Vidi kôd stranice Douglas DC-3

{{Infokvir zrakoplov
 |subtemplate={{McDonnell Douglas}}
 |ime=Douglas DC-3
 |tip=Linijski putnički avion
 |proizvođač=Douglas Aircraft Company
 |slika=File:Air Nostalgia Douglas DC-3 Melton Vabre-3.jpg
 |opis slike=
 |dizajn=
 |probni let=[[17. prosinca]] [[1935.]]
 |uveden u uporabu=
 |proizveden=
 |povučen=
 |status=više od 400 u ograničenoj upotrebi
 |prvotni korisnik=
 |više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika-->
 |broj primjeraka=13.000
 |pojedinačna cijena=
 |ostale inačice=
 |teh_kar_inačica = 
|shema = 
|najveća brzina=
 |ekonomska brzina=
 |promjer rotora=
 |razmah krila=
 |površina krila=
 |dužina=
 |visina=
 |dolet=
 |težina zrakoplova=
 |maksimalna težina=
 |motor=
 }}

'''Douglas DC-3''' je [[SAD|američki]] [[Propeler zrakoplova|propelerni]] zrakoplov, čija su brzina i obim razvoja napravili revoluciju u [[Zračni promet|zračnom prometu]] [[1930-ih]], [[1940-ih]] godina. Zbog trajnog učinaka na zrakoplovnu industriju i [[Drugi svjetski rat]], općenito je smatran jednim od najznačajnijih transportnih [[zrakoplov]]a ikad napravljenih.

== Povijest ==

DC-3 projektirao je tim pod vodstvom [[inženjer]]a ''Arthur E. Raymonda''. Prvi let bio je [[17. prosinca]] [[1935.]] (samo 32 godine od leta [[Braća Wright| Braće Wright]]). Zrakoplov je rezultat jednog maratonskog telefonskog poziva iz uprave [[American Airlines]]a u kojem se od [[Donald Douglas]]a tražio novi dizajn [[avion]]a, kao nasljednika [[Douglas DC-2 | DC-2]]. 

Pogodnosti novog DC-3 uključivale su inačicu s ležajevima za spavanje ([[Engleski|eng.]] ''Douglas Sleeper Transport'') i odjeljak za pripremu hrane, s čime se je zračni prijevoz u Americi znatno popularizirao. Sa samo tri međuslijetanja radi nadopune [[goriva]] transkontinentalni letovi u SAD-u smanjili su se na 15 sati. Tadašnje američke aviokompanije naručile su 400 aviona DC-3 s čime se ucrtao put američke avio-industrije. Avionski prijevoz vrlo brzo je preuzeo veliki dio prijašnjeg popularnog transkontinentalnog prijevoza [[vlak]]om.
Avio kompanija [[Pijemont Airlines]] koristila je DC-3S od [[1948.]] do [[1963.]] Jedan od Pijemontovih DC-3S, korišten u Zrakoplovnom muzeju [[Carolina|Caroline]], nastavlja letjeti do današnjih dana na raznim zrakoplovnim sletovima i pri snimanju raznih filmova. I današnje američke kompanije [[Delta]] i [[Continental Airlines]] koriste DC-3S u "komemorativne" namjene. Tijekom Drugog svjetskog rata, mnogi civilni DC-3S su prilagođeni za ratnu uporabu. Izgrađeno je gotovo 10.000 vojnih DC-3 inačica. Vrhunac proizvodnje dosegnut je [[1944.]] godine kada je isporučeno 4853 aviona. Oružane snage mnogih zemljama koristile su DC-3 te njegove vojne inačice za prijevoz vojnika, tereta i ranjenika. Licencirane kopije građene su u [[Japan]]u (''Showa L2D'' (487 zrakoplova)) i [[SSSR]]-u (''Lisunov Li-2'' (između 2200 i 4900 zrakoplova, ovisno o izvorima)).

