B-29 Superfortress

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Boeing B-29
B-29 in flight.jpg
USAF-ov B-29 Superfortress
Opći podaci
Tip Bombarder
Proizvođač Boeing
Probni let 21. rujna 1942.
Uveden u uporabu 8. svibnja 1944.
Prvotni korisnik USAF
Broj primjeraka 3.900
Pojedinačna cijena 639.188 US$
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Boeing B-29 Superfortress je teški bombarder s četri propeler-motora, a koristilo ga je Ratno zrakoplovstvo SAD-a u Drugom svjetskom ratu te i drugi saveznici. Ime je naslijedio od svog predhodnika, bombardera B-17 Flying fortress.

B-29 je najveći bombarder koji je poletio za vrijeme Drugog svjetskog rata te je posjedovao neke nove tehnologije. U prostor za posadu je konstantno upumpavan zrak što je održavalo normalni atmosferski tlak te mu omogućavalo let na velikim visinama. Uvedeno je glavno upravljanje oružjem s jednog mjesta, te su se kupole sa strojnicama mogle upravljati na daljinski, a ne ručno kao ranije.

Iako su mu sve ove nove tehnologije omogućile let po danu na velikim visinama, B-29 se češće koristio za noćna bombardiranja pri niskim visinama, izbacivajući zapaljive bombe na Japan. Atomske bombe bačene na Hirošimu i Nagasaki bile su bačene iz B-29. Za razliku od drugih bombardera B-29, je nastavio biti u upotrebi dugo nakon završetka rata, sve do 1960-ih.

Dizajn i razvoj[uredi VE | uredi]

Za to vrijeme,razvoj novog bombardera kao što je bio B-29 je bio iznimno kompliciran i zahtjevan. Takva izgradnja je zahtijevala izgradnju zrakoplova u četri odovjene tvornice. Dvije tvornice Boeinga: Renton, Washington i Wichita, Kansas te u Bell tvornicama: Marietta, Georgia i u tvurnici Martin u Omahi, Nebarska. U projektu je sudjelovalo još tisuće kooperanata.Zbog brzine i kompleksnosti te potrebe za što bržim razvojem, projekt je bio u zaostatku i često su se pojavljivali problemi koji su usporavali cijeli projekt. 18. veljače 1943. poletio je drugi prototip koji se je nedugo nakon uzlijetanja srušio. Tijekom leta zapalio se je motor a vatra se je proširila na krilo. Pri padu je poginula cijela desetoročlana posada,zajedna sa 20 civila koji su se nalazili na tlu gdje je zrakoplov pao. Zbog problematičnosti i novih modifikacija koje su se javljale svake sekunde, zrakoplov čim bi izašao sa pokretne trake, odletio bi u novu tvornicu gdje su se dodavale nove modifikacije i ispravljale greške.

Tehničke karakteristike (B-29)

Izvori podataka: Loftin, LK, Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468.

Osnovne karakteristike

  • posada: 11
  • dužina: 30,2 m
  • raspon krila: 43,1 m
  • površina krila: 161,3 m2
  • visina: 8,5 m
  • masa zrakoplova: 33.800 kg
  • maksimalna dozvoljena masa zrakoplova: 54.000 kg
  • maksimalna masa uzlijetanja: 60.560 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 574 km/h
  • ekonomska brzina: 350 km/h
  • dolet: 9.000 km
    • borbeni dolet: 5.230 km
  • brzina penjanja: 4,6 m/s
  • najveća visina leta: 10.200 m
  • omjer potisak/težina: 0,073 KS/lb (121 W/kg)
  • specifično opterećenje krila: 337 kg/m2
  • motor: 4 radialna (zvjezdasta) motora

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

[1] [2]


Airplane.svg Nedovršeni članak B-29 Superfortress koji govori o zrakoplovstvu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.