MZ – Motorradwerk Zschopau

MZ – Motorradwerk Zschopau
	Poklopac rezervoara MZ ES s logotipom tvrtke
Osnovana	1956.
Sjedište	Zschopau, Njemačka DDR;
Djelatnost(i)	motocikli
Proizvodi	motori, motocikli, skuteri

MZ – Motorradwerk Zschopau je njemačka tvornica motocikala osnovana 1956. godine u Zschopau (Saskoj) u istočnom dijelu Njemačke.

Povijest

Tvornicu je utemeljio danski poduzetnik Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1864) koji započinje s proizvodnjom motocikala pod nazivom DKW^[1] („Dampf Kraft Wagen“, ili prema nekim izvorima „Das Kleine Wunder“, „Das Knaben Wunsch“ prema nazivima proizvoda). Tridesetih godina prošlog stoljeća se ujedinjuje s Audijem, Horchom i Wandererom iz Saske te ujedinjeni postaju Auto Union odakle i današnja četiri kruga na logotipu tvornice Audi. U to vrijeme, do kraja II. Svjetskog rata DKW postaje jedna od najvećih tvornica motocikala na svijetu. Nakon drugog svjetskog rata ostaje na području Istočne Njemačke (DDR) i rasformirava kao ratna odšteta. Pogon je premješten u SSSR, a dopuštenja za proizvodnju modela RT 125 se kao ratna reparacija dodjeljuje tvornicama širom svijeta. Četrdesetih godina dvadesetog stoljeća mijenja ime u IFA (Industrieverband Fahrzeugbau), a nakon toga u MZ. Motocikli proizvedeni u ovoj tvornici postaju najprodavaniji motocikli u istočnom dijelu Europe, ali i u mnogim državama socijalističkog uređenja. Šezdesetih godina dvadesetog stoljeća motocikli tvornice MZ postaju vodeći u Trial natjecanjima.

Osnovna koncepcija zrakom hlađenih dvotaktnih motora zadržala se do devedesetih godina dvadesetog stoljeća što je kod kupaca nailazilo na oprečna mišljenja. Jedni su zagovarali tu koncepciju zbog jednostavnosti i robusnosti, protivnici su prigovarali što se ne ide ukorak s tadašnjom tehnologijom.

Devedesetih godina započinje proizvodnja motocikala suvremene koncepcije u pogledu pogonskog agregata i samog izgleda modela, ali konkurencija je ipak bila prejaka i tvornica MZ prestaje s proizvodnjom motocikala. Na području Njemačke jedini veliki proizvođač motocikala ostaje bavarski BMW.

Kronologija

1904. Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1964 Danska)^[2] kupuje praznu tvornicu tekstila u Zwickau (Saska, Njemačka)^[3]

1912. Tvrtka posluje pod imenom Zschopauer Maschinenfabrik JS Rasmussen

1917. Tvornica razvija motor na parni pogon (Dampf-Kraft-Wagen)

1919. Započinje prodaja malih dvotaktnih pomoćnih motora za bicikle

1922. Proizvodnja prvih motocikala

1923. Tvrtka mijenja naziv u DKW

1928. Udružuje se s tvornicom Audi Werke (Zwickau, Saska, Njemačka)

1929. DKW postaje najveći proizvođač motocikala na svijetu

1932. Nastanak ujedinjene tvrtke Auto Union (Audi, DKW, Horch, Wanderer)

1939. Razvoj motocikla DKW RT 125

1945. Tvornica je uništena, poslijeratnom podjelom Njemačke nalazi se na teritoriju Sovjetske okupacijske zone (Istočna Njemačka / Njemačka demokratska republika DDR)

1946. Preostali pogon tvornice se premješta u Izhevsk (SSSR) kao ratna odšteta. Modeli DKW RT 125 se proizvode kao BSA Bantam (Velika Britanija), Harley Davidson Hummer (SAD), M-1A Moskva (SSSR - Rusija), Minsk M1A (SSSR - Bjelorusija), SHL (Poljska). Nacrti su osim navedenima dodijeljeni i tvornicama u Japanu, Italiji, Njemačkoj, Bugarskoj... kao ratna odšteta.

