Željeznička pruga: razlika između inačica

Izvor: Wikipedija
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m Bot: standardizacija
Nema sažetka uređivanja
Redak 1: Redak 1:
[[Datoteka:Rail_track.jpg|mini|desno|Tračnice]]
[[Datoteka:Rail_track.jpg|mini|150px|desno|Tračnice]]
[[Slika:Project_Unigauge_(India).svg|mini|150px|desno|Usporedba raznih širina kolosijeka u Indiji]]


'''[[Željeznica|Željezničku]] prugu''' čini jedan ili više [[kolosijek]]a, koji spajaju službena mjesta, po kojima se kreću željeznička vozila. Prema širini kolosijeka pruga može biti:
'''[[Željeznica|Željezničku]] prugu''' čini jedan ili više [[kolosijek]]a, koji spajaju službena mjesta, po kojima se kreću željeznička vozila. Prema širini kolosijeka pruga može najčešće biti:


* uskog kolosijeka (750 mm, neki dijelovi [[Indonezija|Indonezije]]; 1000 mm, dijelovi [[Švicarska|Švicarske]]; 1067 mm, [[JAR|Južna Afrika]], [[Japan]])
* uskog kolosijeka (750 mm, neki dijelovi [[Indonezija|Indonezije]]; 1000 mm, dijelovi [[Švicarska|Švicarske]]; 1067 mm, [[JAR|Južna Afrika]], [[Japan]])
Redak 7: Redak 8:
* širokog kolosijeka (1524 mm, [[Rusija]]; 1665 mm, [[Portugal]]; 1667 mm, [[Španjolska]]).
* širokog kolosijeka (1524 mm, [[Rusija]]; 1665 mm, [[Portugal]]; 1667 mm, [[Španjolska]]).
* industrijska pruga nestandardnog kolosijeka (ima ih sve manje, obično male brzine, ali veliki kapacitet tereta)
* industrijska pruga nestandardnog kolosijeka (ima ih sve manje, obično male brzine, ali veliki kapacitet tereta)

, iako postoje i druge širine.


== Ustroj ==
== Ustroj ==
Redak 23: Redak 26:
== Telekomanda ==
== Telekomanda ==
Neke pruge imaju [[skretnica|skretnice]] i [[Prometni_signal|željezničke signale]], koji se postavljaju ručno. Telekomanda je centralno mjesto, gdje se na prugama osposobljenim ovim sustavom centralno regulira signalizacija i pravac kretanja.
Neke pruge imaju [[skretnica|skretnice]] i [[Prometni_signal|željezničke signale]], koji se postavljaju ručno. Telekomanda je centralno mjesto, gdje se na prugama osposobljenim ovim sustavom centralno regulira signalizacija i pravac kretanja.

== Spajanje dvaju različitih širina kolosijeka ==
Između dvije države ili u državi samoj, mogu postojati mjesta, gdje se susreću 2 (ili, vrlo rijetko, više) različitih širina kolosijeka. Vozila jedne širine kolosijeka ne mogu prijeći na drugu širinu kolosijeka, ako im je osovina fiksna.
Za takvu situaciju postoji nekoliko rješenja:

* Presjedanje/Pretovar
* Zamjena [[osovina]]
* "Rola" vagon
* Promjena širine [[kolosijek]]a na osovini
* Tri tračnice

=== Presjedanje/Pretovar ===
Najjednostavnija varijanta je presjedanje putnika iz vozila jedne širine kolosijeka u drugu.
Isto tako, pretovar robe s jednih [[teretni vagon|teretnih vagona]] jedne širine kolosijeka, na drugu.

=== Zamjena osovina ===
Vagoni se, na posebnom stroju, podignu, te se zamijene osovine jedne širine osovinama druge širine.

=== "Rola" vagon ===
Naziv je došao od njem. "Rollende Landstrasse", tj. "vozeća pokrajinska cesta". Vagoni jedne širine kolosijeka (obično uže) se utovare na specijalne "Rola"-teretne vagone druge širine kolosijeka.

=== Promjena širine kolosijeka na osovini ===
Pojavili su se specijalni sustavi i specijalna vozila, koja omogućuju promijenu širine kolosijeka na osovinama vozila.
Vozila moraju imati posebno napravljene pokretne osovine, te se, sporijim prolazom kroz sustav za promjenu širine osovine,
osovine prilagode na širinu kolosijeka ispod, a ukloni im se širina kolosijeka iza njih.

=== Tri tračnice ===
Uz normalne dvije, paralelno unutar/izvan njih se dodaje još jedna tračnica. Zatim je moguć prolazak fiksnih osovina vozila obadvije širine kolosijeka istom trasom, svaka koristi zajedničku tračnicu, te drugu koja odgovara širini osovine. Takve pruge se grade do određene potrebne dužine. Izvedba [[skretnica]] za takvu prugu je kompliciranija.


