Željeznička pruga

Tračnice

Usporedba raznih širina kolosijeka u Indiji

Željezničku prugu čini jedan ili više kolosijeka, koji spajaju službena mjesta, po kojima se kreću željeznička vozila. Prema širini kolosijeka pruga može najčešće biti:

• uskog kolosijeka (750 mm, neki dijelovi Indonezije; 1000 mm, dijelovi Švicarske; 1067 mm, Južna Afrika, Japan)
• normalnog kolosijeka (1435 mm, najčešće korištena),
• širokog kolosijeka (1524 mm, Rusija; 1665 mm, Portugal; 1667 mm, Španjolska).
• industrijska pruga nestandardnog kolosijeka (ima ih sve manje, obično male brzine, ali veliki kapacitet tereta)

, iako postoje i druge širine.

Ustroj

Kolosijek se sastoji od tračnica i pragova. Pragovi povezuju tračnice, koje čine kolosijek. Postavljeni su u jednakim razmacima okomito na pragove koje povezuju. Tračnice su zakovicama spojene na pragove. Kolosijeci se spajaju pomoću skretnice.

Glavni parametri

• širina kolosijeka
• osovinsko opterećenje (dozvoljeni maximalni teret)
• najveća dozvoljena brzina

Regulacija prometa i signalizacija

Regulacija prometa se vrši signalima (likovnim ili svjetlosnim). Na prugrama velikih brzina (građene specifično za vlakove velike brzine, koje, po definiciji, omogućuju promet preko 200 km/h), koristi se i direktna signalizacija u kabinu vozača vlaka, kao i automatska povratna informacija o stanju vlaka (signalni sustavi vlakova velike brzine, kao npr. ETCS).

Kako bi se promet po pruzi mogao obavijati nesmetano i sigurno za sve sudionike, čak i pri križanju sa cestama, na svakom križanju postoji posebni znak Andrijin križ. Na nekom prijelazima postoji i svjetlosna indikacija. Rampa sa polubranicima ili branicima se koristi na prugama, gdje je intenzitet prometa vrlo gust i gdje su brzine u prosjeku veće.

Telekomanda

Neke pruge imaju skretnice i željezničke signale, koji se postavljaju ručno. Telekomanda je centralno mjesto, gdje se na prugama osposobljenim ovim sustavom centralno regulira signalizacija i pravac kretanja.

Spajanje dvaju različitih širina kolosijeka

Zamjena postolja

princip "Rola" vagona pri korištenju

Tri tračnice, tj. "dualna širina kolosijeka"

Između dvije države ili u državi samoj, mogu postojati mjesta, gdje se susreću 2 (ili, vrlo rijetko, više) različitih širina kolosijeka. Vozila jedne širine kolosijeka ne mogu prijeći na drugu širinu kolosijeka, ako im je osovina fiksna. Za takvu situaciju postoji nekoliko rješenja:

• Presjedanje/Pretovar
• Zamjena osovina
• "Rola" vagon
• Promjena širine kolosijeka sa osovinama
• Tri (ili više) tračnica
• Tolerancija

Presjedanje/Pretovar

Najjednostavnija varijanta je presjedanje putnika iz vozila jedne širine kolosijeka u drugu. Isto tako, pretovar robe s jednih teretnih vagona jedne širine kolosijeka, na drugu.

Zamjena postolja sa osovinama

Vagoni se, na posebnom stroju, podignu, te se zamijene postolja s osovinam jedne širine osovinama druge širine kolosijeka.

"Rola" vagon

Naziv je došao od njem. "Rollende Landstrasse", tj. "vozeća pokrajinska cesta". Vagoni jedne širine kolosijeka (obično uže) se utovare na specijalne "Rola"-teretne vagone druge širine kolosijeka.

Promjena širine kolosijeka na osovini

Pojavili su se specijalni sustavi i specijalna vozila, koja omogućuju promijenu širine kolosijeka na osovinama vozila. Vozila moraju imati posebno napravljene pokretne osovine, te se, sporijim prolazom kroz sustav za promjenu širine osovine, osovine prilagode na širinu kolosijeka ispod, a ukloni im se širina kolosijeka iza njih.

Tri (ili više) tračnica

Uz normalne dvije, paralelno unutar/izvan njih se dodaje još jedna tračnica. Zatim je moguć prolazak fiksnih osovina vozila obadvije širine kolosijeka istom trasom, svaka koristi zajedničku tračnicu, te drugu koja odgovara širini osovine. Takve pruge se grade do određene potrebne dužine. Izvedba skretnica za takvu prugu je kompliciranija.

Korištenje ove metode je moguće samo, ako širine kolosijeka to dozvoljavaju, tj. nisu previše blizu, tj. ne presijecaju širine kolosijeka jedna drugu.

Tolerancije

Kod vrlo bliskih širina kolosijeka, ali samo malo pomaknutih, moguće je koristiti vozila, koja imaju veću toleranciju. Ona se prave sa manjom širinom kolosijeka, a kotači na osovinama su širi, kako bi se tolerirala veća odstupanja.

Vanjske poveznice

Kategorizacija željezničkih pruga