Nacrt:Kolčuga

Ovo je nacrt članka koji svatko može uređivati. Članak u glavnom imenskom prostoru mora zadovoljavati kriterije, imati nepristrano gledište i navedene izvore. Sav sadržaj mora poštovati smjernicu o životopisima živih osoba, biti provjerljiv, enciklopedijske prirode i slobodnih autorskih prava. Članak mora biti pisan hrvatskim jezikom, wikipedijskim stilom i mora sadržavati wikipoveznice i kategorije. Nakon što su svi preduvjeti zadovoljeni i članak je sadržajno dovršen, postavite zahtjev za premještanje stranice u glavni imenski prostor. Članci s ovim predloškom za koje se nakon duljeg vremena utvrdi da ne zadovoljavaju osnovne uvjete o sadržaju vjerojatno će biti izbrisani. Predložak mogu ukloniti samo administratori. Zadnja izmjena: Ivi104 (razgovor | doprinosi) prije 8 mjeseci. (osvježi) Nacrt nije uređivan dva mjeseca pa je stavljen u kategoriju za brisanje. Nacrte koji ne zadovoljavaju uvjete za brzo brisanje potrebno je predložiti za brisanje predloškom {{Brisati}}, a brisanje raspraviti u Raspravama o brisanju.

Kolčuga

Sadržaj članka ili odjeljka izgleda kao strojni prijevod. (Rasprava) Popravite članak ispravljanjem netočnih prijevoda i konstrukcija koje ne pripadaju hrvatskom jeziku. (pomoć)

Sustav Koltšuga (ukraijinski i rus. Кольчуга, poštarska košulja) sustav je radijskog nadzora ukrajinskog proizvođača Topas. Prema navodima proizvođača, uređaj snima, analizira i identificira praktički sve poznate zemaljske, zračne i morske emitere kao što su npr. radio, radar, TACAN navigacija, prijenos podataka i radarski visinomjer.

Radarski sustav Koltšuga

Turkmenski sustav Koltšuga tijekom parade 2013

Tehnologija

Sustav prima i obrađuje signale u rasponu od 130 MHz do 18 GHz. Smješten je na tri kamiona. Sustavi i računala za obradu signala nalaze se na četvrtom kamionu. Pojedinačni kamioni obično se postavljaju na udaljenosti od približno 60 km jedan od drugog. Međutim, to rezultira problemom prijenosa podataka na druge sustave, jer je kabliranje skupo na takvim udaljenostima i uvelike smanjuje mobilnost. Stoga se za prijenos obično koristi višesmjerna odašiljačka i prijamna antena, koju, međutim, mogu locirati neprijateljski SIGINT sustavi. Svako vozilo ima četiri antene za opsege VHF, UHF i SHF, s kojima se mogu tražiti emitirajući ciljevi u sektoru širine 1-5° do 600 km i u sektoru širine 45° do oko 200 km.

Prema proizvođaču, mete s stealth svojstvima također bi se trebale moći snimati i pratiti. Prema proizvođaču, elektromagnetsko zračenje nevidljivog borbenog zrakoplova može se detektirati na udaljenosti od 20 do 200 km metodom pasivne pretrage. Normalni borbeni zrakoplovi i bombarderi trebali bi se moći lokalizirati na udaljenosti do 600 km, na visinama iznad 10 km do 1000 km. Istovremeno se mogu pratiti do 32 cilja. Domet je tako gotovo dvostruko veći nego kod AWACS-a (600 km).

Izvori

https://web.archive.org/web/20070313083417/http://www.irna.ir/en/news/view/line-17/0609298371173728.htm

https://web.archive.org/web/20070112053645/http://www.iraq-war.ru/article/103246

https://www.israeldefense.co.il/node/36939