P-51 Mustang

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
North American Aviation P-51 Mustang
Bott4.jpg
Zrakoplovi P-51 Mustang jedinice "375th Fighter Squadron" (375. lovačka eksadrila), "Eighth Air Force" (8. zrakoplovna skupina) sredinom-1944.
Opći podaci
Tip lovac, lovac-bombarder
Proizvođač North American Aviation
Probni let 26. listopada 1940.
Uveden u uporabu siječnja 1942.
Povučen 1984. (zadnji korisnik zrakoplovstvo Dominikanske Republike)
Prvotni korisnik Flag of the United States.svg
RAF Flag of the United Kingdom.svg
Broj primjeraka preko 15000
Pojedinačna cijena 50985 USD (1945.)
Inačice North American A-36 Apache,
Rolls-Royce Mustang Mk.X,
Cavalier Mustang
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

North American Aviation P-51 Mustang je američki zrakoplov dugog dometa, jednosjed, sa jednim motorom koji je tijekom drugog svjetskog rata i Korejskog rata služio kao lovac i lovac-bombarder.

Mustanga je razvila američka korporacija North American Aviation 1940.g. Prvi let zrakoplova dogodio se 26. listopada 1940.g. U uporabu je ušao u siječnju 1942.g. Ukupno je proizvedeno preko 15000 primjeraka.

Tijekom drugog svjetskog rata piloti P-51 srušili su oko 4950 neprijateljskih zrakoplova. Do pojave zrakolova na mlazni pogon P-51 bio glavni zrakoplov UN snaga u Koreji. Zrakoplov je u zračnim snagama nekih država ostao u upotrebi do sredine 1980-ih. Popularan je i među privatnim vlasnicima te kao zrakoplov za utrke.

Iz zrakoplova P-51 Mustang razvijen je F-82 Twin Mustang.

Povijest razvoja[uredi VE | uredi]

Izbijanjem drugog svjetskog rata britanska vlada je namjeravala kupiti zrakoplove u SAD-u kako bi nadopunili svoje zračne snage (RAF). Plan je nadgledao, Sir Henry Self. Prvotna namjera je bila kupovina velikog broja zrakoplova Curtiss P-40 Warhawk za upotrebu u Europi. Plan nije bio izvediv jer tvornica tvrtka "Curtiss-Wright" nije mogla preuzeti nove narudžbe. Self je pitao Jamesa "Dutcha" Kindelbergera u tvrtki "North American" da li bi ta tvrtka mogla proizvesti zrakoplove P-40. Kindelberger mu je odgovorio kako bi bilo bolje da njegova tvrtka izradi novi bolji zrakoplov za manje vremena nego što bi trebalo da prilagodi proizvodne linije svoje tvornice za proizvodnju P-40.

Sir Wilfrid Freeman, glavni u britanskom Ministarstvu za proizvodnju zrakoplova naručio je 320 zrakoplova u ožujku 1940. Nakon narudžbe, dizajneri tvrtke "North American", Raymond Rice i Edgar Schmued počeli su raditi na projektu NA-73X kako bi razvili zrakoplov na temelju motora Allison V-1710 koji koristi zrakoplov P-40. Već 117 dana nakon narudžbe prototip je bio spreman za testiranje.

Kasnije tijekom rada provotni motor je zamijenio snažniji Rolls-Royce Merlin u inačicama P-51B/C što je značajno poboljšalo brzinu i maksimalnu visinu zrakoplova, dok je u zadnjoj inačici P-51D motor bio Packard V-1650-7 (licencirana verzija britanskog motora Rolls-Royce Merlin 66).

Specifikacije[uredi VE | uredi]

Ortografske projekcije dijagrama P51-D Mustanga

Karakteristike P-51D i P-51K:

  • posada: 1
  • dužina: 9.83 m
  • raspon krila: 11.28 m
  • visina: 4.08 m (kotači na tlu, vertikalno postavljen propeler)
  • površina krila: 21.83 m2
  • težina prazan: 3465 kg
  • težina pun spremnik goriva: 4175 kg
  • maksimalna uzletna težina: 5490 kg
  • maksimalna količina goriva: 1590 L
  • motor: Packard V-1650-7 tekućinom hlađen V-12, 1490 KS (1111 kW) pri 3000 okretaja/min; u slučaju potrebe i do 1720 KS (1282 kW)
  • maksimalna brzina: 703 km/h na 7600 m
  • krstareća brzina: 580 km/h
  • dolet: 2755 km
  • maksimalna visina: 12800m

Naoružanje

  • 6 x 12.7mm AN/M2 Browning strojnice
  • 6 ili 10 x 127mm T64 H.V.A.R. projektila
  • 453 kg bombi na dva krilna nosača
    • svaki nosač: 1 x 45kg bomba, 1 x 113 kg bomba ili
    • svaki nosač: 1 x 226 kg bomba

Izvori[uredi VE | uredi]