== Vanjske poveznice ==
== Vanjske poveznice ==

Inačica od 6. svibnja 2009. u 20:15

Tračnice
Usporedba raznih širina kolosijeka u Indiji

Željezničku prugu čini jedan ili više kolosijeka, koji spajaju službena mjesta, po kojima se kreću željeznička vozila. Prema širini kolosijeka pruga može najčešće biti:

  • uskog kolosijeka (750 mm, neki dijelovi Indonezije; 1000 mm, dijelovi Švicarske; 1067 mm, Južna Afrika, Japan)
  • normalnog kolosijeka (1435 mm, najčešće korištena),
  • širokog kolosijeka (1524 mm, Rusija; 1665 mm, Portugal; 1667 mm, Španjolska).
  • industrijska pruga nestandardnog kolosijeka (ima ih sve manje, obično male brzine, ali veliki kapacitet tereta)

, iako postoje i druge širine.

Ustroj

Kolosijek se sastoji od tračnica i pragova. Pragovi povezuju tračnice, koje čine kolosijek. Postavljeni su u jednakim razmacima okomito na pragove koje povezuju. Tračnice su zakovicama spojene na pragove. Kolosijeci se spajaju pomoću skretnice.

Glavni parametri

  • širina kolosijeka
  • osovinsko opterećenje (dozvoljeni maximalni teret)
  • najveća dozvoljena brzina

Regulacija prometa i signalizacija

Regulacija prometa se vrši signalima (likovnim ili svjetlosnim). Na prugrama velikih brzina (građene specifično za vlakove velike brzine, koje, po definiciji, omogućuju promet preko 200 km/h), koristi se i direktna signalizacija u kabinu vozača vlaka, kao i automatska povratna informacija o stanju vlaka (signalni sustavi vlakova velike brzine, kao npr. ETCS).

Kako bi se promet po pruzi mogao obavijati nesmetano i sigurno za sve sudionike, čak i pri križanju sa cestama, na svakom križanju postoji posebni znak Andrijin križ. Na nekom prijelazima postoji i svjetlosna indikacija. Rampa sa polubranicima ili branicima se koristi na prugama, gdje je intenzitet prometa vrlo gust i gdje su brzine u prosjeku veće.

Telekomanda

Neke pruge imaju skretnice i željezničke signale, koji se postavljaju ručno. Telekomanda je centralno mjesto, gdje se na prugama osposobljenim ovim sustavom centralno regulira signalizacija i pravac kretanja.

Spajanje dvaju različitih širina kolosijeka

Između dvije države ili u državi samoj, mogu postojati mjesta, gdje se susreću 2 (ili, vrlo rijetko, više) različitih širina kolosijeka. Vozila jedne širine kolosijeka ne mogu prijeći na drugu širinu kolosijeka, ako im je osovina fiksna. Za takvu situaciju postoji nekoliko rješenja:

  • Presjedanje/Pretovar
  • Zamjena osovina
  • "Rola" vagon
  • Promjena širine kolosijeka na osovini
  • Tri tračnice

Presjedanje/Pretovar

Najjednostavnija varijanta je presjedanje putnika iz vozila jedne širine kolosijeka u drugu. Isto tako, pretovar robe s jednih teretnih vagona jedne širine kolosijeka, na drugu.

Zamjena osovina

Vagoni se, na posebnom stroju, podignu, te se zamijene osovine jedne širine osovinama druge širine.

"Rola" vagon

Naziv je došao od njem. "Rollende Landstrasse", tj. "vozeća pokrajinska cesta". Vagoni jedne širine kolosijeka (obično uže) se utovare na specijalne "Rola"-teretne vagone druge širine kolosijeka.

Promjena širine kolosijeka na osovini

Pojavili su se specijalni sustavi i specijalna vozila, koja omogućuju promijenu širine kolosijeka na osovinama vozila. Vozila moraju imati posebno napravljene pokretne osovine, te se, sporijim prolazom kroz sustav za promjenu širine osovine, osovine prilagode na širinu kolosijeka ispod, a ukloni im se širina kolosijeka iza njih.

Tri tračnice

Uz normalne dvije, paralelno unutar/izvan njih se dodaje još jedna tračnica. Zatim je moguć prolazak fiksnih osovina vozila obadvije širine kolosijeka istom trasom, svaka koristi zajedničku tračnicu, te drugu koja odgovara širini osovine. Takve pruge se grade do određene potrebne dužine. Izvedba skretnica za takvu prugu je kompliciranija.

Vanjske poveznice

Kategorizacija željezničkih pruga