Razlika između inačica stranice »Podvozje zrakoplova«

Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
m (Bot: brisanje 1 međuwiki poveznica premještenih u stranicu d:q263421 na Wikidati)
Radi velikog [[Aerodinamička sila otpora|otpor]]a koji stvara tijekom leta podvozje se na većini aviona, nakon uzlijetanja, uvlači u [[Krilo zrakoplova|krilo]] i/ili trup. [[Aerodinamika|Aerodinamičke]] prednosti aviona s uvučenim podvozjem potisnule su u drugi plan dodatnu težinu i zahtjevna konstrukcijska rješenja koja ono nosi. Na fiksnom podvozju koriste se aerodinamičke obloge oko kotača iz kojih proviruje samo donji dio njegove [[Guma|gume]].
 
Ideja o uvlačivom podvozju prvi puta je viđena [[1876.]] godine u planovima za jednu amfibiju a zrakoplovi s barem djelomično uvlačivim podvozjem pojavili su se u kasnim [[1920.-ih|1920]]-timim. Početkom [[1930.-ih]]-tih postaju uobičajeni dio aviona.
 
Osnovni dijelovi uvlačivog podvozja prikazani su na slici: 1. glavni cilindar za uvlačenje i izvlačenje, 2. prijelomne upornice, 3. noga s ugrađenim amortizerom, 4. osovina kotača i 5. kotač.
Anonimni suradnik

Navigacijski izbornik