M-22

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Sinnbild Straßenbahn.svg
M 22
Opće informacije
Proizvođač ZET
Proizvodnja 1922. - 1924.
Rashod 1948-1977
Proizvedeni primjerci 12
Tehnički podatci
Duljina 9140 mm
Širina 2100 mm
Visina 3198 mm
Masa 9500 kg
Visina poda 718 mm
Najveća brzina 30 km/h
Broj odjeljaka 1
Broj vrata 2
Pogon 2x29,8 kW
Električna oprema AEG
Širina kolosijeka 1000 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta 12
Stajaća mjesta 63
Portal: Tramvajski promet

M-22 je tramvaj koji je projektirao Dragutin Mandl. Zato su se od milja ovi tramvaji nazivali "Mandlova kola". Iz ove serije su 1924. nastali tramvaji tipa M-24. Njegova je specifičnost u odnosu na tip M-24 ta da je imao malo kraći nos. Specifično je što je kostur karoserije bio drven, dok je kasniji tip imao metalni kostur. Također postoji razlika u međuoosovinskom razmaku između M-22 i M-24.

U početku ovaj tramvaj bio je dvosmjeran, no kasnije je prilikom širenja tramvajske mreže u Zagrebu i dodavanja tramvajskih okretišta tramvaj bio preuređen u jednosmjernog. Imali su standardni lirasti oduzimač struje starog tipa.

Ukupno je izgrađeno 12 komada ovog tipa, od kojih su kasnije dva prebačena u Rijeku radi ispomoći, a kada se tramvaj u Rijeci ukinuo 1952 tramvaji su nastavili sa radom u Osijeku sve do ranih 70-tih.

Brojevi koje su ovi tramvaji nosili u ZET-u bili su 36-47.

37 i 38 su prebačeni u Rijeku, a kasnije u Osijek.

Poveznice[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]


LogoOV.png Nedovršeni članak M-22 koji govori o željezničkom prometu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.