Renault R31

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Renault R31
2011 Canadian GP Friday 17.jpg
Kategorija Formula 1
Konstruktor Lotus Renault GP
Dizajner(i) Flag of the United Kingdom.svg James Allison (tehnički direktor)
Tehnički podaci
Šasija U potpunosti izgrađena od karbon-fiberskih vlakana i aluminijskih dijelova, motor Renault RS27 u potpunosti je prilagođen novoj šasiji
Prednji ovjes push-rod
Stražnji ovjes pull-rod
Dužina 5100 mm
Širina 1800 mm
Visina 950 mm
Međuosovinski
razmak
1450 mm (prednji)
1400 mm (stražnji)
Motor Renault RS27-2011, 2400cc, atmosferski 2.4-litarski V8 motor s cilindrima pod 'V' kutem od 90°, postiže 18 000 okretaja te je pogonjen KERS-om
Mjenjač 7-brzinski poluautomatski mjenjač s jednom brzinom za vožnju unatrag
Gorivo Total
Gume Pirelli P
Povijest natjecanja
Momčad Lotus Renault GP
Vozači 9. Flag of Brazil.svg Bruno Senna
9. Flag of Germany.svg Nick Heidfeld
10. Zastava Ruske Federacije.svg Vitalij Petrov
Prva utrka Velika nagrada Australije 2011.
Utrka Pobjeda Pole position Najbrži krug
19 0 0 0

Renault R31 je bolid britansko-francuske momčadi Lotus Renault GP za Svjetsko prvenstvo Formule 1 2011. Nakon što je Group Lotus otkupio većinski udio u momčadi Renault F1 Team, Lotus postao naslovni sponzor momčadi, te ujedno dobila novi vizualni identitet inspiriran legendarnim partnerstvom između Lotusa i John Player Speciala iz sedamdesetih i osamdesetih godina.[1] Lotus Renault je zbog toga tijekom kanadskog GP vikenda naišao na prepreku zbog livreja bolida jer je malo poznato da se cigarete John Player Special još uvijek proizvode i prodaju u Kanadi.[2] No na kraju, Lotus je prošao bez ikakvih kazni te je mogao sudjelovati na Velikoj nagradi.

Dizajn R31[uredi VE | uredi]

Renaultov prednji inovativni ispušni sustav.

Renault R31 je predstavljen 31. siječnja 2011., dan uoči početka prvih predsezonskih testiranja na stazi Ricardo Tormo u Valenciji.[3] Vitalij Petrov je prvi dobio čast voziti bolid, dok je posljednja dva dana testiranja u bolidu proveo Robert Kubica. Najinteresantniji aspekt R31 je bio inovativni ispušni sustav koji plinove iz motora ne izvodi kroz konvencionalno pozicionirane cijevi na karoseriji, nego ispod poda bolida. R31 je bio nova evolucija bolida, bio je potpuno redizajniran kako bi učinkovito prihvatio KERS, a stražnji ovjes imao je pull-rod sistem.[4]

Krajem studenog 2011. u izjavi koju je dao za Reuters, Renaultov tehnički direktor James Allison je priznao da je R31 "propali eksperiment". Iako su naprijed pozicionirane ispušne cijevi bile su najznačajnije i najdistinktivnije rješenje bolida, ta solucija momčadi nikad nije donijela performanse kojima su se nadali u momčadi.[5]

Wikicitati „"Rekao bih da je to bio hrabar, ali neuspješan eksperiment. Mi smo bili jedina momčad s takvim ispušnim sistemom. Imali smo velika očekivanja koja su podupirala i istraživanja u zračnom tunelu. Startali smo prilično dobro, premda je od prvih testiranja bilo jasno da bolid ipak nema toliko downforcea koliko smo očekivali".”
(Renaultov tehnički direktor James Allison)

Potpuni popis rezultata u F1[uredi VE | uredi]

(legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke)

Godina Momčad Motor Gume Vozači 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Bodova Poredak
2011. Renault F1 Renault RS27 V8 P AUS MAL KIN TUR ŠPA MON KAN EUR VBR NJE MAĐ BEL ITA SIN JAP KOR IND BRA ABU 73.* 5.*
Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret
Senna 13 9 15 16 13 12 16 17
Petrov 3 17 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10

Izvori[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Renault R31