Suhoj Su-15: razlika između inačica
izvori |
|||
Redak 54: | Redak 54: | ||
U [[Rusija|Rusiji]] su posljednji zrakoplovi povučeni [[1993.]] u sklopu Europskog dogovora o smanjenju naoružanja te su svi izrezani kao sekundarna sirova. Nasljedili su ih napredniji presretači kao [[Suhoj Su-27]] i [[MiG-31]]. Posljednji [[Ukrajina|Ukrajinski]] Su-15 su povučeni [[1996.]] |
U [[Rusija|Rusiji]] su posljednji zrakoplovi povučeni [[1993.]] u sklopu Europskog dogovora o smanjenju naoružanja te su svi izrezani kao sekundarna sirova. Nasljedili su ih napredniji presretači kao [[Suhoj Su-27]] i [[MiG-31]]. Posljednji [[Ukrajina|Ukrajinski]] Su-15 su povučeni [[1996.]] |
||
== Izvori == |
|||
*http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su15/ |
|||
*http://www.milavia.net/aircraft/su-15/su-15.htm |
|||
Inačica od 16. lipnja 2008. u 18:37
Suhoj Su-15
| |
---|---|
Opći podatci
| |
Tip | Presretač |
Proizvođač | Suhoj |
Probni let | 30. svibnja 1962. |
Uveden u uporabu | 1967. |
Povučen | 1993. |
Status | Povučen |
Prvotni korisnik | SSSR |
Broj primjeraka | 1290 |
Portal:Zrakoplovstvo |
Suhoj Su-15 (NATO naziv Flagon-A) je Sovjetski dvomotorni presretač razvijan u 60-ima kako bi zamjenio svog prethodnika, Suhoja Su-11.
Razvoj
Prepoznavši nedostatke ranijih zrakoplova Su-9 i Su-11, Suhoj je ubrzo počeo s razvojem naprednijeg zrakoplova koji bi ih zamjenio. Nakon dosta eksperimentiranja, stvoren je T-58 koji je imao dva motora te bočne usisnike zraka iza pilota. proizvodnja novog zrakoplova je odobrena 5. veljače 1962. pod oznakom Su-15 a prvi prototip je poletio 30. svibnja 1962. Već 5. kolovoza 1963. polazi završna testiranja prije ulaska u službu, no prava aktivna služba nastupa tek 1967. zbog političkih razmirica oko tvornice s Jakovljevom. Pojednostavljena trener inačica Su-15UT bez naoružanja ulazi u službu 1970.
Izvorni Su-15 je zapravo bio delta-krilac no zbog slabih karakteristika, posebno pri polijetanju i slijetanju, Suhoj je počeo istraživati novi dizajn krila. Nova redizajnirana inačica (NATO oznaka "Flagon-D") u proizvodnju ulazi 1969. s tim da je izvorno ime Su-15 ostalo isto.
Istovremeno 1969. počinju testiranja s unaprijeđenim Su-15T koji je imao novi Volkov Taifun radar no kako je prestala proizvodnja radara, ukupno je izrađeno samo 10 zrakoplova ove inačice. Nakon ovoga izrađeno je još nekoliko inačica s novijim naoružanjem i radarom s posljednim Su-15 koji je napraveljn 1979.
Suhoj je kasnije predlagao nekoliko unaprijeđenja Su-15 kako bi ostao u službi kao glavni presretač, no svi su odbijeni u korist novijeg MiG-23.
Dizajn
Iako je Su-15 sadržavao neke sličnosti s svojim prethodnicima, najveća razlika je bila uvođenje dva usisnika zraka koji su bili smješteni na bokovima. Oni su dovodili zrak do dva mlazna motora koji su izvorno trebali biti Tumansky R-11F položeni jedan uz drugog. Novi slobodni prostor u nosnom dijelu je omogućio dizajnerima da ugrade i snažniji radar Oriol-D.
Glavno naoružanje Su-15 su bile R-8 (R-98) rakete zrak-zrak.
Raniji modeli su nosili samo po dvije rakete no novija inačica Flagon-D je mogla ponijeti čak 4 rakete. Su-15 je koristio i kombinacije raketa s radarskim i infra-crvenim navođenjem kako bi u borbi imao veću šansu za pogodak. Kasniji modeli su bili opremljeni i s dvije UPK-23-250 kapsule u kojima su bila dva GSh-23L topa.
Povijest korištenja
Kao jedan od glavnih presretača Sovjetskog zrakoplovstva, Su-15 je sudjelovao u brojnim incidentima s stranim zrakoplovima. Najpoznatiji takav slučaj je incident Korean Air Flight 007 kada je Su-15, 1983. oborio Boeing 747 pritom ubivši 246 putnika i 23 člana posade. 1978. Su-15 je napao također Korejski putnički zrakoplov. Iako je zrakoplov preživio udar rakete, pri slijetanju se srušio ubivši dvije osobe.
Iako se proizvodio u velikoj količini, no kao i drugi ključni sovjetski zrakoplovi, Su-15 se nije izvozio u Varšavski pakt ili neke druge zemlje. Nekoliko zrakoplova je korišteno u Egiptu 1972. no njima su upravljali sovjetski piloti.
U Rusiji su posljednji zrakoplovi povučeni 1993. u sklopu Europskog dogovora o smanjenju naoružanja te su svi izrezani kao sekundarna sirova. Nasljedili su ih napredniji presretači kao Suhoj Su-27 i MiG-31. Posljednji Ukrajinski Su-15 su povučeni 1996.