Izdvojeni zrakoplov
|
|
| uredi |
|
|
...istaknute karakteristike Dash-8 dizajna su: veliki T-rep (horizontalni stabilizator na vrhu vertikalnog) s čime je izbjegnuto vrtloženje prilikom uzlijetanja oko horizontalnog stabilizatora uzrokovano radom elisa; uvlačeći stajni trap ulazi prema nazad u produženu oplatu motora; visoka vitkost krila (eng. aspect ratio). Prvi let Dash-8 imao je 20. lipnja 1983. a u upotrebu je ušao 1984. godine. Osnovne prednosti prema Dash-7 su bolje karakteristike leta i niži troškovi korištenja i održavanja.
Sredinom 1990.-tih tržište je zahtijevalo uvođenje novijih, modernijih turbo-elisnih aviona. Havillend-ov odgovor bila je nova Dash-8 400 serija. Tada tvornicu preuzima Bombardier i avion ulazi na tržište pod imenom Bombardier Q400. Sve inačice aviona od druge polovice 1996. opremljene su sustavom za smanjivanje buke i vibracija u kabini koje su dovedene blizu onih koje proizvode mlazni motori. Bombardier je od tada svim inačicama Dash-8 dodijelio predznak Q (Q100, Q200, Q300 i Q400).
...Pročitaj cijeli članak | Ostali izdvojeni članci
|
|
|
|
|
Izdvojeni članak
|
|
| uredi |
|
|
Avro Vulcan je britanski subsonični bombarder s delta krilima a koristio ga je RAF u razdoblju od 1953. do 1984. Vulcan je obavljao funkciju V bombardera a uloga mu je bila nuklearni udar na Sovjetski Savez. Danas je ostao samo jedan zrakoplov koji je u letnom stanju.
Radovi na novom dizajnu započinju 1947. pod rukovodstvom Roya Chadwika. Ministarstvo obrane je zahtijevalo bombardera s maksimalnom brzinom od 930 km/h, maks. visinom rada od 15.000 m, dosega od 5.500 km i da ima sposobnost nošenja tereta od 4.500 kg te nuklearnog naoružanja. Zrakoplov su pokretala 4 Bristol Olympus turbo-mlazna motora koji su mu omogućavali brzinu od 830 km/h pri niskim visinama, dok je na većim visinama Vulcan mogao doseći brzinu od čak 1040 km/h.
...Pročitaj cijeli članak | Ostali izdvojeni članci
|
|
|
|
