Fernando Alonso

Fernando Alonso
Sezona 2023.
Državljanstvo	španjolsko
Startni broj	3
Momčad	Ferrari
Karijera u Formuli 1
Utrke	208 (207 starta)
Prvenstva	2 (2005. i 2006.)
Pobjede	32
Prvo startno mjesto	22
Najbrži krugovi	20
Podiji	91
Odustajanja	35
Bodovi u karijeri	1497
Prva utrka	Velika nagrada Australije 2001.
Prva pobjeda	Velika nagrada Mađarske 2003.
Zadnja pobjeda	Velika nagrada Španjolske 2013.
Zadnja utrka	Velika nagrada Mađarske 2013.

Fernando Alonso Díaz (Oviedo, Asturija, 29. srpnja 1981.), španjolski je vozač Formule 1, dvostruki svjetski prvak i trenutno vozi za momčad Ferrarija. 25. rujna 2005. osvojio je naslov svjetskog prvaka s 24 godine i 59 dana, čime je srušio tadašnji rekord Emersona Fittipaldija za najmlađega svjetskog prvaka. Nakon obrane naslova sljedeće godine, Alonso je tada postao i najmlađi dvostruki svjetski prvak.

Početak

Fernando Alonso svoju karijeru započeo je s tri godine kada mu je njegov otac José Luis Alonso darovao kart koji je prvotno sastavio za svoju osmogodišnju kćer Lorenu, Fernandovu sestru, no ona nije pokazala nikakav interes te je kart pripao Fernandu. U lipnju 1988. Alonso se po prvi puta natjecao u službenoj konkurenciji te pobijedio u svojoj prvoj utrci, na kraju sezone osvojio je naslov sa svih osam osvojenih utrka koje su činile test. Godinu dana kasnije postao je prvak Asturije i Galicije u juniorskoj klasi. 1990. ponovno je osvojio prvenstvo Asturije i Navarre, ovoga puta u kadetskoj klasi. 1991. pobijedio je u kadetskom prvenstvu Asturije i Baskije te završio drugi u prvenstvu Španjolske. 1993. i 1994. osvojio je juniorsko prvenstvo Španjolske. Iduće godine dopušteno mu je natjecati se u svjetskom prvenstvu u kojemu je završio na trećem mjestu ispred Kimija Raikkonena. 1996. bio je prvak Španjolske, osvojio je prvenstvo Italije, Marlboro Grand Prix i pobijedio u svjetskom juniorskom prvenstvu. 1997. postao je prvak Španjolske, Italije i Europe u A kategoriji. 1998. osvojio je prvenstvo Španjolske, Pariz-Bercy Trophy, prvenstvo Industrije u Italiji i Ford Open.

Karijera u Formuli 1

Minardi

Fernando Alonso svoju F1 karijeru započeo je na Velikoj nagradi Australije 2001. godine. Alonso je nakon te sezone postao test vozač Renaulta.

Renault

Fernando Alonso u Renaultu.

Alonso je u Renaultu 2001. i 2002. godine odvozio ukupno 1642 krugova kao test vozač. Tada ga je ugledao predsjednik Flavio Briatore koji mu je dao priliku, ispred Jensona Buttona, koju je Alonso vrlo rado iskoristio te postao drugi vozač uz Jarna Trullija.

2003. Svoju prvu utrku u Renaultu na VN Australije završio je na 7. mjestu. 22. ožujka 2003. na VN Malezije s 21 godinom bio je najmlađi vozač koji je osvojio pole position i završio na postolju. Na VN Brazila doživio je najtežu nesreću u svojoj F1 karijeri zabivši se u zaštitnu ogradu pri brzini od 280 km/h, što je bilo rezultat prijašnje nesreće Marka Webbera. Svoju prvu pobjedu ostvario je na VN Mađarske i time postao najmlađi vozač koji je ikada pobijedio u utrci F1. Sezonu je završio na 6. mjestu s 55 bodova uključujući 4 postolja.

