Otto Lilienthal: razlika između inačica

Izvor: Wikipedija
Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj
m nije dvostruka!
tipo
Redak 19: Redak 19:
'''Otto Lilienthal''' ([[23. svibnja]] [[1848]].-[[10. kolovoza]] [[1896]].) je bio [[Njemačka|njemački]] pionir [[zrakoplovstvo|zrakoplovstva]]. On je prvi uspio slobodno jedriti zrakom na ponovljiv i dobro dokumentiran način. Slijedeći primjer [[George Cayley|Sir Georgea Cayleya]] pristupio je jedrenju na eksperimentalan način, bilježeći postignuća i tražeći objašnjenja.
'''Otto Lilienthal''' ([[23. svibnja]] [[1848]].-[[10. kolovoza]] [[1896]].) je bio [[Njemačka|njemački]] pionir [[zrakoplovstvo|zrakoplovstva]]. On je prvi uspio slobodno jedriti zrakom na ponovljiv i dobro dokumentiran način. Slijedeći primjer [[George Cayley|Sir Georgea Cayleya]] pristupio je jedrenju na eksperimentalan način, bilježeći postignuća i tražeći objašnjenja.


[[Datoteka:Lilienthalova_krivulja.svg|thumb|left|200px|Primjer Lilijenthalove krivulje koja prikazuje ovisnost keficijenta uzgona C<sub>z</sub> i otpora C<sub>x</sub> o napadnom kutu za neko zamišljeno nesimetrično krilo. Napadni kut je prikazan iznosima parametra uz krivuLJU.]]
[[Datoteka:Lilienthalova_krivulja.svg|thumb|left|200px|Primjer Lilijenthalove krivulje koja prikazuje ovisnost keficijenta uzgona C<sub>z</sub> i otpora C<sub>x</sub> o napadnom kutu za neko zamišljeno nesimetrično krilo. Napadni kut je prikazan iznosima parametra uz krivulju.]]


Velika i bitna zasluga Lilienthalovog eksperimentiranja je utvrđivanje zakonitosti da [[Uzgon#Aerodinamički uzgon|uzgon]] ovisi o zakrivljenosti krila i [[napadni kut krila|napadnom kutu krila]] u odnosu na struju zraka. Svoja mjerenja je crtao kao polarni dijagram<ref>Luftwiederstand gewölbter Flächen in ruhender Luft, rotierent gemessen [http://www.lilienthal-museum.de/olma/images/vobta4.gif]</ref> kakav i danas koristimo (vidi sliku).
Velika i bitna zasluga Lilienthalovog eksperimentiranja je utvrđivanje zakonitosti da [[Uzgon#Aerodinamički uzgon|uzgon]] ovisi o zakrivljenosti krila i [[napadni kut krila|napadnom kutu krila]] u odnosu na struju zraka. Svoja mjerenja je crtao kao polarni dijagram<ref>Luftwiederstand gewölbter Flächen in ruhender Luft, rotierent gemessen [http://www.lilienthal-museum.de/olma/images/vobta4.gif]</ref> kakav i danas koristimo (vidi sliku).
Redak 27: Redak 27:
Godine 1891. kraj njemačkog grada Derwitza, Otto Lilienthal je isprobao prvu<ref>Derwitzer glider, [http://en.allexperts.com/e/d/de/derwitzer_glider.htm]</ref> zračnu jedrilicu koja je mogla ponijeti čovjeka, stoga nazvanoj ''Dewitzeška jedrilica''. U toj jedrilici je uspijevao ostvariti letove i do 25 metara.
Godine 1891. kraj njemačkog grada Derwitza, Otto Lilienthal je isprobao prvu<ref>Derwitzer glider, [http://en.allexperts.com/e/d/de/derwitzer_glider.htm]</ref> zračnu jedrilicu koja je mogla ponijeti čovjeka, stoga nazvanoj ''Dewitzeška jedrilica''. U toj jedrilici je uspijevao ostvariti letove i do 25 metara.


Otto Lilienthal zadobiva smrtonosne ozljede 10. kolovoza 1896., kada je njegova jedrilica zbog sloma uzgona pala s visine od 17 metara. Dan kasnije umire u Berlinu, a prije smrti izgovara: „"Kleine Opfer müssen gebracht werden!“ (njem. „Male se žrtve moraju činiti!“). Sahranjen je na groblju Lankwitz u Berlinu.
Otto Lilienthal zadobiva smrtonosne ozljede 10. kolovoza 1896., kada je njegova jedrilica zbog sloma uzgona pala s visine od 17 metara. Dan kasnije umire u Berlinu, a prije smrti izgovara: „Kleine Opfer müssen gebracht werden!“ (njem. „Male se žrtve moraju činiti!“). Sahranjen je na groblju Lankwitz u Berlinu.


==Reference==
==Reference==

Inačica od 15. ožujka 2010. u 06:42

Predložak:Biografija

Model Lilienthalove jedrilice

Otto Lilienthal (23. svibnja 1848.-10. kolovoza 1896.) je bio njemački pionir zrakoplovstva. On je prvi uspio slobodno jedriti zrakom na ponovljiv i dobro dokumentiran način. Slijedeći primjer Sir Georgea Cayleya pristupio je jedrenju na eksperimentalan način, bilježeći postignuća i tražeći objašnjenja.

Primjer Lilijenthalove krivulje koja prikazuje ovisnost keficijenta uzgona Cz i otpora Cx o napadnom kutu za neko zamišljeno nesimetrično krilo. Napadni kut je prikazan iznosima parametra uz krivulju.

Velika i bitna zasluga Lilienthalovog eksperimentiranja je utvrđivanje zakonitosti da uzgon ovisi o zakrivljenosti krila i napadnom kutu krila u odnosu na struju zraka. Svoja mjerenja je crtao kao polarni dijagram[1] kakav i danas koristimo (vidi sliku).

Novine i časopisi su u Lilienthalovo vrijeme objavili mnoštvo fotografija njegovih letova, čime su u javnosti i znanstvenim krugovima stvarali povoljno mišljenje o mogućnosti praktične izgradnje letećih strojeva.

Godine 1891. kraj njemačkog grada Derwitza, Otto Lilienthal je isprobao prvu[2] zračnu jedrilicu koja je mogla ponijeti čovjeka, stoga nazvanoj Dewitzeška jedrilica. U toj jedrilici je uspijevao ostvariti letove i do 25 metara.

Otto Lilienthal zadobiva smrtonosne ozljede 10. kolovoza 1896., kada je njegova jedrilica zbog sloma uzgona pala s visine od 17 metara. Dan kasnije umire u Berlinu, a prije smrti izgovara: „Kleine Opfer müssen gebracht werden!“ (njem. „Male se žrtve moraju činiti!“). Sahranjen je na groblju Lankwitz u Berlinu.

Reference

  1. Luftwiederstand gewölbter Flächen in ruhender Luft, rotierent gemessen [1]
  2. Derwitzer glider, [2]
Nedovršeni članak Otto Lilienthal koji govori o zrakoplovstvu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.