Soko J-22 Orao

J-22 Orao ime je jurišnog zrakoplova koji je izrastao u 1970-tim godinama iz kooperativnog projekta između SFR Jugoslavije i Rumunjske zvano Jurom.

Povijest

Nakon potpsivanja sporazuma o suradnji 1971. , kooperativno udruženje JUROM bacilo se na istraživanje i obradu podataka o tadašnjim dostignućima u vojnim zrakloplovima. JUROM umjesto da je stvorio novi zrakplov, za osnovni uzor je uzeo francuski zrakoplov Jaguar, koji je se tada približavao serijskoj proizvodnji, i prilagoditi ga prema svojim proizvodno/tehnološkim mogućnostima. J-22 Orao je visoko krilni zrakoplov koji je bio izrađen od duralumijina, sa konzervativnim riješenjima. Za serijsku proizvodnju bile su zaslužne tvornice Soko (Mostar) za Jugoslaviju i Centrul National al Industriei Aeronautice Romane (CNIAR). Prvi prototipovi jednosjedi poletjeli su simultano u Jugoslaviji (J-22 Orao) i Rumunjskoj (IAR-93) 31. listopada 1974., nedugo poslje 23. siječnja 1977. poletjeli su dvosjedni prototip NJ-22. Serijska proizvodnja započela je u Rumunjskoj 1979., dok je serijska proizvodnja u Jugoslaviji započela 1980. U prvoj seriji tvornica Soko Mostar napravila je 20 primjeraka, koji su imali određene preinake u odnosu na prototipne zrakoplove. Zbog male snage motora, napravljen po licenci već zastarjelog engleskog Rolls-Royce motora Viper Mk 622-41R, J-22 Orao nije bio dorastao ulozi za blisku podršku već je bio korišten kao izviđački avion. Motor Rolls-Royce Viper Mk-622-41R, je bio jedini motor koji je bio dostupan JUROM u to vrijeme i razlog tome bio je tehnološki embargo koji je tada postojao za Jugoslaviju i Rumunnjsu. Inače motor Rolls-Royce Viper Mk-622-41R je bio su bili razvijeni u ranim 1950-tim godinama i bili su tehnološko nazadni: velika potrošnja goriva te niski potisak od 17,79 kN. Dobivanje licence za motore za naknadno sagorjevanje Viper Mk 633-41 u radim 1980-tim godinama, omogućava se stvaranje nova inačice J-22(M) nazvana Orao 2 sa boljim performansama. Osim novog motora ova inačica dobila je i novu avioniku koja je uključivala i Thomson-CSF VE-120T HUD, veća krila, veći prostor za nošenje goriva. Zrakoplov je sada mogao ponjeti i veći teret: 2 x 500 kg ispod svakog krila, te 800kg ispod središnje osi. Prototip Orao 2 poletjeo je 20. listopada, dok je u serijsku proizvodnju ulazi 1984. Dvosjedna inačica Orla 2 nosila je oznaku NJ-22(M).

Inačice

• J-22 Orao
• jedno pilotna letjelica
• Raspon krila: m
• Dužina trupa: m
• Visina : m
• Potisak: 2 motora, licencno proizvedena Rolls-Royce Viper Mk 632-41 sa 17,79 kN potiska
• Površina krila: m ²
• Prazna težina: kg
• Maksimalna poletna težina: kg
• Maksimalna brzina: maha
• Maksimalna visina leta: m
• Dolet: km
• Naoružanje: 2 x topa GSh-23L od 23mm, 2 x podvjesne točke sa po kg tereta, 1 x podvjesna točka ispod trupa od kg
• Ukupno korisnog tereta: kg
• Vrste oružja na podvjesnim točkama:
• nevođene rakete od 57 mm ili 128 mm

• J-22(M) Orao 2
• jedno pilotna letjelica
• Raspon krila: 9,62 m
• Dužina trupa: 13,96 m
• Visina : 4,5 m
• Potisak: 2 motora, licencno proizvedena Rolls-Royce Viper Mk 632-47 od 44 kN potiska sa nakladnim sagorjevanjem
• Površina krila: 26,00 m ²
• Prazna težina: 5.700 kg
• Maksimalna poletna težina: 10.900 kg
• Maksimalna brzina: 0,95 maha
• Maksimalna visina leta: 13.000 m
• Dolet: 1.320 km
• Naoružanje: 2 x topa GSh-23L od 23mm, 2 x podvjesne točke sa po 500 kg tereta, 1 x podvjesna točka ispod trupa od 800 kg
• Ukupno korisnog tereta: 2.800 kg
• Vrste oružja na podvjesnim točkama:
• TV navođene rakete AGM-65 Maverick, radio vođeni projektil zrak-zemlja Grom, kazetna bomba BL-755
• nevođene rakete od 57 mm ili 128 mm, projektil zrak-zrak AA-2 Atoll/R-13, napalm bombe, probojne bombe

Brojnost

• Srbija i Crna Gora
• Bosna i Hercegovina
• Republika Srpska
• Hrvatska

Bojna uporaba

Domovinski rat

Tijekom Domovinskog rata Orlovi su djelovali u službi zakoplovstva JNA te zrakoplovstva Krajine. Orao je korišten za blisku podršku, napade na komunikacije te za izviđačke zadače. U bliskoj podršci korištene su TV navođene rakete AGM-65 Maverick, kazetne bombe BL-755 te nevođene rakete od 57 mm te 128 mm. Zbog slabe oklopljenosti, niskog potiska motora te nepostojećeh protumjera za navođene toplinske i radarske protuavionske rakete Orlovi su bili laka meta za hrvatsku protuzračnu obranu. Tijekom operacije Oluja Hrvatska vojska zarobila je nekoliko primjeraka Orlova od zrakoplovstva RSK i uvrstila ih je u svoje zrakoplovstvo.

Vanjske poveznice

Zrakoplovi Utva

Rumunjski nacionali institut za aeronautiku "Elie Carafoli"