2004. godina započela je dobro za Alonsa koji je završio na 3. mjestu u Australiji. Sredinom sezone završio je na postolju u Francuskoj, a ubrzo zatim u Njemačkoj i Mađarskoj. Mnogi su sumnjali u Alonsove sposobnosti da nadmaši Jarna Trullija, ali kako se približavao kraj sezone, Trullijeva je forma padala i tako je Alonso završio sezonu na 4. mjestu u ukupnom poretku vozača s 59 osvojenih bodova.

2005. godine Alonso postaje najmlađi svjetski prvak.

2006. godine Alonso je obranio svoju titulu svjetskoga prvaka.

McLaren Mercedes

2007. godine Alonsu se u McLarenu pridružio mladi Lewis Hamilton. Već u drugoj utrci u Maleziji Alonso je pokazao zašto je dvostruki svjetski prvak prvim mjestom. Alonsov suvozač Lewis Hamilton u debitantskoj utrci osvaja treće mjesto dokazavši da je odličan vozač. U nevjerojatnoj završnici sezone, Kimi Raikkonen, Ferrarijev vozač, uspijeva u posljednjoj utrci sezone osvojiti naslov svjetskoga prvaka pobjegavši Alonsu i Hamiltonu za 1 bod. Unatoč tomu što su McLarenovi vozači imali jednak broj bodova, pobjeda i drugih mjesta, zbog manjeg broja trećih mjesta Alonso završava sezonu na 3. mjestu.

Renault

2008. godine Alonso se vratio u Renault nakon neuspješne sezone u McLaren Mercedesu. Do VN Europe je njegov Renault bio prilično mušičav, i do tada je osvojio samo 18 bodova. A onda je na VN Belgije slijedio preokret. Na VN Belgije i VN Italije osvaja 2 četvrta mjesta. Nakon te dvije utrke Alonso s puno samopouzdanja dolazi na VN Singapura. A onda u kvalifikacijama slijedi šok: na početku Q2 otkazuje pumpa za gorivo i Alonso mora startati petnaesti. Tada mu je slijedila najkompromitirajuća utrka u karijeri. Na startu se odmah probija na 12. mjesto, još malo kasnije pretječe Jarna Trullija te dolazi na 11. mjesto. U 13. krugu odlazi u boks te, istina, pada na zadnje mjesto, ali tada slijedi skandal. Samo jedan krug kasnije njegov se momčadski kolega Nelson Piquet Jr. zabija u zid, prema prethodnom dogovoru sa Flaviom Briatoreom. Briatorea je godinu dana kasnije Svjetsko vijeće za moto-sport Međunarodne automobilističke federacije (FIA) optužilo da je naredio Piquetu da se namjerno zaleti u zid na utrci u Singapuru čime je omogućio momčadskom kolegi Alonsu da pobijedi.Alonso nije kažnjen jer navodno ništa o tome nije znao. Nakon Singapura su slijedili još jedna pobjeda u Japanu, četvrto mjesto u Kini te drugo mjesto u Brazilu. Na kraju sezone je zauzeo peto mjesto u Prvenstvu vozača sa 61 osvojenim bodom.

2009.

Fernando Alonso nastavio je još jednu sezonu u Renaultu s momčadskim kolegom Nelsonom Piquetom mlađim.

Na početku prvenstva, Alonso i Renault bili su vrlo optimistični i španjolski vozač započeo je dobro, završivši na 5. mjestu na Velikoj Nagradi Australije nakon što je startao s 10. startne pozicije. S vremenom je povećavao zaostatak u poretku nakon 11. mjesta na kišovitoj Velikoj Nagradi Malezije i 9. mjesta nakon strateške pogreške na Velikoj Nagradi Kine. U Bahreinu je opet ušao u bodove plasiravši se 8. Nakon Montmela završio je 5., u Monaku je bio 7.

