Mil Mi-28
Izvor: Wikipedija
|
|
|
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Tip | Borbeni helikopter |
| Proizvođač | Mil |
|
|
|
| Dužina | 17,01 m |
| Visina | 3,82 m |
| Promjer rotora | 17,2 m |
| Težina zrakoplova | 8.095 kg |
| Maks. težina uzlijetanja | 11.500 kg |
| Motor | 2 turbo-osovinska motora od po 1.450 kW |
| Najveća brzina | 300 km/h |
| Dolet | 1.100 km |
Portal: Zrakoplovstvo  |
|
Mil Mi-28 naziv je za ruski dvosjedni borbeni helikopter, koji je razvijen tokom 80-tih godina 20. stoljeća. Prvi prototip poletio je 1984., dok je serijska proizvodnja započela krajem 1987.
[uredi] Razvoj
Razvoj novog helikoptera počinje nedugo nakon uvođenja Mi-24 u službu 1972. Dizajn je trebao biti napravljen na bazi Mil Mi-24, ali bez teretne kabine kako bi se poboljšale karakteristike zbog dužnosti koju je trebao obavljati (protu-oklopna borba, bliska podrška). Prvotno je razmatrano nekoliko dizajna, uključujući neke nekonvencionalne poput dvostrukog glavnog rotora te dodatnog motora na repu. 1977. izabran je početni dizajn s jednim rotorom i klasičnim dizajnom koji je ipak isključio sve sličnosti s Mi-24.
1981. usvojen je plan da se izradi prva maketa u punoj veličini. Prototip oznake 012 je prvi put poletio 10. studenog 1982. te ga je pratio i drugi prototip, 022 izgrađen 1983. 1984. završeni su prvi probni letovi i preliminarna testiranja, no u listopadu 1984. Sovjetsko zrakoplovstvo odabire Kamova Ka-50 kao glavni helikopter za protu-oklopnu borbu. Međutim, projekt nije ukinut, već je samo svrstan u niže prioritete, te je u prosincu 1987. odobren za proizvodnju.
U siječnju 1988. prvi operativni Mi-28A oznake 032 je poletio. Imao je snažnije motor i "X" tip repnih rotora koji su uvelike smanjivali buku. Ova nova verzija je prvi put prezentirana u Parizu 1989. tijekom sajma zrakoplovstva. 1990. potpisan je ugovor o izvozu dijelova helikoptera Iraku gdje bi se sastavljao pod oznakom Mi-28L, ali je projekt propao zbog skorog Zaljevskog rata. 1993. projekt razvoja Mi-28 je pauziran jer je proglašen inferiornijim u odnosu na Ka-50, a i nije imao sposobnost leta u teškim vremenskim uvjetima.
1995. otkrivena je nova inačica, oznake Mi-28N a "N" je oznaka za helikopter koji može vršiti i noćne misije, prototip ove inačice je poletio 14. studenog 1996. Najveći novitet je bio radar u kupolici iznad glavnog rotora te uvođenje dodatne elektro opreme. Projekt je zbog nedostatka novca uskoro (ponovno) pauziran, a nastavljen je 2004. kad je poletio drugi prototip ove inačice u ožujku iste godine.
Zbog izmjenjene vojne situacije nakon završetka Hladnog rata, helikopteri specijalizirani za protu-tenkovsku borbu poput Kamova Ka-50 su postali manje potrebni a i bili su dosta skupi. Tu su se pokazale prednosti Mi-28N jer je bio relativno jeftin, mogao je djelovati u svim uvjetima te sudjelovati u različitim misijama, stoga je zapovijednik Ruskog zrakoplostva 2003. objavio da će Mi-28N postati standradni Ruski jurišni helikopter.
Predviđa se da će 2015. biti nabavljeno oko 300 helikoptera za Rusko zrakoplostvo. Razvijena je i izvozna inačica, Mil Mi-28NE.
