Suradnik:Ivi104/Stranica za vježbanje 3

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje

Ova stranica služi suradniku Ivi104 za testiranje označnih predložaka.
Stranica može biti predložena za brisanje, no molim nemojte ju brisati.Ivi104 23:33, 2. lipnja 2021. (CEST)

Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

DEAD-Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. Nepoznati parametar |live= zanemaren (pomoć)CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

DEAD-Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

LIVE-Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

MISSING-Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. Neispravna vrijednost parametra |url-status=missing (pomoć)CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)

UNFIT-Bago, Mislav. 4. veljače 2020. Kako Milan Bandić troši gradski novac: U 20 godina potrošio je nevjerojatnih 177 milijardi kuna. Dnevnik.hr (engleski). Nova TV. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. listopada 2020. Pristupljeno 29. travnja 2021. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link) CS1 održavanje: neprikladna web arhiva (link)

Primjeri pogrešaka[uredi | uredi kôd]

Umro je Milan Bandić!. Večernji list. Pristupljeno 28. veljače 2021.

Umro je Milan Bandić!. Večernji list (cz). ISBN 0988 Provjerite vrijednost parametra |isbn=: length (pomoć). Pristupljeno 28. veljače 2021.CS1 održavanje: nepoznati jezik (link)

[test.test Umro je Milan Bandić!] Provjerite vrijednost parametra |url= (pomoć). Večernji list (češki). Pristupljeno 28. veljače 2021.

[test.test Umro je Milan Bandić!] Provjerite vrijednost parametra |archive-url= (pomoć). Večernji list (češki). arXiv:0995888 Provjerite vrijednost parametra |arxiv= (pomoć). Inačica izvorne stranice arhivirana |archive-url= zahtijeva |archive-date= (pomoć). Pristupljeno 28. veljače 2021.

Umro je Milan Bandić!. Večernji list Parametar |url= nedostaje ili je prazan (pomoć); |access-date= zahtijeva |url= (pomoć)

Umro je Milan Bandić!. Večernji list Nepoznati parametar |annoaccesso= zanemaren (prijedlog zamjene: |access-date=) (pomoć); |first= nedostaje |last= (pomoć)

Umro je [[Milan Bandić]]!. Večernji list. Pristupljeno 28. veljače 2021. Sukob URL-a i wikilinka (pomoć)

Umro je Milan Bandić!. Večernji list. Pristupljeno 28. veljače 2021. Zanemaren tekst "test" (pomoć)

Transport[uredi | uredi kôd]

  • Sanitarne otpadne vode nikad se namjerno ne izbacuju iz letjelica. Sav takav otpad prikuplja se u spremnike i ispražnjava u vozila za prijevoz sanitarnih otpadnih voda.[1] Plavi led nastaje zbog slučajnog curenja otpadnih voda iz spremnika. S druge strane, putnički su vlakovi u povijesti doista izbacivali otpadne vode na prugu; suvremeni vlakovi uglavnom imaju posebne spremnike za otpadnu vodu i zbog toga ju više ne izbacuju na takav način.
  • Automobilski akumulatori smješteni na betonskom tlu ne troše se brže nego na ostalim površinama[2] usprkos zabludi raširenoj među Amerikancima da beton šteti akumulatorima.[3] Raniji su akumulatori vjerojatno bili osjetljivi na vlagu na podu jer su njihova kućišta bila propusna i porozna, ali već mnogo godina olovni akumulatori u automobilima imaju neprobojno kućište od polipropilena.[4] Iako je većina suvremenih automobilskih akumulatora zapečaćena i ako ih se pažljivo pohrani i održava iz njih ne curi baterijska kiselina,[5][6] sumporna kiselina u uobičajenim "poplavljenim" olovnim baterijama može iscuriti i uprljati, oštetiti ili nagristi betonsko tlo.[7][8]

Izvori[uredi | uredi kôd]

  1. Philips, Matt. 19. studenog 2008. On World Toilet Day, Let Us Praise the Airline Lav. The Middle Seat Terminal (Wall Street Journal). Inačica izvorne stranice arhivirana 14. prosinac 2013. Pristupljeno 2. travnja 2009. Provjerite vrijednost datuma u parametru: |date= i |archivedate= (pomoć)CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)
  2. Battery Parked. Snopes.com. 8. veljače 2011. Pristupljeno 2. lipanj 2013. Provjerite vrijednost datuma u parametru: |accessdate= (pomoć)
  3. Primjeri o zabludi o betonu i akumulatoru u SAD-u od 1983. do 2011.:
  4. Magliozzi, Tom; Magliozzi, Ray. 4. studenog 1999. No End to Battery Storage Debate. The Vindicator. str. 37 Provjerite vrijednost datuma u parametru: |date= (pomoć)CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)
  5. Magliozzi, Tom; Magliozzi, Ray. 2008. Ask Click and Clack: Answers from Car Talk. Chronicle Books. str. 68–69. ISBN 978-0-8118-6477-0. Pristupljeno 2. lipnja 2013. CS1 održavanje: nepreporučeni parametar (link)
  6. Car Care Auto Clinic. Popular Mechanics. Hearst Magazines. studeni 2000. str. 136. ISSN 0032-4558. Pristupljeno 2. lipnja 2013.
  7. Use care in cleaning battery-acid stain. The Seattle Times. 4. listopada 2008. Pristupljeno 9. svibnja 2018.
  8. Managing Used Lead-Acid Batteries (PDF). Georgia Environmental Compliance Assistance Program. Georgia Tech Research Institute. srpanj 2002. Pristupljeno 9. svibnja 2018.