Messerschmitt Bf 109: razlika između inačica

Izvor: Wikipedija
Pregledaj povijest
← Starija izmjenaNovija izmjena →
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
VizualnoWikitekst
m typo
m ujednačavanje
Redak 1: Redak 1:
{{Infokvir zrakoplov
{{Infokvir zrakoplov
|ime=Messerschmitt Bf 109 G-6
|ime=Messerschmitt Bf 109 G-6
|tip=Lovački avion
|tip=[[Lovački avion]]
|proizvođač= Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt
|proizvođač= Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt
|slika=Slika:Messerschmitt Bf 109E4.jpg
|slika=Slika:Messerschmitt Bf 109E4.jpg
|opis slike=
|opis slike=
|dizajn=
|dizajn=
|probni let=28. svibnja 1935.
|probni let=[[28. svibnja]] [[1935.]]
|uveden u uporabu=
|uveden u uporabu=[[1937.]]
|proizveden=
|proizveden=
|povučen=
|povučen=
|status=
|status=
|prvotni korisnik=
|prvotni korisnik=[[Luftwaffe]]
|više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika-->
|više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika-->
|broj primjeraka=
|broj primjeraka=
|pojedinačna cijena=
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=
|teh_kar_inačica =
|shema =
⚫
|najveća brzina=640 km/h
⚫
|ekonomska brzina=590 km/h
⚫
|promjer rotora=
⚫
|razmah krila=9,925 m
⚫
|površina krila=16,40 m<sup>2</sup>
⚫
|dužina=8,95 m
⚫
|visina=2,6 m
⚫
|dolet=850 km
⚫
|težina zrakoplova=2.247 kg
⚫
|maksimalna težina=3.400 kg
|motor=Klipni V12 motor od 1,085 kW
}}
}}


Redak 55: Redak 41:
:G - Gustav,
:G - Gustav,
:K - Karl
:K - Karl
[[Datoteka:Bf109G 3Seiten neu.jpg|thumb|right|250px|Shematski prikaz]]

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =Bf 109 G-6
|posada =1
|kapacitet =
⚫
|dužina =8,95 m
⚫
|raspon krila =9,925 m
⚫
|promjer rotora =
⚫
|površina krila =16,05 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
⚫
|visina =2,6 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
⚫
|težina zrakoplova =2.247 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
⚫
|maksimalna težina uzlijetanja =3.400 kg
|korisni teret =
⚫
|najveća brzina =640 km/h
⚫
|ekonomska brzina =590 km/h
⚫
|dolet =850 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =17,0 m/s
|maksimalna visina leta =12.000 m
|omjer potisak/težina=330 W/kg
|specifično opterećenje krila =199.8 kg/m<sup>2</sup>
|motor =1× Daimler-Benz DB 605A-1 klipni V12 motor
|snaga motora =1,085 kW
|propeler =VDM-9 propeler
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}


{{Mrva-zrak}}
{{Mrva-zrak}}

Inačica od 24. listopada 2009. u 18:29

Messerschmitt Bf 109 G-6
Opći podatci
Tip Lovački avion
Proizvođač Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt
Probni let 28. svibnja 1935.
Uveden u uporabu 1937.
Prvotni korisnik Luftwaffe
Portal:Zrakoplovstvo

Messerchmitt Bf-109 bio je njemački avion-lovac u Drugom svjetskom ratu. Konstruirao ga je Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt u ranim 1930-im godinama. Jedan je od prvih modernih lovaca tadašnjeg doba. Trup je bio "monokok" konstrukcije, kod koje većinu opterećenja nosi metalna oplata jer unutrašnjost nema poprečnih elemenata. Imao je uvlačivo podvozje a poklopac kabine iznad trupa omogućavao je pogled na sve strane.

Razvoj

Zrakoplov je prvi puta uzletio 28. svibnja 1935. godine, a u borbi prvi puta korišten je 1936. godine u španjolskom građanskom ratu.


Lovački zrakoplov kojega je pokretao Daimler-Benzov motor hlađen na vodu. Bio je to lovac kratkog daha jer je u zraku mogao provesti svega 90 minuta i to je jedan od razloga zašto su Nijemci izgubili Bitku za Britaniju. Jedina prednost koju je imao pred svojim najvećim neprijateljem Spitfireom je bila u tome što je mogao postići veću nadmorsku visinu leta. Za vrijeme Drugog svjetskog rata proizvedeno je oko 35.000 komada ovakvih zrakoplova uz stalnu doradu. Zadnji model bio je K-4.

Neki izvori Bf109 označavaju kao "Me"-109, ali to je prihvaćeno tek kasnije tijekom rata i na drugim tipovima zrakoplova istog konstruktora.

Gotovo svi oblici Bf109 korišteni su i u drugim zrakoplovstvima osim matičnog Luftwaffea. Zrakoplovstva Španjolske, Kraljevine Jugoslavije, Nezavisne Države Hrvatske, Finske, Italije, Rumunjske, Bugarske, Mađarske, Slovačke, Švicarske također su ih koristili. U Kraljevini Jugoslaviji čak se dogodio i paradoks da su se ti zrakoplovi sukobili s istim zrakoplovima Luftwaffea kada je nacistička Njemačka napala Kraljevinu Jugoslaviju. NDH je pred kraj Drugog svjetskog rata čak dobila i moderne zrakoplove Bf109G-10 i G-14, ali u manjem broju. Dio je uništen, dio je prešao u ruke partizanskih snaga, a najmanje dva su preletjela u Italiju na kraju rata.

Nakon rata određeni broj zrakoplova sastavljen je od dijelova nađenih u tvornicama u Čehoslovačkoj (na osnovi modela G i K) i Španjolskoj (na osnovi modela E). Na oba modela postavljena je zamjenska pogonska grupa. Izraelsko ratno zrakoplovstvo čak je koristilo zrakoplove iz Čehoslovačke u ratnim operacijama.

Neslužbena "imena" pojedinih inačica:

A - Anton,
B - Berta,
C - Cezar,
D - Dora,
E - Emil,
F - Friedrich,
G - Gustav,
K - Karl
Shematski prikaz

Tehničke karakteristike (Bf 109 G-6)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 8,95 m
  • raspon krila: 9,925 m
  • površina krila: 16,05 m2
  • visina: 2,6 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 640 km/h
  • ekonomska brzina: 590 km/h
  • dolet: 850 km
  • brzina penjanja: 17,0 m/s
  • najveća visina leta: 12.000 m
  • specifično opterećenje krila: 199.8 kg/m2
  • motor: 1× Daimler-Benz DB 605A-1 klipni V12 motor
Nedovršeni članak Messerschmitt Bf 109 koji govori o zrakoplovstvu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.


Predložak:Link FA Predložak:Link FA

Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Messerschmitt_Bf_109&oldid=2110837"