Razlika između inačica stranice »Dizelska lokomotiva«

Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Dodano 20 bajtova ,  prije 12 godina
Preoblikovanje oko prijenosnika snage, tipografske greške
m (robot Mijenja: id:Lokomotif diesel)
(Preoblikovanje oko prijenosnika snage, tipografske greške)
[[Datoteka:47815 'Abertawe Landore' at York Railfest.JPG|mini|[[Velika Britanija|Britanska]] lokomotiva klase 47]]
'''Diesel lokomotiva''' je vrsta vučnog [[Željeznička vozila|željezničkog]] vozila. Sami razvoj ove vrste lokomotiva započeo je nakon patentiranja [[Diesel motor|Diesel motora]] od strane [[Rudolf Diesel|Rudolfa Diesela]] a prva diesel lokomotiva konstruirana je u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]].
 
Zbog nepovoljne brzinske značajke Diesel motora za direktan pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnik snage|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku Diesel motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku Diesel motora što bliže idealnoj brzinskoj značajci, osiguraju prijenos [[Snaga|snage]] pri promjeni [[Brzina|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja.
 
==Osnovna podjela==
 
U osnovi razlikujemo:
U osnovi diesele lokomotive razlikujemo prema prijenosniku snage:
* '''diesel mehaničke lokomotive'''
za prijenos snage motora na kotače koriste mehaničke prijenosnike snage (snaga se prenosi preko motora, glavne [[Spojka|spojke]], [[mjenjač]]a, kardanskih vratila i osovinskog prijenosa na kotače)
za prijenos snage motora na kotače koriste hidraulične prijenosnike snage (snaga motora se prenosi preko kardanskog vratila na hidrodinamički mjenjač, a od njega preko kardanskih vratila i glavnih prijenosnika na pogonske kotače - kolne slogove)
 
'''Prijenosnik snage'''
 
Zbog nepovoljne brzinske značajke Diesel motora za direktan pogon [[lokomotiva]] u lokomotive se ugrađuju [[Prijenosnik snage|prijenosnici snage]] koji snagu [[motor]]a prenose na [[kotač]]e i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajku Diesel motora. Uloga prijenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajku Diesel motora što bliže idealnoj brzinskoj značajci, osiguraju prijenos [[Snaga|snage]] pri promjeni [[Brzina|brzine]] vožnje, smjeru kretanja i zaustavljanja.
 
==Prednosti i nedostatci==
Kada se govori o prednosti diesel lokomotive u pravilu se ona uspoređuje sa [[Parna lokomotiva|parnom lokomotivom]]:
* veća ukupna korisnost (25 - 35%)
* večiveći aradijusradijus kretanja (od 800 - 2500 [[km]])
* kratko vrijeme potrebno za puštanje lokomotive u rad (oko 15 [[minuta]]) i završetak rada
* minimalna potrošnja [[Voda|vode]] (koristi se za hlađenje motora)

Navigacijski izbornik