Malajski prolaz: razlika između inačica
m robot Dodaje: hu:Malacca-szoros |
m robot Dodaje: sk:Malakkský prieliv |
||
| Redak 49: | Redak 49: | ||
[[pt:Estreito de Malaca]] |
[[pt:Estreito de Malaca]] |
||
[[ru:Малаккский пролив]] |
[[ru:Малаккский пролив]] |
||
[[sk:Malakkský prieliv]] |
|||
[[sv:Malackasundet]] |
[[sv:Malackasundet]] |
||
[[sw:Mlango wa Malakka]] |
[[sw:Mlango wa Malakka]] |
||
Inačica od 19. svibnja 2008. u 05:33
Malajski prolaz je tjesnac u Jugoistočnoj Aziji koji spaja Andamansko more s Južnokineskim i Javanskim morem. Dug je oko 800 km a širok uglavnom između 50 i 300 km, ali na najužem mjestu širina mu je samo oko 2,8 km.
Najvažnija luka je Malakka u Maleziji. Ovaj moreuz ima ogromno značenje za svjetsku trgovinu, to je morski put s najgušćim prometom na svijetu. Između 20 i 25% cjelokupne svjetske pomorske trgovine prolazi tim moreuzom. Dnevno kroz Malajski prolaz prođe oko 2.000 brodova.
To je najugroženiji morski put, jer tu još i danas snažno djeluju suvremeni pirati. Tako je, na primjer, 9. siječnja otet tanker "Cherry 201". Nakon dugih pregovora o visini otkupnine, pirati su ubili četiri monara.
Već duže vrijeme se povremeno pojavljuju planovi o uspostavljanju direktne pomorske veze između Andamanskog mora i Tajlandskog zaljeva gradnjom plovnog kanala preko Malajskog poluotoka na jugu Tajlanda. Takva pomorska veza bitno bi smanjila korištenje Malajskog prolaza (ali i singapurske luke). Stručnjaci procjenjuju troškove gradnje takvog kanala na iznos do najviše 28 milijardi američkih dolara. [1]
Očekuje se određeno rasterećenje ovog pomorskog puta nakon dovršetka gradnje naftovoda i plinovoda koji Kina gradi uz put svile. [2]
Izvori
- ↑ Wolfgang Hirn: Herausforderung China. Bundeszentrale für politische Bildung, Bonn, 2006, S. 198.
- ↑ China.org.cn: China baut entlang der Seidenstraße Öl- und Gaspipeline, 21. September 2005