Nakon rata, tisuće nepotrebnih vojnih inačica preuređuje se za civilno korištenje i postaju standardni dio za gotovo sve svjetske zrakoplovne kompanije tijekom mnogo godina. Dostupnost preinačenih vojnih primjeraka zrakoplov čine jeftinim i lakim za održavanje. Douglas je razvio i unaprijeđenu inačicu, s većim kapacitetom tereta i novim dizajnom [[Krilo zrakoplova|krila]]. Uz mnoštvo dostupnih zrakoplova inačica nije prodavana na civilnom tržištu nego je Ratna mornarica SAD-a preuredila 100 starijih inačica u novi "Super DC-3" dizajn (kasnije označen kao C-117D). Tijekom sljedeća tri desetljeća mnogi su pokušaji zamjene "DC-3" dizajna, (uključujući vrlo uspješni [[Fokker F27]]), ali niti jedan nije mogao dosegnuti svestranost, pouzdanost i ekonomičnost DC-3, tako da je on sačinjavao znatan dio avio-prijevoza i u početku [[1970-ih]]. Čak i danas, nakon toliko godina od prvog leta DC-3, postoje manje kompanije koje s njim prevoze teret. Njegova sposobnost slijetanja i uzlijetanja s neuređenih terena činila ga je popularnim u zemljama u razvoju, gdje [[Zračna luka#Uzletno sletna staza|pista]] nije uvijek betonirana površina. Stariji [[Zrakoplovstvo|zrakoplovci]] slažu se kako "''jedina zamjena za DC-3 je još jedan DC-3''".

== Proizvodnja == 
[[Datoteka:Lisunov Li-2.jpg|mini|200px|Lisunov Li-2, sovjetska inačica]]
*10.655 DC-3S izgrađeni su u [[Santa Monica|Santa Monici]], [[California]] i [[Long Beach]]u, Kalifornija kao civilne i vojne inačice. 
*Preko 2000 aviona izgrađena su pod licencom u [[Rusija|Rusiji]], kao ''Lisunov Li-2'' ([[NATO]] oznaka:''Cab''). 
*485 aviona izgrađena su u [[Japan]]u. 

Od toga više od 400 aviona [[1998.]] lete u komercialne svrhe. Na DC-3 su tijekom proizvodnje ugrađivani razni motori. Izvorni civilni zrakoplov koristi ''Wright ciklon'' motor a kasniji zrakoplovi (i većina vojnih) koristi [[Pratt & Whitney]]ov radialni [[motor]] ''R-1830'' s duplom osovinom, što je omogućilo let na većoj visini i mogućnost održanja u letu samo s jednim motorom. Nadalje korišteni motori su: ''Pratt & Whitney R-2000'', ''Rolls-Royce Dart'', ''Armstrong Siddeley Mamba'' i [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor|turbo-prop]] ''Pratt & Whitney PT6A''.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
 |izvori             =
 |inačica            =
 |posada             =2
 |kapacitet          =21 do 32 putnika
 |dužina             = 19,7 m
 |raspon krila       = 29 m
 |promjer rotora     =
 |površina krila     = 91,7 m<sup>2</sup>
 |strijela krila     =
 |visina             = 5,16 m
 |širina trupa       =
 |aeroprofil         =
 |težina zrakoplova  = 8.300 kg
 |maksimalna dozvoljena težina zrakoplova  =11.400 kg
 |maksimalna težina uzlijetanja  =
 |korisni teret      =
 |najveća brzina     = 381 km/h
 |ekonomska brzina   = 240 km/h
 |dolet              = 1.650 km
 |borbeni dolet      =
 |brzina penjanja    =
 |maksimalna visina leta =
 |omjer potisak/težina=157 W/kg
 |specifično opterećenje krila =125 kg/m<sup>2</sup>
 |motor              = 2× Wright Cyclone 9 R-1820(raniji avioni)
 |snaga motora       =895 kW svaki
 |propeler           =trokraki Hamilton Standard serije 23E50 stalne brzine
 |naoružanje         =
 |defanzivne mjere   =
 }}

== Unutarnje poveznice ==
* [[Basler BT-67]]

== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Douglas DC-3}}
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=188 Douglas DC-3 airliners.net ] 
* [http://www.dc3history.org/ DC-3/Dakota Historical Society ]
* [https://web.archive.org/web/20090917040432/http://www.dc3museum.org/ The DC-3 Aviation Museum ]
* [https://web.archive.org/web/20040806152215/http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/DC-3/Aero29.htm DC-3 centennialofflight.gov ]
* [http://www.aviation-history.com/douglas/dc3.html Douglas DC-3 aviation-history.com ]

[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]
[[Kategorija:Američki transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Američki vojni transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Putnički zrakoplovi Douglas|DC-3]]