Aerodinamički potisak: razlika između inačica

Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
m
RpA: WP:NI, WP:HRV
m (Bot: brisanje 6 međuwiki poveznica premještenih u stranicu d:q568491 na Wikidati)
m (RpA: WP:NI, WP:HRV)
 
 
== Namjena i princip rada ==
Tri najveće i najvažnije aerodinamičke komponente generiraju različitu količinu downforcea, ovisno o potrebi, a srednje veličine su da [[difuzor]] proizvodi približno 40% downforca, stražnje krilo 35%, dok prednje krilo proizvodi otprilike 25% ukupnog downforca dobivenog aerodinamikom. Povećavanjem downforcea povećava se grip guma, a samim time se poboljšava ležanje bolida u zavojima, čime može brže prolaziti kroz zavoje, te se automatski dobiva na vremenu, što je cilj. Downforce raste s kvadratom brzine, što znači da ukolikoako se brzina poveća 5 puta, downforce će se povećati 25 puta. Primjena koliko downforcea treba bolidu ovisi o aerodinamičnim zahtjevima pojedine staze. Uske i spore staze kao što je [[VN Monaka|Monte Carlo]] trebaju više downforcea, a brzim stazama kao što je [[VN Italije|Monza]] treba imat što manje downforcea kako bi imali velike brzine na ravnim dijelovima staze i što manji otpor zraka.
 
== Primjena u Formuli 1 ==
138.899

uređivanja

Navigacijski izbornik