Vidi kôd stranice Boeing 727

{{Wikipedija nije sama sebi izvor}}
{{Infokvir zrakoplov
 |subtemplate={{Boeing}}
 |ime=Boeing 727
 |tip=[[Linijski putnički avion]]
 |proizvođač= [[Boeing]] Commercial Airplanes
 |slika=slika:Planet Airways Boeing 727.jpg
 |opis slike=
 |dizajn=
 |probni let=[[9. veljače]] [[1963.]]
 |uveden u uporabu=[[1. veljače]] [[1964.]]
 |proizveden=
 |povučen=
 |status=
 |prvotni korisnik=Estern Air Lines
 |više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika-->
 |broj primjeraka=1.832
 |pojedinačna cijena=
 |ostale inačice=
 |teh_kar_inačica = 
|shema = 
|najveća brzina=
 |ekonomska brzina=
 |promjer rotora=
 |razmah krila=
 |površina krila=
 |dužina=
 |visina=
 |dolet=
 |težina zrakoplova=
 |maksimalna težina=
 |motor=
 }}

'''Boeing 727''' je tromotorni [[uskotrupni zrakoplov]] srednjeg doleta. Vanjski promjer [[Trup zrakoplova|trup]]a od 3,76m<ref>[ http://www.boeing.com/commercial/airports/727.htm {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070203202122/http://www.boeing.com/commercial/airports/727.htm |date=3. veljače 2007. }} Službene stranice Boeinga</ref> omogućuje smještaj šest sjedišta u jednom redu, tri sa svake strane središnjeg prolaza.

Prvi let B727 bio je [[1963.]] godine a više od deset godina bio je najproizvođeniji putnički [[zrakoplov]] na svijetu s ukupno isporučenih 1.831 komada. Ovaj rekord premašuje ranih [[1990-ih]] [[Boeing 737]]. U studenom [[2007.]] u upotrebi su se nalazili još 76 Boeinga 727-100 i 356 Boeinga 727-200.<ref>[http://www.aerotransport.org/php/go.php AeroTransport Data Bank]</ref>

==Povijesni razvoj==
[[Datoteka:LAB Airlines B727-200 (CP-1366) at Jorge Wilstermann International Airport.jpg|mini|lijevo|200px|B-727]]
Dizajn B-727 je rezultat zahtjeva između [[United Airlines]], [[American Airlines]] i [[Eastern Airliners]] zračnih prijevoznika. Tražila se je konfiguracija [[avion]]a za promet između manjih gradova čije [[Zračna luka|zračne luke]] u pravilu imaju manje [[Zračna luka#Uzletno-sletna staza|uzletno sletne staze]] i preko kojih prolazi manji broj putnika. ''United Airlines'' je zahtijevao četveromotorni avion koji bi trebao pokriti letove na zračne luke koje se nalaze na većim nadmorskim visinama (ciljano na zračno čvorište u [[Denver]]u, [[Colorado]].<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Stapleton_International_Airport) ''Stapleton International Airport''</ref> ''American Airlines'' koji je u svojoj floti imao četveromotorni [[Boeing 707|B-707]], tražio je avion s dva [[Mlazni motor|motor]]a. ''Estern Air Liners''-u je bio potreban avion s tri motora za njegove prekomorske letove prema [[Karibi]]ma (tadašnji propisi dozvoljavali su let dvomotornim avionima unutar 60 minuta do najbliže zračne luke<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS ''ETOPS''</ref>). Dogovorom između ove tri kompanije nastao je tromotorni B727. Treći motor smješten je na gornjem zadnjem dijelu trupa Usisni dio [[zrak]]a smješten je na prednjem dijelu [[Repne površine zrakoplova#Vertikalne repne površine|vertikalnog stabilizatora]] te se zrak preko "S" oblikovanog uvodnika dovodi do ulaza u motor.<ref name="a_and_pc_727">"[http://home.swipnet.se/~w-65189/transport_aircraft/b727/boeing_727_series.htm Boeing 727 series] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070203135411/http://home.swipnet.se/~w-65189/transport_aircraft/b727/boeing_727_series.htm |date=3. veljače 2007. }}"</ref> S ugrađenim sklopovima za povećanje [[uzgon]]a ([[Krilo zrakoplova#Mehanizacija krila|predkrilca, zakrilca]]) B-727 je jedan od prvih mlaznih aviona koji je mogao slijetati i uzlijetati s relativno kratkih uzletno sletnih staza. Ugrađena mehanizacija krila učinila je zrakoplov izuzetno stabilnim na malim [[brzina]]ma. Kasniji modeli B727 su produženi što je omogućilo ugradnju više sjedišta. Nakon toga B727 je u potpunosti zamijenio B-707 i [[DC-8]] na domaćim, kraćm letovima.
[[Datoteka:Boeing 727 Syrian.jpg|mini|desno|200px|Mehanizacija krila]]
Nekoliko kompanija i danas lete s B-727, iako su propisi o prekomorskim letovima promijenjeni a moderni dvomotorni avioni puno efikasniji radi manje potrošnje goriva i jeftinijeg održavanja. B-727 je također i jedan od posljednjih aviona koji danas leti s trećim članom posade u [[Pilotska kabina|pilotskoj kabini]] (na modernim zrakoplovima je inženjer leta zamijenjen računalnim sustavom). Uglavnom su to manje kompanije u razvoju, cargo kompanije i privatni prijevoz tereta.

