ETCS

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Kontrolni računalni uređaj za prikaz, kakav se ugrađuje u upravljačnicu vozila

European Train Control System je jedinstveni europski standard za kontrolu željezničkog prometa (signalizacija i zaštita). Nastao je zbog potrebe zajedničkog nadstandard u Europskim zemljama. ECTS je skup standarda, koji nemaju ništa zajedničko, osim standardne širine željezničkog kolosijeka.

Ciljevi[uredi VE | uredi]

  • Centralizirati i upravljanje i načiniti ga inteligentnijim
  • Smanjiti troškove pogona i održavanja stacionarnih sustava (npr. signala)
  • Povećati interoperabilnost raznorodnih željezničkih sustava
  • Povećati kapacitet i brzinu

Funkcije[uredi VE | uredi]

  • Nadgledanje (lokalne) najveće brzine
  • Nadgledanje ispravne trase kretanja vlaka
  • Nadgledanje smjera kretanja
  • Nadgledanje provedbe posebnih propisa

Elementi[uredi VE | uredi]

  • Eurobaliza
  • Euroloop
  • ETCS sustav u vozilu - ETCS računalo (EVM, European Vital Computer), Prikaz u kabini (DMI, driver machine interface), uređaj za mjerenje puta, GSM-R prijenosni sustav (uključujući Euroradio), čitač baliza i kontrola kočnica.

ETCS nivoi[uredi VE | uredi]

Nivo 0[uredi VE | uredi]

Kada se vozilo koje podržava ETCS koristi na ETCS željezničkoj liniji koja ne podržava ETCS, onda je to nivo 0.

ETCS Level STM (Specific Transmission Module)[uredi VE | uredi]

ETCS Nivo 1
ETCS Nivo 2
ETCS Nivo 3

Kako bi se željezničko vozilo moglo koristiti na željezničkoj pruzi sa uobičajenim nacionalnim sustavom zaštite, potrebni su tzv. Specific Transmission Module, tj. specijalni elektronički sklopovi koji preuzimaju veći dio obrade električnih signala koji se koriste, već prema sustavu. Kako je razvoj STM-a kompliciran (ovisno o kompliciranosti sustava zaštite), trenutno postoji vrlo malo specifičnih STM sklopova. Češće se pribjegava rješenju konverzije na punokrvni ETCS.

Nivo 1[uredi VE | uredi]

Ovaj nivo im a prednost nad standardnim svjetlosnim i likovnim željezničkim signalima. eurobaliza koja se nalazi uzduž se koristi, kako bi se prenijele informacije. Vozilo posjeduje računalo, koje te informacije prerađuje i poduzima odgovarajuću akciju.

Nivo 2[uredi VE | uredi]

Ovaj nivo digitalan sustav baziran na radiju. Koristi se GSM-R sustav, kako bi se vozilu kontinuirano prenijela dozvoljena brzina i podatci o trasi. Eurobalize se koriste na ovome nivou kao pasivni pozicijski markeri. Računalo obrađuje te informacije.

Nivo 3[uredi VE | uredi]

Ovaj nivo podržava potpuno radijsko signaliziranje. Signalni uređaji uzduž željezničke liniji postaju suvišni.

OpenETCS[uredi VE | uredi]

Implemetacije ETCS sustava koje postoje, su većinom zatvorene prema jednom proizvođaču. Iz toga razloga je oprema jednog proizvođača nedovoljno kompatibilna sa opremom drugog proizvođača. Samo djelomična kompatibilnost nije dovoljna, za brzo, jeftino i grografski široko uvođenje sustava. Zbog toga je potaknut razvoj OpenETCS-a, ETCS sustava baziranog na otvorenom kodu, koji bi dugoročno omogućavao interoperabilnost sustava različitih proizvođača.

Pod OpenETCS se podrazumijeva Free/Libre Open Source Software (FLOSS), koja sadrži tzv. ETCS-Engine, tj. pravila za ETCS glavnu funkcionalnost, koja se izvršavaju na EVC (European Vital Computer). EVC-uređaji tvore srž ETCS-tehnologije na željezničkim vozilima, koji su opremljeni njima.

ERTMS[uredi VE | uredi]

Ova kratica označava eng. European Railway Traffic Management System. U osnovi to je kombinacija:

  • ETCS + GSM-R = ERTMS

Poveznice[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

  • [1] - Službena obavijest o planovima Hrvatskih Željeznica u vezi ETCS sustava.
  • [2] - engleski, ekonomski učinak FLOSS-a na inovaciju i konkurenciju EU ICT sektora
  • [3] - engleski, Europska Željeznička Agencija, između ostalim se bavi i koordinacijom razvoja ETCS-a
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: ETCS


LogoOV.png Nedovršeni članak ETCS koji govori o željezničkom prometu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.