Željeznička pruga: razlika između inačica
→Telekomanda: poveznica, koja je kreirana u međuvremenu |
→Regulacija prometa i signalizacija: nadopune |
||
| Redak 12: | Redak 12: | ||
== Regulacija prometa i signalizacija== |
== Regulacija prometa i signalizacija== |
||
Regulacija prometa se vrši [[Prometni signal|signalima]] (likovnim ili svjetlosnim). Na prugrama velikih brzina ( |
Regulacija prometa se vrši [[Prometni signal|signalima]] (likovnim ili svjetlosnim). Na prugrama velikih brzina (građene specifično za [[vlak_velike_brzine|vlakove velike brzine]], koje, po definiciji, omogućuju promet preko 200 km/h), koristi se i direktna signalizacija u kabinu vozača vlaka, kao i automatska povratna informacija o stanju vlaka ([[Signalni_sustavi_vlakova_velike_brzine|signalni sustavi vlakova velike brzine]], kao npr. [[ETCS]]). |
||
Kako bi se [[promet]] po pruzi mogao obavijati nesmetano i sigurno za sve sudionike, čak i pri križanju sa [[cesta]]ma, na svakom križanju postoji posebni znak [[Andrijin križ|Andrijin križ]]. Na nekom prijelazima postoji i svjetlosna indikacija. [[Rampa]] sa [[Polubranik|polubranicima]] ili [[Branik|branicima]] se koristi na prugama, gdje je intenzitet prometa vrlo gust i gdje su brzine u prosjeku veće. |
Kako bi se [[promet]] po pruzi mogao obavijati nesmetano i sigurno za sve sudionike, čak i pri [[Željezničko_cestovni_prijelaz|križanju]] sa [[cesta]]ma, na svakom križanju postoji posebni znak [[Andrijin križ|Andrijin križ]]. Na nekom prijelazima postoji i svjetlosna indikacija. [[Rampa]] sa [[Polubranik|polubranicima]] ili [[Branik|branicima]] se koristi na prugama, gdje je intenzitet prometa vrlo gust i gdje su brzine u prosjeku veće. |
||
== Telekomanda == |
== Telekomanda == |
||
Inačica od 4. ožujka 2008. u 21:01
Željezničku prugu čini jedan ili više kolosijeka, koji spajaju službena mjesta, po kojima se kreću željeznička vozila. Prema širini kolosijeka pruga može biti:
- uskog kolosijeka (750 mm, neki dijelovi Indonezije; 1000 mm, dijelovi Švicarske; 1067 mm, Južna Afrika, Japan)
- normalnog kolosijeka (1435 mm, najčešće korištena),
- širokog kolosijeka (1524 mm, Rusija; 1665 mm, Portugal; 1667 mm, Španjolska).
- industrijska pruga nestandardnog kolosijeka (ima ih sve manje, obično male brzine, ali veliki kapacitet tereta)
Ustroj
Kolosijek se sastoji od tračnica i pragova. Pragovi povezuju tračnice, koje čine kolosijek. Postavljeni su u jednakim razmacima okomito na pragove koje povezuju. Tračnice su zakovicama spojene na pragove. Kolosijeci se spajaju pomoću skretnice.
Regulacija prometa i signalizacija
Regulacija prometa se vrši signalima (likovnim ili svjetlosnim). Na prugrama velikih brzina (građene specifično za vlakove velike brzine, koje, po definiciji, omogućuju promet preko 200 km/h), koristi se i direktna signalizacija u kabinu vozača vlaka, kao i automatska povratna informacija o stanju vlaka (signalni sustavi vlakova velike brzine, kao npr. ETCS).
Kako bi se promet po pruzi mogao obavijati nesmetano i sigurno za sve sudionike, čak i pri križanju sa cestama, na svakom križanju postoji posebni znak Andrijin križ. Na nekom prijelazima postoji i svjetlosna indikacija. Rampa sa polubranicima ili branicima se koristi na prugama, gdje je intenzitet prometa vrlo gust i gdje su brzine u prosjeku veće.
Telekomanda
Neke pruge imaju skretnice i željezničke signale, koji se postavljaju ručno. Telekomanda je centralno mjesto, gdje se na prugama osposobljenim ovim sustavom centralno regulira signalizacija i pravac kretanja.