Most mučenika 15. srpnja
| Most mučenika 15. srpnja (Bosporski most) 15 Temmuz Şehitler Köprüsü | |
|---|---|
 Bosporski most | |
| Osnovni podatci | |
| Premošćuje | Bospor |
| Mjesto | Istanbul |
| Država |  Turska
|
| Vrijeme gradnje | 1970.-1973. |
| Otvorenje | 30. listopada 1973. |
| Konstrukcija | viseći most |
| Namjena | cestovna vozila |
| Mostarina | da |
| Projektanti i izvođači radova | |
| Projektant | Sir Gilbert Roberts i William Brown |
| Tehnički podatci | |
| Ukupna dužina | 1560 m |
| Visina mosta | 165 m |
| Širina mosta | 33,40 m |
| Najveći raspon | 1074 m |
| Koordinate | 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.045247°N 29.034444°E |
  Most mučenika 15. srpnja Most mučenika 15. srpnja na zemljovidu Istanbula | |
Most mučenika 15. srpnja (turski: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü), poznatiji kao Bosporski most ili Prvi bosporski most (turski: Boğaziçi Köprüsü ili 1. Boğaziçi Köprüsü), jedan je od dva viseća mosta preko Bospora (turski: Boğaziçi) u Istanbulu, Turska, koji povezuje Europu i Aziju (drugi most je Most Fatih Sultan Mehmeta ili Drugi bosporski most, a 2016. dovršena je gradnja trećeg mosta - Mosta Yavuz Sultan Selim). Jedan kraj mosta nalazi se u Ortaköyu na europskoj, a drugi u Beylerbeyiju na azijskoj strani.
Ime Most mučenika 15. srpnja dobio je nakon pokušaja državnog udara u Turskoj 15. srpnja 2016., u spomen na poginule koji su se pokušali suprotstaviti pobunjenim vojnicima. U noći državnog udara 15./16. srpnja 2016. most je bio blokiran tenkovima i pripadnicima turskih Oružanih snaga koji su sudjelovali u pobuni.
Opis[uredi | uredi kôd]
Radi se o visećem mostu na kojem je primijenjen gravitacijski tip sidrenog bloka. Aerodinamički kolnički sklop ovješen je na cik-cak čelične kablove. Dugačak je 1560 m s kolnikom širine 33,40 m. Raspon između dva tornja (glavni raspon) iznosi 1074 m, a ukupna visina tornjeva je 165 m. Niveleta mosta od površine mora je 64 m.[1]
Povijest[uredi | uredi kôd]
Odluku o građenju mosta preko Bospora donio je premijer Adnan Menderes 1957. godine. Ugovor je potpisan s britanskom tvrtkom Freeman Fox & Partners 1968. godine. Nacrt mosta napravili su poznati britanski arhitekti sir Gilbert Roberts i William Brown koji su također dizajnirali mostove Humber, Severn, Forth Road, Auckland Harbour, i na rijeci Volti.
Izgradnja je krenula u veljači 1970. godine. Svečanosti su nazočili predsjednik Cevdet Sunay i premijer Süleyman Demirel. Na gradnji je radilo 35 inženjera i 400 radnika.
Most je svečano otvoren 30. listopada 1973., jedan dan nakon 50. godišnjice osnivanja Republike Turske. Otvorili su ga tadašnji predsjednik Fahri Korutürk i premijer Naim Talu. U vrijeme izgradnje bio je na četvrtom mjestu po dužini raspona za viseće mostove u svijetu. Cijena izgradnje bila je 200 milijuna dolara.
U vrijeme izgradnje ovo je bio prvi most između Europe i Azije nakon pontonskog mosta sagrađenog u doba Kserksa I. 480. pr. Kr. Taj most bio je na Dardanelima ne na Bosporu.
Most je namijenjen za promet cestovnih vozila. Kolnički sklop ima 6 trakova (osam uključujući zaustavne trakove).[2] Naplatne kućice nalaze se na azijskoj strani, a opremljene su elektroničkim daljinskim sustavom naplate.
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ Glavna uprava za autoceste: Projektne informacije o Bosporskom mostu (PDF). Inačica izvorne stranice (PDF) arhivirana 9. lipnja 2012. Pristupljeno 30. svibnja 2013. journal zahtijeva
|journal=(pomoć) - ↑ http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Bolgeler/17Bolge/BogaziciKoprusuProjeBilgileri.pdf Arhivirana inačica izvorne stranice od 9. lipnja 2012. (Wayback Machine) (pristupljeno 31. svibnja 2013.)
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
Sestrinski projekti[uredi | uredi kôd]
 | Zajednički poslužitelj ima stranicu o temi Bosporski most |
| Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Bosporski most |
Mrežna sjedišta[uredi | uredi kôd]
- Internationale Datenbank für Ingenieurbauwerke (njem.)(fr.) (engl.)