Pilatus P-2: razlika između inačica
m robot Dodaje: fr:Pilatus P-2 |
m ujednačavanje |
||
| Redak 15: | Redak 15: | ||
|prvotni korisnik=[[Švicarsko ratno zrakoplovstvo]] |
|prvotni korisnik=[[Švicarsko ratno zrakoplovstvo]] |
||
|više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika--> |
|više korisnika= <!--maksimalno tri korisnika--> |
||
|broj primjeraka= |
|broj primjeraka=55 |
||
|pojedinačna cijena= |
|pojedinačna cijena= |
||
|ostale inačice= |
|||
|teh_kar_inačica=Pilatus P-2-05 |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
}} |
}} |
||
| Redak 58: | Redak 42: | ||
*'''P-2-06''' |
*'''P-2-06''' |
||
:Serijski proizvedeni naoružani zrakoplovi, Argus motori. |
:Serijski proizvedeni naoružani zrakoplovi, Argus motori. |
||
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova |
|||
|izvori = |
|||
|inačica =P-2-05 |
|||
| ⚫ | |||
|kapacitet = |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|strijela krila = |
|||
| ⚫ | |||
|širina trupa = |
|||
|aeroprofil = |
|||
| ⚫ | |||
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova = |
|||
| ⚫ | |||
|korisni teret = |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|borbeni dolet = |
|||
|brzina penjanja =6,5 m/s |
|||
|maksimalna visina leta =6.600 m |
|||
|omjer potisak/težina= |
|||
|specifično opterećenje krila = |
|||
| ⚫ | |||
|snaga motora =347 kW |
|||
|propeler = |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
}} |
|||
== Izvori == |
== Izvori == |
||
Inačica od 31. listopada 2009. u 16:51
Pilatus P-2
| |
|---|---|
Pilatus Aircraft | |
 | |
Opći podatci
| |
| Tip | Školski zrakoplov |
| Proizvođač | Pilatus |
| Probni let | 27. travnja 1945. |
| Povučen | 1981. |
| Prvotni korisnik | Švicarsko ratno zrakoplovstvo |
| Broj primjeraka | 55 |
Portal:Zrakoplovstvo 
| |
Pilatus P-2 je bio vojni školski zrakoplov koji je izradio švicarski proizvođač zrakoplova Pilatus.
Dizajn
Nakon razvoja prvog zrakoplova SB-2, Pilatus se okrenuo izradi školskog zrakoplova sa tandem sjedalima za posadu. Rezulatat je bio P-2 koji je prvi put poletio 27. travnja 1945.
Po izgledu, to je bio niskokrilac izrađen uglavnom od metala, s kontrolnim površinama koje su bile presvučene platnenim materijalima. Imao je uvlačivi stajni trap a pokretao ga je 12-cilindrični Argus AS-410A-2 motor od 465 ks nabavljen iz Čehoslovačke. Bio je optimiziran za djelovanje s aerodroma koji su se nalazili na velikoj nadmorskoj visini te je imao i instrumente za noćno letenje.
P-2 je vanjskim izgledom podsjećao na Messerchmittov Bf-108 Taifun četverosjed, no za razliku od njega, P-2 je imao tandem raspored sjedala s odbacivim poklopcem kabine, glavni stajni trap koje se uvlačio od krila prema trupu što je omogućavalo bolju stabilnost prilikom kretanja na tlu. Neki dijelovi stajnog trapa su čak izrađivani od starih podvozja švicarskih Messerchmitta Bf-109.
Povijest korištenja
Ukupno su izrađena 54 zrakoplova, od toga je polovica bila inačica P-2-05 za letnu obuku a druga polovica je bila P-2-06 za obuku s oružjem. P-2-06 je mogao biti opremljen s strojnicom, nišanom i podkrilnim nosačima za lake bombe ili rakete. Svi P-2 su služili u švicarskom ratnom zrakoplovstvu te su konačno povučeni 1981. Od tada, neki su prešli u ruke privatnh vlasnika.
Inačice
- P-2-01
- Prvi prototip pokretan s Argus motorom.
- P-2-02
- Statični model trupa.
- P-2-03
- Prototip s Hispano-Suiza HS-12Mb motorom.
- P-2-O4
- Naoružana inačica P-2-03
- P-2-05
- Serijski proizvedeni nenaoružani zrakoplovi, Argus motor,
- P-2-06
- Serijski proizvedeni naoružani zrakoplovi, Argus motori.
Tehničke karakteristike (P-2-05)
Osnovne karakteristike
- posada: 2
- dužina: 9,07 m
- raspon krila: 11 m
- površina krila: 17 m2
- visina: 2,70 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 340 km/h
- ekonomska brzina: 306 km/h
- dolet: 865 km
- brzina penjanja: 6,5 m/s
- najveća visina leta: 6.600 m
- motor: 1 x Argus As 410 A-2