Suočeni s velikom potrošnjom (i cijenom) [[goriva]], relativno malim kapacitetom putnika, sve većim zahtjevima za smanjenje buke na zračnim lukama kao i dodatnim troškovima radi trećeg člana posade, većina većih avioprevoznika je B-727 izbacilo iz svoje flote ([[Delta Air Lines]], prizemljila je svoj posljednji B-727 [[2003.]] godine).

==Inačice==
Postoje dvije inačice aviona. B727-100 dizajnirana [[1960.]] s ulaskom u redovni promet 1964. godine, i B727-200 prikazana [[1965.]] s ulaskom u redovni promet u prosincu [[1967.]]

===B727-100===
Prvi proizvodni model s maksimalnom težinom uzlijetanja ([[MTOW]]) od 76.818&nbsp;kg.
====727-100C====
:Inačica koja se vađenjem sjedišta "pretvara" u cargo zrakoplov.
====727-100QC====
:Isti zrakoplov kao i -100C, ali s bržim "pretvaranjem" u cargo zrakoplov.

===B727-200===
Izdužena inačica B-727-100. Trup zrakoplova ispred (3m) i iza krila (3m) je produžen dok su sama [[Krilo zrakoplova|krila]] ostala iste veličine. Promijenjen je i oblik uvodnika zraka koji je na ovoj inačici okrugli (na -100 bio je ovalni). Maksimalna težina uzlijetanja narasla je na 95.227&nbsp;kg.

====Advanced 727-200====
:Uz neka poboljšanja kabine povećan je i MTOW zrakoplova.
====Advanced 727-200F====
:Cargo inačica.

====Super 27====
:Na inačici su ugrađena dva bočna motora J8D-217, a na centralni motor ugrađen je sustav za smanjivanje buke. Zrakoplovu s novim motorima povećana je brzina za 50 mph.

==Usporedba==
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
! Usporedba
!727-100
!727-200
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Maksimalni broj sjedišta
| 149 || 189
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Posada pilotske kabine
| colspan=2 | Tri
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Dužina
|40,6 m ||46,7 m
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Razmah krila
|colspan="2" | 32,9 m
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Visina
| colspan="2" | 10,3 m
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Težina bez goriva
| colspan="2" | 45.360&nbsp;kg
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Maksimalna težina uzlijetanja
| 76.818&nbsp;kg || 95.227&nbsp;kg
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Maksimalna težina slijetanja  
| 62.400&nbsp;kg || 73.100&nbsp;kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
!Dužina uzlijetanja 
| colspan="2" | 1.768 m 
|- bgcolor="#EEEEEE"
!Dužina slijetanja 
| 1.463 m || 1.585 m 
|- bgcolor="#EEEEEE"
!Brzina krstarenja
| colspan="2" | .81 [[Mach]]a
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Maksimalna brzina
| colspan="2" | .90 Macha
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Dolet punog zrakoplova
| 5000&nbsp;km || 4.450&nbsp;km
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Maksimalna količina goriva
| 31.000 l) ||37.020 l)
|-  bgcolor="#EEEEEE"
!Motori (3x)
| colspan="2" | [[Pratt & Whitney JT8D|P&W JT8D-7, -17R&S]]
|}

== Izvori ==
 {{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Boeing 727}}
* [http://www.boeing.com/commercial/727family/ boeing.com/commercial/727family/ ]
* [http://rbogash.com/727history.html 727 Prototype Historic Photos and Data ]
* [http://727.assintel.com.br/ 727 Datacenter - Brazilian site ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090323011350/http://727.assintel.com.br/ |date=23. ožujka 2009. }}
* [http://www.boeing-727.com/ boeing-727.com/ ]

{{Boeing zrakoplovi}}

[[Kategorija:Uskotrupni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Putnički zrakoplovi Boeing|727]]