2009. Refuelling ban still on for 2010 season. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 26. lipnja 2009.
  141. ↑ Straw, Edd. 30. travnja 2009. New teams to get financial support. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. travnja 2009.
  142. ↑ Elizalde, Pablo. 30. travnja 2009. FIA increases minimum car weight. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. travnja 2009.
  143. ↑ Strang, Simon. 19. kolovoza 2009. Changes to qualifying in 2010 rules. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 20. kolovoza 2009.
  144. ↑ a b c FIA Formula One Commission. 2. veljače 2010. FIA Formula One Commission Press Release 02/02/2010. fia.com. FIA. Pristupljeno 30. ožujka 2010.
  145. ↑ a b Collantine, Keith. 12. veljače 2010. 2010 F1 rules published: FIA changes post-race penalties and fuel declarations. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 16. veljače 2010.
  146. ↑ a b Teams give details of 'cost regulation document'. Motorsport.com. GMM. 24. srpnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. lipnja 2011. Pristupljeno 25. srpnja 2009.
  147. ↑ Ferrari F60/F10-overhead comparison. formula1.com. Formula One Administration. 8. veljače 2010. Pristupljeno 19. veljače 2010.
  148. ↑ Straw, Edd. 11. prosinca 2009. Ex-F1 drivers to join stewards' panel. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. prosinca 2009.
  149. ↑ Beer, Matt. 16. prosinca 2009. Stand-in drivers to get test days. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 16. prosinca 2009.
  150. ↑ a b The 2010 Season Preview – Part One. formula1.com. Formula One Administration. 5. ožujka 2010. Pristupljeno 6. ožujka 2010.
  151. ↑ Bernstein, Viv. 19. veljače 2010. U.S. Team Struggling to Reach Start Line. The New York Times. The New York Times Company; Arthur Ochs Sulzberger, Jr. Pristupljeno 20. veljače 2010.
  152. ↑ Allen, James. 25. ožujka 2010. FIA parc ferme relies on Big Brother camera technology. James Allen on F1. James Allen. Inačica izvorne stranice arhivirana 28. ožujka 2010. Pristupljeno 25. ožujka 2010.
  153. ↑ Beer, Matt; Noble, Jonathan. 1. travnja 2010. Outboard mirrors to be banned. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. travnja 2010.
  154. ↑ Noble, Jonathan. 21. lipnja 2010. Bridgestone increases gaps for tyres. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 21. lipnja 2010.
  155. ↑ a b c World Motor Sport Council: 23/06/2010. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23. lipnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. lipnja 2010. Pristupljeno 23. lipnja 2010.
  156. ↑ Williams F1 to lose RBS sponsorship. crash.net. Crash Media Group. 25. veljače 2009. Pristupljeno 4. lipnja 2009.
  157. ↑ Collantine, Keith. 19. kolovoza 2009. YouTube CEO Chad Hurley joins USF1. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 19. kolovoza 2009.
  158. ↑ US F1 and Stefan GP reportedly in merger talks. ESPN F1. ESPN. 26. veljače 2010. Pristupljeno 27. veljače 2010.
  159. ↑ Ready Stefan GP hits out at US F1. ESPN F1. ESPN. 27. veljače 2010. Pristupljeno 27. veljače 2010.
  160. ↑ Virgin buying Manor stake. UpdateF1. UpdateSport. 3. srpnja 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. srpnja 2009. Pristupljeno 13. travnja 2010.
  161. ↑ Elizalde, Pablo. 10. rujna 2009. Santander confirms five-year Ferrari deal. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 11. rujna 2009.
  162. ↑ Elizalde, Pablo. 14. rujna 2009. McLaren confirms Santander deal. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. rujna 2009.
  163. ↑ Mercedes GP sign Petronas agreement. f1technical.net. F1 Technical. 21. prosinca 2009. Pristupljeno 27. prosinca 2009.
  164. ↑ Elizalde, Pablo. 2. ožujka 2010. Lotus Racing joins forces with CNN. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. ožujka 2010.
  165. ↑ Historic partnership with X-Trade Brokers. mclaren.com. McLaren. 9. ožujka 2010. Pristupljeno 15. ožujka 2010.
  166. ↑ Collantine, Keith. 3. ožujka 2010. Renault adds Lada sponsorship (Pictures). F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 5. ožujka 2010.
  167. ↑ Mercedes unveils new gull-wing safety car. ESPN F1. ESPN. 26. veljače 2010. Pristupljeno 26. veljače 2010.
  168. ↑ Noble, Jonathan. 8. srpnja 2010. Safety car procedures revamped. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 8. srpnja 2010.

Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]

Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Formula 1 – sezona 2010.
v • u
Sezone Formule 1

1950. | 1951. | 1952. | 1953. | 1954. | 1955. | 1956. | 1957. | 1958. | 1959.
1960. | 1961. | 1962. | 1963. | 1964. | 1965. | 1966. | 1967. | 1968. | 1969.
1970. | 1971. | 1972. | 1973. | 1974. | 1975. | 1976. | 1977. | 1978. | 1979.
1980. | 1981. | 1982. | 1983. | 1984. | 1985. | 1986. | 1987. | 1988. | 1989.
1990. | 1991. | 1992. | 1993. | 1994. | 1995. | 1996. | 1997. | 1998. | 1999.
2000. | 2001. | 2002. | 2003. | 2004. | 2005. | 2006. | 2007. | 2008. | 2009.
2010. | 2011. | 2012. | 2013. | 2014. | 2015. | 2016. | 2017. | 2018. | 2019.
2020. | 2021. | 2022. | 2023. | 2024. | 2025. | 2026. | 2027. | 2028. | 2029.

Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_1_–_sezona_2010.&oldid=6851435"