Eurotunel: razlika između inačica
m uklonjena promjena suradnika 95.178.173.82 (razgovor), vraćeno na posljednju inačicu suradnika 194.152.229.234 Oznaka: brzo uklanjanje |
Nema sažetka uređivanja |
||
Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Dodaj infookvir|Infookvir tunel}} |
{{Dodaj infookvir|Infookvir tunel}} |
||
[[Datoteka:EnglishChannel.jpg|mini|230px|Satelitski snimak La Manchea. Tunel povezuje Dover i Calais]] |
[[Datoteka:EnglishChannel.jpg|mini|230px|Satelitski snimak La Manchea. Tunel povezuje Dover i Calais]] |
||
Dana [[6. svibnja]] [[1994.]] svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje [[Folkestone]] u grofoviji [[Kent]] s francuskom obalom kod [[Calais]]a. Riječ je o 50 km dugom [[tunel]]u koji prolazi ispod kanala [[La Manche]] njegovim najužim dijelom, [[Doverska vrata|Doverskim vratima]]. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu. |
Dana [[6. svibnja]] [[1994.]] svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje [[Folkestone]] u grofoviji [[Kent (grofovija)|Kent]] s francuskom obalom kod [[Calais]]a. Riječ je o 50 km dugom [[tunel]]u koji prolazi ispod kanala [[La Manche]] njegovim najužim dijelom, [[Doverska vrata|Doverskim vratima]]. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu. |
||
==Troškovi i rokovi izgradnje== |
==Troškovi i rokovi izgradnje== |
||
Redak 19: | Redak 19: | ||
{{Mrva-promet}} |
{{Mrva-promet}} |
||
[[Kategorija:Željeznički promet u Francuskoj]] |
[[Kategorija: Željeznički promet u Francuskoj]] |
||
[[Kategorija:Prometna infrastruktura u Francuskoj]] |
[[Kategorija: Prometna infrastruktura u Francuskoj]] |
||
[[Kategorija:Prometna infrastruktura u Ujedinjenom Kraljevstvu]] |
[[Kategorija: Prometna infrastruktura u Ujedinjenom Kraljevstvu]] |
||
[[Kategorija: Promet Engleske]] |
|||
[[Kategorija: Tuneli]] |
[[Kategorija: Tuneli]] |
Inačica od 20. veljače 2021. u 12:32
Dodaj infookvir "tunel". (Primjeri uporabe predloška) |
Dana 6. svibnja 1994. svečano je otvoren podzemni i podmorski prolaz koji izravno povezuje Folkestone u grofoviji Kent s francuskom obalom kod Calaisa. Riječ je o 50 km dugom tunelu koji prolazi ispod kanala La Manche njegovim najužim dijelom, Doverskim vratima. Sastoji se od 2 cijevi, dok je treća tu radi sigurnosti, a služi za održavanje tunela. Suvremeni vlakovi za 35 minuta prevezu putnike s jedne do druge strane, dok se automobili i kamioni prevoze posebnim željezničkim vlakovima s jedne strane na drugu.
Troškovi i rokovi izgradnje
Zbog kompleksnosti izgradnje samoga projekta channel-link i troškovi i rokovi su bili višestruko probijeni.
Eurostar
Kompanija koja upravlja suvremenim vlakovima koji prijevoze putnike velikom brzinom je združeno vlasništvo Francuske i Velike Britanije. Vlakovi su vrlo udobni i brzi. Neki od njih su jako dugi. Posebnost je i dvostruki sustav napajanja:
- Francuska: zračni vod
- Velika Britanija: treća (elektrizirana) šina (ovdje je brzina ograničena iz tehničkih razloga)
Sigurnost u tunelu
Putnički vlakovi imaju posebne sigurnosne sustave za slučaj havarije u Tunelu. Najvažnija je, da su koncipirani tako, da se mogu podijeliti na dva dijela i potpuno hermetički oba dijela zatvoriti, u slučaju opasnosti. Svi sustavi su dupli i redundantni u oba simetrična dijela vlaka. Pruge imaju dijelove za mijenjanje kolosijeka u pravilnim razmacima, radi veće sigurnosti.