MZ - Motorradwerk Zschopau

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
MZ - Motorradwerk Zschopau
Poklopac rezervoara MZ ES s logotipom tvrtke
Osnovana 1956.
Sjedište Zschopau, Njemačka DDR

Djelatnost(i)

motocikli
Proizvodi motori, motocikli, skuteri


MZ - Motorradwerk Zschopau je Njemačka tvornica motocikala osnovana 1956. godine u Zschopau (Saskoj) u istočnom dijelu Njemačke.


Povijest[uredi VE | uredi]

Tvornicu je utemeljio danski poduzetnik Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1864) koji započinje s proizvodnjom motocikala pod nazivom DKW[1] („Dampf Kraft Wagen“, ili prema nekim izvorima „Das Kleine Wunder“, „Das Knaben Wunsch“ prema nazivima proizvoda). Tridesetih godina prošlog stoljeća se ujedinjuje s Audijem, Horchom i Wandererom iz Saske te ujedinjeni postaju Auto Union odakle i današnja četiri kruga na logotipu tvornice Audi. U to vrijeme, do kraja II. Svjetskog rata DKW postaje jedna od najvećih tvornica motocikala na svijetu. Nakon drugog svjetskog rata ostaje na području Istočne Njemačke (DDR) i rasformirava kao ratna odšteta. Pogon je premješten u SSSR, a dopuštenja za proizvodnju modela RT 125 se kao ratna reparacija dodijeljuje tvornicama širom svijeta. Četrdesetih godina dvadesetog stoljeća mijenja ime u IFA (Industrieverband Fahrzeugbau), a nakon toga u MZ. Motocikli proizvedeni u ovoj tvornici postaju najprodavaniji motocikli u istočnom dijelu Europe, ali i u mnogim državama socijalističkog uređenja. Šezdesetih godina dvadesetog stoljeća motocikli tvornice MZ postaju vodeći u Trial natjecanjima.

Osnovna koncepcija zrakom hlađenih dvotaktnih motora zadržala se do devedesetih godina dvadesetog stoljeća što je kod kupaca nailazilo na oprečna mišljenja. Jedni su zagovarali tu koncepciju zbog jednostavnosti i robusnosti, protivnici su prigovarali što se ne ide ukorak sa tadašnjom tehnologijom.

Devedesetih godina započinje proizvodnja motocikala suvremene koncepcije u pogledu pogonskog agregata i samog izgleda modela, ali konkurencija je ipak bila prejaka i tvornica MZ prestaje s proizvodnjom motocikala. Na području Njemačke jedini veliki proizvođač motocikala ostaje bavarski BMW.

Kronologija[uredi VE | uredi]

1904. Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1864 Danska)[2] kupuje praznu tvornicu tekstila u Zwickau (Saska, Njemačka)[3]

1912. Tvrtka posluje pod imenom Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen

1917. Tvornica razvija motor na parni pogon (Dampf-Kraft-Wagen)

1919. Započinje prodaja malih dvotaktnih pomočnih motora za bicikle

1922. Proizvodnja prvih motocikala

1923. Tvrtka mijenja naziv u DKW

1928. Udružuje se s tvornicom Audi Werke (Zwickau, Saska, Njemačka)

1929. DKW postaje največi proizvođač motocikala na svijetu

1932. Nastanak ujedinjene tvrtke Auto Union (Audi, DKW, Horch, Wanderer)

1939. Razvoj motocikla DKW RT 125

1945. Tvornica je uništena, poslijeratnom podjelom Njemačke nalazi se na teritoriju Sovjetske okupacijske zone (Istočna Njemačka / Njemačka demokratska republika DDR)

1946. Preostali pogon tvornice se premješta u Izhevsk (SSSR) kao ratna odšteta. Modeli DKW RT 125 se proizvode kao BSA Bantam (Velika Britanija), Harley Davidson Hummer (SAD), M-1A Moskva (SSSR - Rusija), Minsk M1A (SSSR - Bjelorusija), SHL (Poljska). Nacrti su osim navedenima dodijeljeni i tvornicama u Japanu, Italiji, Njemačkoj, Bugarskoj... kao ratna odšteta.