Između Monaca i Belgije, R29 pokazuje koliko je slab, ali bori se s vodećima u prvenstvu, iako mu loša sreća i problemi u boksu ne dopuštaju boriti se za postolje. Međutim, u određenim trenutcima se pokazalo da bolid ima što pokazati, kao što se to vidjelo plasmanom na pole poziciju na Hungaroringu ili tijekom utrke na Spa-Francorchampsu, gdje je Fernando bio 3. sve dok se nije pojavio problem s naplatkom kotača koji je završio odustajanjem. Sljedeća je bila noćna utrka u Singapuru zajedno s polemikama zbog nesreće Nelsona Piqueta mlađeg (koji je već bio zamijenjen Romainom Grosjeanom) 2008. U Singapuru je Alonso, napokon, osvojio jedino postolje u lošoj sezoni u kojoj je Renault slabo radio na razvijanju bolida zbog ekonomske krize.

30. rujna 2009., poslije nebrojivih špekulacija, Scuderia Ferrari objavila je na svojoj službenoj stranici potpisivanje ugovora s Fernandom Alonsom za sljedeće 3 sezone.

S riješenom budućnošću, Alonso je htio završiti u najboljoj mogućoj formi s Renaultom, ali nije uspio postignuti dobre rezultate, u Japanu je završio na 10. mjestu, u Brazilu odustao, a u Abu Dhabiju se plasirao na 14. poziciju . Tako se Alonso oprostio od 7 godina u Renaultu ne mogavši osvojiti ništa značajno u svojoj posljednjoj sezoni s ne tako kompetitivnim bolidom. Bila je to njegova najgora sezona od debija u Minardiju.

Privatni život

Alonso je započeo vezu s Raquel del Rosario, pjevačicom španjolske grupe "El Sueño de Morfeo" 2005. godine nakon što su se upoznali u španjolskoj radijskoj emisiji. Sljedeće godine su se vjenčali te uspjeli održati svoj privatni život podalje od medija. 20. prosinca 2011. oboje su objavili na svojim službenim stranicama da se rastaju zajedničkim dogovorom.

Alonso je do 2006. živio u Oxfordu (Engleska) kada se zbog manjeg poreza, geografskog smještaja, i sigurnosti preselio u Švicarsku. 2011. vratio se živjeti u Španjolsku, u svoj rodni grad Oviedo, i morao platiti pristojbe u iznosu od 55 milijuna eura, no izjavio da mu je prioritet biti što bliže obitelji i prijateljima.

Postignuća

Sažetak karijere

Godina	Kategorija	Ime momčadi	Utrke	Pole position	Pobjede	Bodovi	Poredak
1999.	Euro Open by Nissan	Campos Motorsport	15	9	6	164	1.
2000.	International Formula 3000	Team Astromega	9	1	1	17	4.
2001.	Formula 1	Minardi	17	0	0	0	23.
2002.	Formula 1	Renault	Test vozač
2003.	Formula 1	Renault	16	2	1	55	6.
2004.	Formula 1	Renault	18	1	0	59	4.
2005.	Formula 1	Renault	19	6	7	133	1.
2006.	Formula 1	Renault	18	6	7	134	1.
2007.	Formula 1	McLaren	17	2	4	109	3.
2008.	Formula 1	Renault	18	0	2	61	5.
2009.	Formula 1	Renault	17	1	0	26	9.
2010.	Formula 1	Ferrari	19	2	5	252	2.
2011.	Formula 1	Ferrari	19	0	1	257	4.
2012.	Formula 1	Ferrari	20	2	3	278	2.

Potpuni popis rezultata u Formuli 1

(key) (Utrke u boldu označavaju najbolju startnu poziciju) (Utrke u italicu označuju najbrži krug utrke)

