Tatra T4: razlika između inačica
Nema sažetka uređivanja |
Nema sažetka uređivanja |
||
Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Infookvir tramvaj |
|||
| ime =Tatra T4 |
| ime =Tatra T4 |
||
| slika =Záhřeb, Ilica, Tramvaj Tatra T4.jpg |
| slika =Záhřeb, Ilica, Tramvaj Tatra T4.jpg |
||
Redak 21: | Redak 21: | ||
| stajaća mjesta =77/88 (verzija D) |
| stajaća mjesta =77/88 (verzija D) |
||
}} |
}} |
||
{{commonscat|Tatra T4}} |
{{Radovi24}}{{commonscat|Tatra T4}} |
||
'''Tatra T4''' je naziv za tip [[tramvaj]]a kojeg je proizvodila [[češka]] (odnosno tadašnja [[ČSSR|čehoslovačka]]) tvrtka [[ČKD|ČKD Tatra]]. Radi se o inačici modela [[Tatra T3]]. |
'''Tatra T4''' je naziv za tip [[tramvaj]]a kojeg je proizvodila [[češka]] (odnosno tadašnja [[ČSSR|čehoslovačka]]) tvrtka [[ČKD|ČKD Tatra]]. Radi se o inačici modela [[Tatra T3]]. |
||
Redak 30: | Redak 30: | ||
[[1967.]] godine je proizvedeno dva prototipa (oba bez garažnih brojeva). Za prvi [[tramvaj]] (verzija T4D) je proizvedena prikolica [[Tatra B4|B4]]D. Na kraju godine je kompozicija poslana u [[Dresden]], gdje je [[tramvaj]] dobio broj 2000. [[1971.]] godine je tramvaj uređen za vozačku školu, te je dobio broj 724 001-2. [[1971.]] godine je tramvaj dobio broj 201 201-4. [[1994.]] godine je tramvaj predan u muzej, a [[2000-ih|2000.]] godina je tramvaj dobio svoj prvi broj, g.b. 2000. |
[[1967.]] godine je proizvedeno dva prototipa (oba bez garažnih brojeva). Za prvi [[tramvaj]] (verzija T4D) je proizvedena prikolica [[Tatra B4|B4]]D. Na kraju godine je kompozicija poslana u [[Dresden]], gdje je [[tramvaj]] dobio broj 2000. [[1971.]] godine je tramvaj uređen za vozačku školu, te je dobio broj 724 001-2. [[1971.]] godine je tramvaj dobio broj 201 201-4. [[1994.]] godine je tramvaj predan u muzej, a [[2000-ih|2000.]] godina je tramvaj dobio svoj prvi broj, g.b. 2000. |
||
Drugi prototip (verzija T4YU) je bio isprobavan u [[Beograd|Beogradu]] (g.b. 111), no nakon dvije godine je vraćen u [[Prag]]. |
Drugi prototip (verzija T4YU) je bio isprobavan u [[Beograd|Beogradu]] (g.b. 111), no nakon dvije godine je vraćen u [[Prag]]. U Pragu je tramvaj dobio garažni broj 5500 te je modificiran za razgledavanje grada, kakav je i danas. Tramvaj ima raspored sjedala 2+2 (zadnja polovica sjedala je povišena) i nema zadnja vrata. |
||
== Prodaja tramvaja == |
|||
Od [[1967.]] do [[1987.]] je prodano '''2635''' tramvaja. |
|||
{| class="wikitable" |
|||
!Država |
|||
!Grad |
|||
!Tip |
|||
!Godine prodaje |
|||
!Prodano tramvaja |
|||
!Garažni brojevi po prodaji |
|||
!Izmjene |
|||
|- |
|||
|{{ZD+X/E|EST}} |
|||
|[[Tallinn]] |
|||
|T4SU |
|||
|[[1973.]]-[[1979.]] |
|||
|60 |
|||
|250-359 |
|||
| |
|||
|- |
|||
|{{ZD+X/H|HRV}} |
|||
|[[Zagreb]] |
|||
|T4YU |
|||
|1976 |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
|- |
|||
|{{ZD+X/L|LAT}} |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
|} |
|||
== Galerija == |
== Galerija == |
Inačica od 28. kolovoza 2016. u 18:18
Tatra T4 | |
---|---|
Tatra T4YU u Zagrebu | |
Opće informacije | |
Proizvođač | ČKD |
Proizvodnja | 1967.-1987. |
Rashod | 1990.-sada |
Proizvedeni primjerci | 2635 |
Tehnički podatci | |
Duljina | 14000 mm |
Širina | 2200 mm |
Visina | 3063 mm |
Masa | 17300 kg |
Visina poda | 890 mm |
Najveća brzina | 65 km/h |
Broj odjeljaka | 1 |
Broj vrata | 3 |
Pogon | 4×40 kW |
Električna oprema | TR 37 (diodna) |
Širina kolosijeka | 1000/1435 mm |
Kapacitet putnika | |
Sjedeća mjesta | 20/26 (verzija D) |
Stajaća mjesta | 77/88 (verzija D) |
Tatra T4 je naziv za tip tramvaja kojeg je proizvodila češka (odnosno tadašnja čehoslovačka) tvrtka ČKD Tatra. Radi se o inačici modela Tatra T3.
Konstrukcija
Tatra T4 je posljednji tip tramvaja koji je proizveden u tvornici ČKD, a koji se temelji na američkoj koncepciji PCC. Tramvaj je sličan tipu Tatra T3, no razlika je u širini vozila (2200 mm naspram 2500 mm u T3). Tramvaji T4D (za NDR) i T4YU (za bivšu Jugoslaviju) su prilagođeni za prikolice, ali su i izmjenjena postolja i električna oprema.
Prototip
1967. godine je proizvedeno dva prototipa (oba bez garažnih brojeva). Za prvi tramvaj (verzija T4D) je proizvedena prikolica B4D. Na kraju godine je kompozicija poslana u Dresden, gdje je tramvaj dobio broj 2000. 1971. godine je tramvaj uređen za vozačku školu, te je dobio broj 724 001-2. 1971. godine je tramvaj dobio broj 201 201-4. 1994. godine je tramvaj predan u muzej, a 2000. godina je tramvaj dobio svoj prvi broj, g.b. 2000.
Drugi prototip (verzija T4YU) je bio isprobavan u Beogradu (g.b. 111), no nakon dvije godine je vraćen u Prag. U Pragu je tramvaj dobio garažni broj 5500 te je modificiran za razgledavanje grada, kakav je i danas. Tramvaj ima raspored sjedala 2+2 (zadnja polovica sjedala je povišena) i nema zadnja vrata.
Prodaja tramvaja
Od 1967. do 1987. je prodano 2635 tramvaja.
Država | Grad | Tip | Godine prodaje | Prodano tramvaja | Garažni brojevi po prodaji | Izmjene |
---|---|---|---|---|---|---|
Estonija | Tallinn | T4SU | 1973.-1979. | 60 | 250-359 | |
Hrvatska | Zagreb | T4YU | 1976 | |||
Latvija |
Galerija
-
Prototip T4YU u Pragu
-
Tatra T4SU u Tallinnu
-
Prototip T4D i modernizirani T4D u Dresdenu.
-
Tatra T4YU u starom bojanju, Zagreb
|