1948. Tvornica je preimenovana u IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)

1950. Započinje proizvodnja predratnog modela RT 125 (s manjim izmjenama na motociklu) pod nazivom IFA 125 RT

1952. Započinje proizvodnja motora BK 350 s dvotaktnim boxer motorom, kardanskim prijenosom i bočnom prikolicom

1956. Tvornica mijenja ime u VEB Motorradwerk Zschopau i svi modeli tvornice od tada nose ime MZ

1962. Započinje proizvodnja modela s oznakom ES

1972. MZ preuzima od tvornice Stoye proizvodnju bočnih prikolica

1973. Započinje proizvodnja modela s oznakom TS

1981. Započinje proizvodnja modela s oznakom ETZ

1990. Privatizacija tvornice

1991. Ugradnja prvih četverotaktnih motora

1992. Tvornica mijenja ime u MuZ (Motorrad und Zweiradwerke)

1993. MuZ prodaje prava na proizvodnju turskom poduzeću Kanuni gdje se nastavlja proizvodnja

1994. Započinje proizvodnja motora suvremene koncepcije

1996. Hong Leong Industries (Malezija) postaje vlasnik tvrtke MuZ

2008. Tvornica prestaje s radom

2009. Ralf Waldmann i Martin Wimmer kupuju tvornicu MZ (Motorenwerke Zschopau GmbH)

2013. Tvornica prestaje s radom, dug prema tvornici postaje prevelik

Sport[uredi VE | uredi]

Pobjednik natjecanja svjetskog prvenstva „Six Days Trophy“ u godini: 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1987.

Modeli[uredi VE | uredi]

IFA[2]

Model G. proizvodnje Proizvedeno Motor Zapremina Snaga
RT 125 1950 – 1954 30.199 2T 123 cm3 4,75 KS
BK 350 1952 – 1956 42.983 (ukupno IFA i MZ) 2T (Boxer) 343 cm3 15 KS
RT 125/1 1954 – 1956 33.148 2T 123 cm3 5,5 KS

MZ[2]

Model G. proizvodnje Proizvedeno Motor Zapremina Snaga
RT 125/2 1956 – 1959 55.424 2T 123 cm3 6 KS
ES 250 (Doppelport) 1956 – 1957 150.236 (ukupno Doppelport i Einport) 2T 250 cm3 12,5 KS
ES 250 (Einport) 1957 – 1962 150.236 (ukupno Doppelport i Einport) 2T 250 cm3 14,25 KS
ES 175 1957 – 1962 43.222 2T 172 cm3 10 KS
BK 350 1956 – 1958 42.983 (ukupno IFA i MZ) 2T (Boxer) 343 cm3 17 KS
RT 125/3 1959 – 1962 143.035 2T 123 cm3 6,5 KS
ES 175/1 1962 – 1967 46.086 2T 172 cm3 12 KS
ES 250/1 1962 – 1967 49.973 2T 250 cm3 16 KS
ES 125 1962 – 1969 63.526 2T 123 cm3 8,5 KS
ES 150 1962 – 1969 190.585 2T 143 cm3 10 KS
ES 300 1963 – 1965 7.786 2T 293 cm3 18,5 KS
ES 175/2 (Trophy) 1967 – 1972 40.500 2T 172 cm3 14 KS
ES 250/2 A (Trophy) 1967 – 1973 20.000 2T 243 cm3 17,5 KS (od 1969. 19 KS)
ES 250/2 (Trophy) 1967 – 1973 128.989 2T 243 cm3 17,5 KS (od 1969 19 KS, inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETS 250 1969 – 1973 16.266 2T 243 cm3 19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETS 250 (Eskort) 1969 – 1973 60 2T 243 cm3 19 KS
ETS 125 1969 – 1973 4.860 2T 123 cm3 10 KS
ETS 150 1969 – 1973 14.042 2T 143 cm3 11,5 KS
ES 125/1 1969 – 1978 336.473 2T 123 cm3 10 KS
ES 150/1 1969 – 1978 309.414 2T 143 cm3 11,5 KS
TS 250 1973 – 1976 110.899 2T 243 cm3 19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
TS 250 A 1973 – 1976 nepoznato 2T 243 cm3 19 KS
TS 250 VP 1973 – 1976 nepoznato 2T 243 cm3 19 KS
TS 125 1973 – 1985 200.000 2T 123 cm3 10 KS
TS 150 1973 – 1985 200.000 2T 143 cm3 11,5 KS
TS 250/1 1976 – 1981 140.000 2T 243 cm3 19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
TS 250/1 A 1976 – 1981 nepoznato 2T 243 cm3 19 KS
ETZ 250 1981 – 1989 239.417 2T 243 cm3 21 KS
ETZ 250 De Luxe 1981 – 1989 nepoznato 2T 243 cm3 21 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETZ 250 VP 1981 – 1989 nepoznato 2T 243 cm3 17 KS
ETZ 250 A 1981 – 1989 nepoznato 2T 243 cm3 17 KS
ETZ 125 1985 – 1991 34.381 2T 143 cm3 10,2 KS
ETZ 150 1985 – 1991 198.016 2T 143 cm3 12,2 KS
ETZ 150 De Luxe 1985 – 1991 nepoznato 2T 143 cm3 14,3 KS (inačica za zap. Njemačku 10,5 KS)
ETZ 251 1989 – 1991 68.259 2T 243 cm3 21 KS
ETZ 251 De Luxe 1989 – 1991 68.259 2T 243 cm3 21 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETZ 301 1990 – 1991 2.223 2T 243 cm3 23 KS
500 R 1991 – 1992 1.036 4T 494 cm3 27

