Portal: zrakoplovstvo
 |
|
Zrakoplovstvo ili drugim riječima zračni prijevoz podrazumijeva cjelokupnu avio-industriju i sam let zrakoplova. U zrakoplove spadaju sve letjelice lakše od zraka (baloni, cepelini) i letjelice teže od zraka (avioni, helikopteri). Prošlo je više od 100 godina kada su 17. prosinca 1903. braća Wright uspjeli uzletjeti sa svojim Flayerom. I prije tog povijesnog događaja čovjek je letio uz pomoć balona, prepušten sili vjetra i zračnim strujama. Naš prvi zrakoplovac bio je Dragutin Novak koji je s uzletišta u Črnomercu u Zagrebu 22./23. lipnja 1910. godine uzletio zrakoplovom konstruktora Slavoljuba Penkale. Od tih vremena čovjek nije osvojio samo zračni prostor nego se i otisnuo u svemir. Zrakoplov je približio svaku točku na Zemlji a zračni promet postao je najsigurniji i najbrži način prijevoza. |
 Jeste li znali?  |
||
| uredi | ||
|
||
| Na današnji dan |
||
| uredi | ||
 |
||
| Izdvojeni zrakoplov |
||
| uredi | ||
 Piaggio P180 Avanti je talijanski dvomotorni poslovni avion. U kabini pod pritiskom može prevoziti do devet putnika. Avionom može upravljati jedan ili dva pilota. Neobične je konstrukcije. Na krilima smještenim više prema repu zrakoplova nalaze se dva turbo-prop motora koji pokreću potisne propelere. U nos aviona ugrađeni su kanardi (horizontalni stabilizatori) jer kod velikih napadnih kutova propeleri remete opstrujavanje zraka oko repnih stabilizatora. P.180 testiran je u aerotunelu u Italiji i SAD-u 1980. i 1981. godine. U suradnji s Learjet-om razvoj zrakoplova počeo je 1982. a završi0 1986. godine kada polijeće prvi prototip. Američki certifikat dobiven je 1990. Utjecaj Learjeta je vidljiv u dvije "delta peraje" učvršćene na dnu repa, kakve se nalaze na većini njegovih aviona. Peraje pomažu u stabilizaciji zrakoplova u slučaju gubitka uzgona pri većem napadnom kutu krila (en. Stall). Prvih dvanaest trupova aviona su proizvedeni u tvornici H & H Parts and Plessey Midwest (Wichita) a zatim su prebacivani u Italiju na završno sklapanje. Avanti Aviation Wichita ostao je bez novaca u 1994. i projekt je stajao sve dok se 1998. godine nije uključila grupa investitora na čelu s Piero Ferrariem (sin Enza Ferraria). 100. zrakoplov je isporučen u listopadu 2005. a 150. već u svibnju 2008. godine. |
||
| Novosti |
||
| uredi | ||
* S dopuštenjem preuzeto s: Aerosvijet, hrvatski zrakoplovni portal |
||
| Izdvojeni članak |
||
| uredi | ||
 Boeing 717 je dvomotorni uskotrupni mlazni avion predviđen za prijevoz do 100 putnika. Dizajniran je u McDonnell Douglas kompaniji kao MD-95 (treća generacija poznatog DC-9. Nakon spajanja ovih kompanija 1997. godine MD-95 je redizajniran i leti pod boeingovom oznakom. Prva narudžba ovog modela bila je u listopadu 1995. a u redovni servis zrakoplov je ušao u rujnu 1999. Proizvodnja je trajala neprekidno do 2006. (izrađeno je 156 komada) kada i prestaje duga povijest izgradnje aviona nastalih u bivšoj Douglas kompaniji smještenoj u Long Beach, California. U ranim 60-im Douglas je dizajnirao DC-9 za kratke dolete kao dopuna njegovog četiri motornog DC-8. Bio je to avion posve novog dizajna s dva Pratt & Whitney JT8D turbofen motora na zadnjem dijelu trupa, malih ali efikasnih krila i T-repom. DC-9 je prvi puta poletio 1965. i iste te godine ušao u redovni servis. Do 1982. kada se DC-9 prestao proizvoditi izrađeno je ukupno 976 aviona. McDonnell Douglas MD-80 serija uvedena je u redovne letove 1980. godine. Avion je druga generacija DC-9 a nastao je kao izdužena inačica DC-9-50 s većom maksimalnom težinom uzlijetanja (MTOW), većim spremnicima za gorivo i novom generacijom Pratt Whitney JT8D-200 motorima. Od 1980. do 1999. godine isporučeno je blizu 1.2000 aviona. |
||
| Izdvojena slika |
||
| uredi | ||
| Kategorije |
||
| uredi | ||
|
|
||
| Ostali projekti |
||||||||||
| uredi | ||||||||||
|
||||||||||
| Vanjske poveznice |
||
| uredi | ||
 Ostali portali na hrvatskoj wikipediji
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
