VFW-Fokker 614: razlika između inačica

VFW 614
	Luftwaffeov VFW-Fokker VFW-614 (1701)
Opći podatci
Tip	Linijski putnički avion
Proizvođač	Fokker VFW
Probni let	14. srpnja 1971.
Uveden u uporabu	Kolovoz 1975.
	Portal:Zrakoplovstvo

Pregledaj povijest

← Starija izmjena Novija izmjena →

Izbrisani sadržaj Dodani sadržaj

VizualnoWikitekst

Prikaz u jednom stupcu

Inačica od 19. travnja 2014. u 16:27

VFW-Fokker 614 (također i VFW 614) bio je putnički avion s dva mlazna motora projektiran i u manjem broju izgrađivan u njemačkoj tvrtki VFW-Fokker od početka do sredine 1970-ih. Izvorna namjena bila mu je zamjena DC-3. Prepoznatljiv je bio po motorima smještenim na nosačima iznad krila.

Povjesni razvoj i dizajn

VFW 614 prvobitno je prezentiran 1961. godine od strane Entwicklungsring Nord (ERNO) grupe (Focke -Wulf, Hamburger Flugzeugbau (HFB) i Weser) kao E.614, zrakoplov s 36 do 40 sjedala, pokretan s dva Lycoming PLF 1B-2 turbofen motora. Razvoj zrakoplova započeo je nakon reorganizacije zapadnonjemačke industrije i nastanka tvrtke Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) u Bremenu^[1].

Iako je Lycoming odustao od motora PLF1, razvoj VFW-a nastavljen je pomoću turbofenskog Rolls-Royce/SNECMA M45H koji je izrađen specijalno za VFW 614. Godine 1968. projekt je, s udjelom od 80% od Zapadno Njemačke vlade dobio zeleno svjetlo^[2]. Proizvodnja zrakoplova odobrena je 1970. godine, u vrijeme spajanja VFW-a s Fokkerom. Radi podjele rizika ugovori su sklopljeni sa SIAT-om u Njemačkoj, Fairey-om i SABCA-om u Belgiji i Shortsom u Velikoj Britaniji. Za završno sklapanje zrakoplova planiran je bio Bremen.

Prvi od tri prototipa poletio je 14. srpnja 1971.^[3] Zrakoplov je bio nekonvencionalne konfiguracije, s dva tiha ali neprovjerena M45H turbofan motora montirana na nosačima iznad krila. S ovakvim dizajnom smanjena je težina konstrukcije koju bi donijeli motori smješteni na zadnjem dijelu trupa. Izbjegnuti su i problemi usisa radi motora preblizu tlu kada bi oni bili postavljeni ispod krila. Radi ovakve konstrukcije moguće je bilo ugraditi kratko i robusno podvozje, posebno pogodno za korištenje na slabo pripremljenim uzletno-sletnim stazama

Razvoj zrakoplova bio je dugotrajan i spor. Unatoč jakoj marketinškoj kampanji nije bilo narudžbi. Situaciji je otežao i stečaj Rolls-Roycea u 1971. godini što je dovelo u pitanje isporuku motora^[4]. Slijedio je gubitak prvog prototipa 1. veljače 1972. godine uslijed nagle i nekontrolirane oscilacije krilaca radi njihovog nepravilnog balansa^[5], što je dodatno pogoršalo stanje s narudžbama. Do veljače 1975. godine naručeno je samo deset zrakoplova. Prvi proizvodni VFW-614 poletio je u travnju 1975. a isporučen je danskom Cimber Airu četiri mjeseca kasnije^[5].

Uporaba

Samo četiri kompanije su u svoju flotu uključile nove VFW 614. Zrakoplov je bio preskup malim regionalnim prevoziteljima za čije potrebe je bio projektiran^[6], a i početak konvencionalnih letova obilježili su problemi s motorima. Tri izrađena zrakoplova imala su probne letove ali nikada nisu isporučena dok su se četiri konstrukcije raspale prije završetka sklapanja. Program je službeno otkazan u 1977. godini, a posljednji neprodani zrakoplov poletio je u srpnju 1978. Većina zrakoplova bila su u uporabi do 1981. godine osim luftwaffeovog koji je prizemljen u 1999. godini i VFW-a 614 u uporabi DLR-a (Njem: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.) za testiranje naprednih tehnologija u projektiranju zrakoplovnih sustava. Nakon dugogodišnjeg boravka u sjedištu DLR-a u Braunschweigu, zrakoplov (D-ADAM) je umirovljen u prosincu 2012. i izložen u zrakoplovnom muzeju u Oberschleißheimu u Njemačkoj (Deutsches Museum Flugwerft).

Korisnici

Danska

Cimber Air isporučena dva zrakoplova.

Francuska

Air Alsace isporučena tri zrakoplova.
Touraine Air Transport je bio glavni operater s osam zrakoplova.

Njemačka

Luftwaffe isporučena tri zrakoplova.

Tehničke karakteristike

Iz The Observer's Book of Aircraft, 1976.^[7]

	VFW 614
Putnici	40-44
Maksimalna težina uzlijetanja	19.958 kg
Težina zrakoplova	12.179 kg
Maksimalna visina leta	7.620 m
Brzina penjanja	945 m/min
Dolet s maksimalnim korisnim teretom	1.195 km (s 40 putnika)
Brzina krstarenja	722 km/h
Dužina	20,60 m
Razmah krila	21,50 m
Visina	7,82 m
Širina trupa
Motori (2 x)	Rolls-Royce/Snecma M45H Mk.501 turbofen motori, 33,2 kN svaki

Izvori

↑ Mellberg 1995, pp. 94–95.
↑ Mellberg 1995, p. 95.
↑ Mellberg 1995, pp. 95, 98.
↑ F27 Friendship Association - VFW 614 History
↑ ^a ^b Mellberg 1995, p. 98.
↑ Mellberg 1995, pp. 98–99.
↑ Green 1976, p. 214.

Vanjske poveznice

[Mellberg_p94-5-1] Mellberg 1995, pp. 94–95.

[Mellberg_p95-2] Mellberg 1995, p. 95.

[Mellberg_p95,8-3] Mellberg 1995, pp. 95, 98.

[4] F27 Friendship Association - VFW 614 History

[Mellberg_p98-5] Mellberg 1995, p. 98.

[Mellberg_p98-9-6] Mellberg 1995, pp. 98–99.

[7] Green 1976, p. 214.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Inačica od 4. studenoga 2013. u 22:15 uredi Dtom (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 14.559 edits m loš link ← Starija izmjena		Inačica od 19. travnja 2014. u 16:27 uredi ukloni ovu izmjenu Dtom (razgovor \| doprinosi) Automatski ophođeni suradnici 14.559 edits m uklonjena kategorija Putnički zrakoplovi; dodana kategorija Regionalni putnički zrakoplovi uz pomoć dodatka HotCat Novija izmjena →
Redak 96:		Redak 96:
	* [http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10203/339_read-266/]		* [http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10203/339_read-266/]

	[[Kategorija:~~Putnički~~ zrakoplovi]]		[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]