3. Maj

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
3. Maj
3 Maj Rijeka 130510.jpg
Vrsta javno
Osnovana 1892.
Osnivač(i) Howaldts Werke
Sjedište Rijeka, Hrvatska
Djelatnost(i) brodogradnja
Proizvodi brodovi, brodske palubne dizalice, brodski pogonski strojevi, brodska oprema, i ostalo
Usluge - Servisiranje i popravci strojeva i uređaja
- Servisiranje i popravci pogonskih dizel strojeva SULZER
...
Web stranica 3maj.hr
Spomenik na ulazu u 3. Maj, simbol brodogradilišta

3. Maj (hrvatski 3. svibanj) naziv je brodogradilišta iz Rijeke.


Povijest[uredi VE | uredi]

Priča o ovom brodogradilištu započinje 1892., kada je njemačka brodogradilišna tvrtka Howaldts Werke iz Kiela izgradila manje brodogradilište, na priobalnom dijelu zvanom Brgudi, nedaleko od grada Rijeke, gdje je već otprije djelovao mali pogon za popravak drvenih brodova.

Krajem 1902. Howaldts Werke napušta taj pogon, koji je u iduće tri godine neiskorišten. 1905. gradske vlasti objavljuju natječaj koji privlači pozornost budimpeštanskih industrijskih poduzetnika Danubius, Schönichen i Hartman.

Na tom natječaju Danubius, Schönichen i Hartman pobijeđuju, te sklapaju partnerstvo s ciljem obnove, proširenja i tehničkog osuvremenjivanja dobivenog brodogradilišta. Nakon toga, 1906. godine brodogradilište je osvanulo pod imenom ˝DANUBIUS˝, te su planirani radovi odmah bili započeti.


Povijest nakon 1. svjetskog rata[uredi VE | uredi]

Nakon nekog vremena, dolazi 1. svjetski rat koji, nažalost, donosi nepovoljne političke i gospodarske promjene. Godine 1920. slijedom sporazuma Sila pobjednica grad Rijeka je pripao Italiji, a brodogradilište je preimenovano u "Cantieri navali del Quarnero˝.

Iako mu namjena i dalje ostaje gradnja vojnih plovila, brodogradilište je bilo zapostavljeno u okvirima razvojnih planova talijanske države, te zbog nametnute oštre konkurencije favoriziranih talijanskih brodogradilišta, čime ovo riječko brodogradilište zapada u novčane teškoće i stagnaciju. Unatoč tome, proizvodno tehnički standardi ostali su ipak uglavnom održani, pa su poneka od bojnih plovila iz tog razdoblja još uvijek ostala svjetski zapažena.

Povijest nakon 2. svjetskog rata[uredi VE | uredi]

Godine 1943. dolazi do kapitulacije Italije, i tada je Rijeku okupirala njemačka vojska, a brodogradilište pada pod vojnu upravu. Tada je proizvodnja gotovo zamrla, a o razvoju se ne govori.

Njemačka se vojska 1945. povlači. Neposredno prije odlaska, eksplozivom su uništeni svi vitalni objekti, strojevi i uređaji brodogradilišta. Nekad uzorno brodogradilište, nakon toga pruža tužan prizor zapuštenosti.

Dana 3. svibnja Rijeka je oslobođena. Nakon oslobođenja, brodogradilištu je bila potrebna naporna i temeljita obnova. Radilo se danonoćno.

Brodogradilište je 1948. uz daljnju obnovu, konačno osposobljeno za izgradnju manjih plovnih objekata uz nastavak obnove.

U spomen na oslobođenje Rijeke, 3. svibnja 1948., tri godine poslije nakon oslobođenja, ime ovog brodogradilišta iz ˝Kvarnersko brodogradilište˝ se mijenja u današnji Brodogradilište 3. Maj˝.

Proizvodna orijentacija, tada se okree gradnji trgovačkih brodova. Početkom 50-ih godina izlaze prvi prekooceanski brodovi, izgrađeni za potrebe domaćih brodara. Usvajanjem novih tehnologija proizvodnja se povećava, a kakvoća izrade je sve bolja.

Godine 1956. Brodogradilište 3. Maj zaključuje svoj prvi izvozni ugovor, a 1961. započinje proizvodnja brodskih pogonskih dizel strojeva pod licencnim sporazumom s renomiranim švicarskim proizvođačem GEBR. SULZER, Wintherthur. Od tada brodogradilište u svoje brodove ugrađuje pogonske strojeve vlastite proizvodnje.

Tijekom 60-ih i 70-ih godina 3. Maj obogaćuje svoju ponudu novim tipovima brodova odgovarajući na nove zahtjeve tržišta. To ne ostaje bez odjeka pa inozemnih narudžbi pristiže sve veći broj.

Grafit u Rijeci sa simbolom 3. Maja

Dramatični politički događaji u sumrak Jugoslavije prerastaju u brutalnu agresiju na Hrvatsku od 1991. do 1995. godine. Ta događanja zadaju velik udarac hrvatskom gospodarstvu, pa i brodogradilištima, koja su srećom, izbjegla izravnom fizičkom razaranju.

U novorođenoj, nezavisnoj Republici Hrvatskoj, brodogradnja je imala, i danas ima veliki značaj gospodarstvenog ustroja naše države.

Danas Brodogradilište 3. Maj ne zapušta svoja tradicionalna umijeća, iako odlučno davaju svoje odgovore na pitanja suvremenog tržišta.

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]