TMK 2400
 TMK 2400 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | Končar |
| Proizvodnja | od 2023. |
| Proizvedeni primjerci | 23 (naručeno 40) |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 20 800 mm |
| Širina | 2300 mm |
| Najveća brzina | 70 km/h |
| Broj odjeljaka | 3 |
| Broj vrata | 4 |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 27+6 |
| Stajaća mjesta | 80 |
TMK 2400[1] niskopodni je tramvaj koji proizvodi Končar. U voznom parku Zagrebačkog električnog tramvaja nosi oznaku NT 2400.[2] Tramvaj je prilagođen zagrebačkoj prometnoj mreži te se u njemu istodobno može prevoziti 115 osoba.
Ovaj je model prvi potpuno novi tramvaj u voznom parku ZET-a nakon 15 godina. Prvi je primjerak modela (od 40 naručenih) isporučen na Trešnjevačku remizu 4. veljače 2025. godine, nakon čega je ispitivan[2] te konačno pušten u promet 10. ožujka na liniji 1.[3]
Kupnja prvih 20 tramvaja ovog modela za Grad Zagreb financirana je iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026. u iznosu od gotovo 47,2 milijuna eura.[4]
Model TMK 2400 sastoji se od tri međusobno zglobno povezana modula. Prednji i stražnji modul opremljeni su voznim postoljima, dok je srednji modul zglobovima spojen sa susjednim modulima te nema osovine na postolju. Vozilo ima četiri ulazna vrata: po jedna vrata na prednjem i stražnjem modulu te dvoja vrata na srednjem modulu.
Na krovu tramvaja nalaze se ključni tehnički uređaji, uključujući energetsku elektroniku, glavne osigurače, opremu za klimatizaciju, ventilaciju i grijanje, pantograf, odvodnik prenapona, pretvarače i otpornike.
TMK 2400 opremljen je baterijama koje se pune tijekom kočenja, što smanjuje potrošnju električne energije i omogućuje vozilu da nastavi s radom na kraće udaljenosti pri prekidu napajanja.[2][7] Ova značajka povećava pouzdanost u prometu i smanjuje utjecaj na okoliš.[nedostaje izvor]
Niskopodni ulaz olakšava pristup osobama s invaliditetom, roditeljima s dječjim kolicima i starijim putnicima. Tramvaj je opremljen USB priključcima (tip A i tip C) za punjenje mobilnih uređaja, sustavom najave stajališta i modernim računalnim monitorima koji pružaju putnicima informacije o ruti i stajalištima.[8]
Desna strana vozila, s vratima
Stražnja strana vozila
Unutrašnjost vozila sa zaštitnom prevlakom na podovima
TMK 2400 na testiranju u hangaru na Trešnjevci
- ↑ Prvi novi tramvaj iz Končara stigao na zagrebačku Remizu. www.poslovni.hr. Pristupljeno 10. ožujka 2025.
- 1 2 3 4 5 6 Predstavljen prvi novi tramvaj NT2400. zet.hr. Pristupljeno 4. veljače 2025.
- ↑ M.M. 10. ožujka 2025. Prvi novi tramvaj u Zagrebu pušten u promet, putnici oduševljeni. Hrvatska radiotelevizija. Pristupljeno 11. ožujka 2025.
- ↑ VIDEO Ovo je novi zagrebački tramvaj, pogledajte kako izgleda iznutra. www.index.hr. Pristupljeno 4. veljače 2025.
- 1 2 💺 27+6 🧍 80 q=4 putn/m2 (Deklaracija kapaciteta). TMK 2401. Zagreb. 2025CS1 održavanje: lokacija (link)
- ↑ Novi vrhunski tramvaji postavljeni na ulicama Zagreba. GlamurTV. Stella Promotion. 1. veljače 2025.
Ovi tramvaji moći će primiti do 115 putnika, uključujući 27 sjedala i posebne prostore za invalidska kolica.
- ↑ Hana Ivković Šimičić. 4. veljače 2025. Sjeli smo u novi ZET-ov tramvaj: Evo kako izgleda njegova unutrašnjost. Večernji list. Pristupljeno 5. veljače 2025.
- ↑ Na zagrebačkim ulicama uskoro prvi od 40 niskopodnih Končarovih tramvaja. Hrvatska radiotelevizija. Pristupljeno 4. veljače 2025.
Tramvajski promet u Hrvatskoj | ||
|---|---|---|
| Suvremeni sustavi |  | |
| Povijesni sustavi | ||
| Operatori | ||
| Tipovi vozila | ||