MuZ[2]

Model G. proizvodnje Proizvedeno Motor Zapremina Snaga
ETZ 251 Tour 1992 – 1994 2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli) 2T 243 cm3 17 KS
ETZ 301 Tour 1992 – 1994 2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli) 2T (Boxer) 243 cm3 23 KS
ETZ 251 Fun 1992 – 1994 2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli) 2T 243 cm3 17 KS
ETZ 301 Fun 1992 – 1994 2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli) 2T 243 cm3 23 KS
500 Polizei 1992 – 1994 nepoznato 4T 494 cm3 27 KS
500 Tour 1992 – 1994 2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“) 4T 494 cm3 27 KS
500 Fun 1992 – 1994 2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“) 4T 494 cm3 27 KS
500 Country 1992 – 1997 2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“) 4T 494 cm3 34 KS
500 Silver Star 1992 – 1997 2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“) 4T 494 cm3 34 KS
ETZ 125 Roadstar 1992 – 1994 672 2T 123 cm3 15 KS
ETZ 125 Sportstar 1992 – 1996 2.339 2T 123 cm3 15 KS
B RT 125 Roadstar 1996 600 2T 123 cm3 9,5 KS
Skorpion Sport 1994 – 1999 4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli) 4T 659 cm3 48 KS (34 KS)
Skorpion Tour 1994 – 1997, 1999 – 2002 4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli) 4T 659 cm3 48 KS (34 KS)
Skorpion Traveller 1994 – 2002 4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli) 4T 659 cm3 48 KS (34 KS)
Skorpion Replica 1994 – 1999 4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli) 4T 659 cm3 50 KS
Skorpion Cup 1996 – 2002 4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli) 4T 659 cm3 48 KS (34 KS)
Charly 1994 – nepoznato Elektro skuter 0,75 KS
Mastiff 1998 – 4.527 4T 659 cm3 50 KS (34 KS)
Baghira 1998 – nepoznato 4T 659 cm3 50 KS (34 KS)
Baghira Street Moto 1999 – nepoznato 4T 659 cm3 50 KS (34 KS)
Moskito 1997 – 1.139 2T 49 cm3 5,3 KS
RT 125 2000 – nepoznato 4T 124 cm3 15 KS

MZ[2]

Model G. proizvodnje Proizvedeno Motor Zapremina Snaga
RT 125 SX 2001 – nepoznato 4T 124 cm3 15 KS
RT 125 SM 2000 – nepoznato 4T 124 cm3 15 KS
1000 S 2004 – nepoznato 4T 996 cm3 117 KS
1000 SF 2005 – nepoznato 4T 996 cm3 111 KS (98 KS)
RT 125 NATO 2004 – nepoznato 4T 124 cm3 15 KS

Bočna prikolica[2]

Model G. proizvodnje Proizvedeno Motor Zapremina Snaga
Superelastik putnička
Superelastik teretna

Značenje oznaka modela:[uredi VE | uredi]

RT – Reichstyp

BK – Boxer-Kardan

ES – Einzylinder-Schwinge

ETS – Einzylinder-Telegabel-Schwinge

Trophy – Iako su nosili službeni naziv „ES“, natpis „Trophy“ je na nekim modelima označavao pobjede na natjecanjima „International Six Days World Trophy“ (1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969).

TS – Telegabel-Schwinge

ETZ – Einzylinder-Telegabel-Zentralkastenrahmen

Eskort – Modeli proizvedeni za državnu službu i predsjedničku pratnju

A – Armee (vojni model)

VP – Volks Polizei (policijski modeli)

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. http://www.audi.com.au/au/brand/en/experience/history/personalities/joergen_skafte_rasmussen.html (09.03.2015.)
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Schwietzer, A., Typenkompass MZ, Motorbuch Verlag, 2005., Stuttgart
  3. Ronicke, F., DDR Motorrader seit 1945, Motorbuch Verlag, 2004., Stuttgart

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]