Godina	Momčad	Šasija	Motor	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14.	15.	16.	17.	18.	19.	20.	Bodovi	Poredak
2001.	European Minardi F1 Team	Minardi PS01	European 3.0 V10 (Ford Cosworth Zetec R 3.0 V10)	AUS 12	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ŠPA 13	AUT Ret	MON Ret	KAN Ret	EUR 14	FRA 17	VBR 16	NJE 10	MAĐ Ret	BEL Ret	ITA 13	SAD Ret	JAP 11				0	23.
2003.	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R23	Renault RS23 3.0 V10	AUS 7	MAL 3	BRA 3	SMR 6	ŠPA 2	AUT Ret	MON 5	KAN 4	EUR 4	FRA Ret	VBR Ret	NJE 4	MAĐ 1	ITA 8	SAD Ret	JAP Ret					55	6.
2004.	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R24	Renault RS24 3.0 V10	AUS 3	MAL 7	BHR 6	SMR 4	ŠPA 4	MON Ret	EUR 5	KAN Ret	SAD Ret	FRA 2	VBR 10	NJE 3	MAĐ 3	BEL Ret	ITA Ret	KIN 4	JAP 5	BRA 4			59	4.
2005.	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R25	Renault RS25 3.0 V10	AUS 3	MAL 1	BHR 1	SMR 1	ŠPA 2	MON 4	EUR 1	KAN Ret	SAD DNS	FRA 1	VBR' 2	NJE 1	MAĐ 11	TUR 2	ITA 2	BEL 2	BRA 3	JAP 3	KIN 1		133	1.
2006.	Mild Seven Renault F1 Team	Renault R26	Renault RS26 2.4 V8	BHR 1	MAL 2	AUS 1	SMR 2	EUR 2	ŠPA 1	MON 1	VBR 1	KAN 1	SAD 5	FRA 2	NJE 5	MAĐ Ret	TUR 2	ITA Ret	KIN 2	JAP 1	BRA 2			134	1.
2007.	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T 2.4 V8	AUS 2	MAL 1	BHR 5	ŠPA 3	MON 1	KAN 7	SAD 2	FRA 7	VBR 2	EUR 1	MAĐ 4	TUR 3	ITA 1	BEL 3	JAP Ret	KIN 2	BRA 3				109	3.
2008.	ING Renault F1 Team	Renault R28	Renault RS27 2.4 V8	AUS 4	MAL 8	BHR 10	ŠPA Ret	TUR 6	MON 10	KAN Ret	FRA 8	VBR 6	NJE 11	MAĐ 4	EUR Ret	BEL 4	ITA 4	SIN 1	JAP 1	KIN 4	BRA 2			61	5.
2009.	ING Renault F1 Team	Renault R29	Renault RS27 2.4 V8	AUS 5	MAL 11	KIN 9	BHR 8	ŠPA 5	MON 7	TUR 10	VBR 14	NJE 7	MAĐ Ret	EUR 6	BEL Ret	ITA 5	SIN 3	JAP 10	BRA Ret	ABU 14				26	9.
2010.	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F10	Ferrari Type 056 2.4 V8	BHR 1	AUS 4	MAL 13	KIN 4	ŠPA 2	MON 6	TUR 8	KAN 3	EUR 8	VBR 14	NJE 1	MAĐ 2	BEL Ret	ITA 1	SIN 1	JAP 3	KOR 1	BRA 3	ABU 7		252	2.
2011.	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 150° Italia	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 4	MAL 6	KIN 7	TUR 3	ŠPA 5	MON 2	KAN Ret	EUR 2	VBR 1	NJE 2	MAĐ 3	BEL 4	ITA 3	SIN 4	JAP 2	KOR 5	IND 3	ABU 2	BRA 4		257	4.
2012.	Scuderia Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 5	MAL 1	KIN 9	BHR 7	ŠPA 2	MON 3	KAN 5	EUR 1	VBR 2	NJE 1	MAĐ 5	BEL Ret	ITA 3	SIN 3	JAP Ret	KOR 3	IND 2	ABU 2	SAD 3	BRA 2	278	2.
2013.	Scuderia Ferrari	Ferrari F2012	Ferrari 056 2.4 V8	AUS 2	MAL Ret	KIN 1	BHR 8	ŠPA 1	MON 7	KAN 2	VBR 3	NJE 4	MAĐ	BEL	ITA	SIN	JAP	KOR	IND	ABU	SAD	BRA		123*	2.*

Vanjske poveznice

• FernandoAlonso.com
• Fernando Alonso News