1948. Tvornica je preimenovana u IFA (Industrieverband Fahrzeugbau)

1950. Započinje proizvodnja predratnog modela RT 125 (s manjim izmjenama na motociklu) pod nazivom IFA 125 RT

1952. Započinje proizvodnja motora BK 350 s dvotaktnim boxer motorom, kardanskim prijenosom i bočnom prikolicom

1956. Tvornica mijenja ime u VEB Motorradwerk Zschopau i svi modeli tvornice od tada nose ime MZ

1962. Započinje proizvodnja modela s oznakom ES

1972. MZ preuzima od tvornice Stoye proizvodnju bočnih prikolica

1973. Započinje proizvodnja modela s oznakom TS

1981. Započinje proizvodnja modela s oznakom ETZ

1990. Privatizacija tvornice

1991. Ugradnja prvih četverotaktnih motora

1992. Tvornica mijenja ime u MuZ (Motorrad und Zweiradwerke)

1993. MuZ prodaje prava na proizvodnju turskom poduzeću Kanuni gdje se nastavlja proizvodnja

1994. Započinje proizvodnja motora suvremene koncepcije

1996. Hong Leong Industries (Malezija) postaje vlasnik tvrtke MuZ

2008. Tvornica prestaje s radom

2009. Ralf Waldmann i Martin Wimmer kupuju tvornicu MZ (Motorenwerke Zschopau GmbH)

2013. Tvornica prestaje s radom, dug prema tvornici postaje prevelik

Sport

Pobjednik natjecanja svjetskog prvenstva „Six Days Trophy“ u godini: 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1987.

Modeli

IFA^[2]

Model	G. proizvodnje	Proizvedeno	Motor	Zapremina	Snaga
RT 125	1950 – 1954	30.199	2T	123 cm3	4,75 KS
BK 350	1952 – 1956	42.983 (ukupno IFA i MZ)	2T (Boxer)	343 cm3	15 KS
RT 125/1	1954 – 1956	33.148	2T	123 cm3	5,5 KS

MZ^[2]

Model	G. proizvodnje	Proizvedeno	Motor	Zapremina	Snaga
RT 125/2	1956 – 1959	55.424	2T	123 cm3	6 KS
ES 250 (Doppelport)	1956 – 1957	150.236 (ukupno Doppelport i Einport)	2T	250 cm3	12,5 KS
ES 250 (Einport)	1957 – 1962	150.236 (ukupno Doppelport i Einport)	2T	250 cm3	14,25 KS
ES 175	1957 – 1962	43.222	2T	172 cm3	10 KS
BK 350	1956 – 1958	42.983 (ukupno IFA i MZ)	2T (Boxer)	343 cm3	17 KS
RT 125/3	1959 – 1962	143.035	2T	123 cm3	6,5 KS
ES 175/1	1962 – 1967	46.086	2T	172 cm3	12 KS
ES 250/1	1962 – 1967	49.973	2T	250 cm3	16 KS
ES 125	1962 – 1969	63.526	2T	123 cm3	8,5 KS
ES 150	1962 – 1969	190.585	2T	143 cm3	10 KS
ES 300	1963 – 1965	7.786	2T	293 cm3	18,5 KS
ES 175/2 (Trophy)	1967 – 1972	40.500	2T	172 cm3	14 KS
ES 250/2 A (Trophy)	1967 – 1973	20.000	2T	243 cm3	17,5 KS (od 1969. 19 KS)
ES 250/2 (Trophy)	1967 – 1973	128.989	2T	243 cm3	17,5 KS (od 1969 19 KS, inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETS 250	1969 – 1973	16.266	2T	243 cm3	19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETS 250 (Eskort)	1969 – 1973	60	2T	243 cm3	19 KS
ETS 125	1969 – 1973	4.860	2T	123 cm3	10 KS
ETS 150	1969 – 1973	14.042	2T	143 cm3	11,5 KS
ES 125/1	1969 – 1978	336.473	2T	123 cm3	10 KS
ES 150/1	1969 – 1978	309.414	2T	143 cm3	11,5 KS
TS 250	1973 – 1976	110.899	2T	243 cm3	19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
TS 250 A	1973 – 1976	nepoznato	2T	243 cm3	19 KS
TS 250 VP	1973 – 1976	nepoznato	2T	243 cm3	19 KS
TS 125	1973 – 1985	200.000	2T	123 cm3	10 KS
TS 150	1973 – 1985	200.000	2T	143 cm3	11,5 KS
TS 250/1	1976 – 1981	140.000	2T	243 cm3	19 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
TS 250/1 A	1976 – 1981	nepoznato	2T	243 cm3	19 KS
ETZ 250	1981 – 1989	239.417	2T	243 cm3	21 KS
ETZ 250 De Luxe	1981 – 1989	nepoznato	2T	243 cm3	21 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETZ 250 VP	1981 – 1989	nepoznato	2T	243 cm3	17 KS
ETZ 250 A	1981 – 1989	nepoznato	2T	243 cm3	17 KS
ETZ 125	1985 – 1991	34.381	2T	143 cm3	10,2 KS
ETZ 150	1985 – 1991	198.016	2T	143 cm3	12,2 KS
ETZ 150 De Luxe	1985 – 1991	nepoznato	2T	143 cm3	14,3 KS (inačica za zap. Njemačku 10,5 KS)
ETZ 251	1989 – 1991	68.259	2T	243 cm3	21 KS
ETZ 251 De Luxe	1989 – 1991	68.259	2T	243 cm3	21 KS (inačica za zap. Njemačku 17 KS)
ETZ 301	1990 – 1991	2.223	2T	243 cm3	23 KS
500 R	1991 – 1992	1.036	4T	494 cm3	27

