Cirrus SR22

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Cirrus SR22
Cirrus SR22.JPG
Cirrus SR22 G3
Opći podaci
Tip Laki putnički avion
Proizvođač Cirrus Design
Razvijen na temelju Cirrus SR20
Proizveden od 2001. -
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Design. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu[1]. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.

Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju[2].

Razvoj[uredi VE | uredi]

SR22 G3[uredi VE | uredi]

2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su:

  • krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg,
  • širi raspon centra težišta,
  • povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu,
  • više podvozje za 51 mm,
  • poziciona LED svjetla na vrhovima krila,
  • preinačen sustav upravljanja,
  • povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova),
  • poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa,
  • poboljšan sustav zaštite krila od leda,
  • učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja,
  • uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).

Turbo opcija[uredi VE | uredi]

SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka[3], što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h[4]. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)[5][6][7][8]

Glass cockpit[uredi VE | uredi]

Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS

SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno[9].

22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective[10]. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.

Let u uvjetima zaleđivanja[uredi VE | uredi]

Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine[11][12][13].

Tehničke karakteristike (SR22-G3)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 (pilot)
  • kapacitet: 3 putnika
  • dužina: 7,9 m
  • raspon krila: 11,7 m
  • visina: 2,6 m
  • masa zrakoplova: 1.021 kg
  • maksimalna dozvoljena masa zrakoplova: 1542 kg

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 372 km/h
  • dolet: 1.852 km
  • brzina penjanja: 7,1 m/s
  • motor: 1 × Continental IO-550-N klipni motor
    • propeler: trokraki propeler stalne brzine

Izvori[uredi VE | uredi]

  1. General Aviation Manufacturers Association (Siječanj 2008). 2007 GAMA Shipment Report. pristupljeno 7. ožujka 2008.
  2. FAA (May 2008). TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Revision 13. pristupljeno 14. listopada 2008.
  3. Cirrus Design (2007). SR22 features & options. pristupljeno 14. studenoga 2007.
  4. Cirrus Design (2007). SR22 performance. pristupljeno 14. studenoga 2007.
  5. Russ Niles (2. listopada 2007.). Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope. pristupljeno 4. listopada 2007.
  6. Mary Grady (4. listopada 2007.). Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest". pristupljeno 5. listopada 2007.
  7. Cirrus Design (2007). turbo normalizing. pristupljeno 14. studenoga 2007.
  8. Cirrus Design (2007). the speed you need. pristupljeno 14. studenoga 2007.
  9. Goyer, Robert: Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes, Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media
  10. Cirrus Design (2008). Cirruis Perspective by Garmin. pristupljeno 25. listopada 2008.
  11. Niles, Russ (January 2009). Cirrus Introduces FIKI, Announces Layoffs. pristupljeno 12. siječnja 2009.
  12. Cirrus Design (January 2009). CIRRUS AIRCRAFT ANNOUNCES KNOWN ICE PROTECTION AVAILABILITY FOR SR22 AND TURBO AIRCRAFT MODELS. pristupljeno 12. siječnja 2009.
  13. Grady, Mary (April 2009). Cirrus Announces FAA OK For FIKI System, Update on Jet. pristupljeno 13. travnja 2009.

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]