MuZ^[2]

Model	G. proizvodnje	Proizvedeno	Motor	Zapremina	Snaga
ETZ 251 Tour	1992 – 1994	2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli)	2T	243 cm3	17 KS
ETZ 301 Tour	1992 – 1994	2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli)	2T (Boxer)	243 cm3	23 KS
ETZ 251 Fun	1992 – 1994	2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli)	2T	243 cm3	17 KS
ETZ 301 Fun	1992 – 1994	2073 (ukupno svi Tour/Fun 2T modeli)	2T	243 cm3	23 KS
500 Polizei	1992 – 1994	nepoznato	4T	494 cm3	27 KS
500 Tour	1992 – 1994	2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“)	4T	494 cm3	27 KS
500 Fun	1992 – 1994	2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“)	4T	494 cm3	27 KS
500 Country	1992 – 1997	2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“)	4T	494 cm3	34 KS
500 Silver Star	1992 – 1997	2408 (ukupno svi 500 modeli izuzev „R“)	4T	494 cm3	34 KS
ETZ 125 Roadstar	1992 – 1994	672	2T	123 cm3	15 KS
ETZ 125 Sportstar	1992 – 1996	2.339	2T	123 cm3	15 KS
B RT 125 Roadstar	1996	600	2T	123 cm3	9,5 KS
Skorpion Sport	1994 – 1999	4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli)	4T	659 cm3	48 KS (34 KS)
Skorpion Tour	1994 – 1997, 1999 – 2002	4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli)	4T	659 cm3	48 KS (34 KS)
Skorpion Traveller	1994 – 2002	4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli)	4T	659 cm3	48 KS (34 KS)
Skorpion Replica	1994 – 1999	4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli)	4T	659 cm3	50 KS
Skorpion Cup	1996 – 2002	4,125 (Ukupno svi Skorpion modeli)	4T	659 cm3	48 KS (34 KS)
Charly	1994 –	nepoznato	Elektro skuter		0,75 KS
Mastiff	1998 –	4.527	4T	659 cm3	50 KS (34 KS)
Baghira	1998 –	nepoznato	4T	659 cm3	50 KS (34 KS)
Baghira Street Moto	1999 –	nepoznato	4T	659 cm3	50 KS (34 KS)
Moskito	1997 –	1.139	2T	49 cm3	5,3 KS
RT 125	2000 –	nepoznato	4T	124 cm3	15 KS

MZ^[2]

Model	G. proizvodnje	Proizvedeno	Motor	Zapremina	Snaga
RT 125 SX	2001 –	nepoznato	4T	124 cm3	15 KS
RT 125 SM	2000 –	nepoznato	4T	124 cm3	15 KS
1000 S	2004 –	nepoznato	4T	996 cm3	117 KS
1000 SF	2005 –	nepoznato	4T	996 cm3	111 KS (98 KS)
RT 125 NATO	2004 –	nepoznato	4T	124 cm3	15 KS

Bočna prikolica^[2]

Model	G. proizvodnje	Proizvedeno	Motor	Zapremina	Snaga
Superelastik putnička	–	–	–	–	–
Superelastik teretna	–	–	–	–	–

Značenje oznaka modela:

RT – Reichstyp

BK – Boxer-Kardan

ES – Einzylinder-Schwinge

ETS – Einzylinder-Telegabel-Schwinge

Trophy – Iako su nosili službeni naziv „ES“, natpis „Trophy“ je na nekim modelima označavao pobjede na natjecanjima „International Six Days World Trophy“ (1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969).

TS – Telegabel-Schwinge

ETZ – Einzylinder-Telegabel-Zentralkastenrahmen

Eskort – Modeli proizvedeni za državnu službu i predsjedničku pratnju

A – Armee (vojni model)

VP – Volks Polizei (policijski modeli)

Izvori

↑ http://www.audi.com.au/au/brand/en/experience/history/personalities/joergen_skafte_rasmussen.html (09.03.2015.)
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Schwietzer, A., Typenkompass MZ, Motorbuch Verlag, 2005., Stuttgart
↑ Ronicke, F., DDR Motorrader seit 1945, Motorbuch Verlag, 2004., Stuttgart

Vanjske poveznice

MZ forum Hrvatska

[1] ttp://www.audi.com.au/au/brand/en/experience/history/personalities/joergen_skafte_rasmussen.html (09.03.2015.)

[Schwietzer-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Schwietzer, A., Typenkompass MZ, Motorbuch Verlag, 2005., Stuttgart

[3] Ronicke, F., DDR Motorrader seit 1945, Motorbuch Verlag, 2004., Stuttgart

[1]

[2]

[3]