Hidroavion: razlika između inačica
Nema sažetka uređivanja |
m RpA: WP:NI, WP:HRV |
||
Redak 7: | Redak 7: | ||
Hidroavion je nastao zamjenom kotača podvozja predviđenih za slijetanje na [[Zračna luka#Uzletno sletna staza|pistu]] s plovcima. Mali hidroavioni su svojim jednostavnim dizajnom nadvisili u popularnosti [[Leteći brod|leteće brodove]], posebno nakon što su zrakoplovne vlasti odobrile korištenje jednomotornih aviona u komercijalne svrhe. Na leteći brod [[motor]] je morao biti ugrađen visoko iznad [[Trup zrakoplova|trupa]] dok je na hidroavionu mogao ostati u nosu zrakoplova kao i na avionu s kotačima. |
Hidroavion je nastao zamjenom kotača podvozja predviđenih za slijetanje na [[Zračna luka#Uzletno sletna staza|pistu]] s plovcima. Mali hidroavioni su svojim jednostavnim dizajnom nadvisili u popularnosti [[Leteći brod|leteće brodove]], posebno nakon što su zrakoplovne vlasti odobrile korištenje jednomotornih aviona u komercijalne svrhe. Na leteći brod [[motor]] je morao biti ugrađen visoko iznad [[Trup zrakoplova|trupa]] dok je na hidroavionu mogao ostati u nosu zrakoplova kao i na avionu s kotačima. |
||
Postoje dvije osnovne izvedbe plovaka. Jedna od njih je jedinstveni plovak ugrađen ispod trupa zrakoplova kao jednog od najjačih dijelova konstrukcije. Ispod krila se u ovom slučaju |
Postoje dvije osnovne izvedbe plovaka. Jedna od njih je jedinstveni plovak ugrađen ispod trupa zrakoplova kao jednog od najjačih dijelova konstrukcije. Ispod krila se u ovom slučaju nalaze i manji plovci za stabilizaciju pri vožnji na samoj vodenoj površini, što avionu daje poprečnu stabilnost.<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/aradoar.htm |accessdate=6. srpnja 2008. |title=NASM research |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071124055039/http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/aradoar.htm |archivedate=24. studenoga 2007.}}</ref> Prednost ove izvedbe je mogućnost slijetanja na nemirne vodene površine. U drugoj izvedbi podvozje se sastoji od dva plovka pričvršćena ispod korijena [[Krilo zrakoplova|krila]] sa svake strane trupa. Kod ove izvedbe puno je lakši ulaz u avion kao i njegovo sidrenje. Za vojne inačice ispod trupa i krila bilo je dovoljno prostora za ovjes naoružanja. |
||
==Povijesni razvoj== |
==Povijesni razvoj== |
Inačica od 1. siječnja 2022. u 14:41
Hidroavion ili hidroplan vrsta je zrakoplova, s ugrađenim aerodinamički oblikovanim plovcima umjesto podvozja s kotačima. Avion za razliku od amfibije može isključivo sletjeti i uzletjeti s vodenih površina.
Dizajn
Hidroavion je nastao zamjenom kotača podvozja predviđenih za slijetanje na pistu s plovcima. Mali hidroavioni su svojim jednostavnim dizajnom nadvisili u popularnosti leteće brodove, posebno nakon što su zrakoplovne vlasti odobrile korištenje jednomotornih aviona u komercijalne svrhe. Na leteći brod motor je morao biti ugrađen visoko iznad trupa dok je na hidroavionu mogao ostati u nosu zrakoplova kao i na avionu s kotačima.
Postoje dvije osnovne izvedbe plovaka. Jedna od njih je jedinstveni plovak ugrađen ispod trupa zrakoplova kao jednog od najjačih dijelova konstrukcije. Ispod krila se u ovom slučaju nalaze i manji plovci za stabilizaciju pri vožnji na samoj vodenoj površini, što avionu daje poprečnu stabilnost.[1] Prednost ove izvedbe je mogućnost slijetanja na nemirne vodene površine. U drugoj izvedbi podvozje se sastoji od dva plovka pričvršćena ispod korijena krila sa svake strane trupa. Kod ove izvedbe puno je lakši ulaz u avion kao i njegovo sidrenje. Za vojne inačice ispod trupa i krila bilo je dovoljno prostora za ovjes naoružanja.
Povijesni razvoj
Hidroavion se prvi put pojavio tijekom Prvog svjetskog rata, i ostao u rasprostranjenoj uporabi mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. Većina većih ratnih brodova tog doba nosio je hidroavione (obično četiri) dok su se na krstaricama nalazili jedan do dva. Hidroavioni su se s brodova katapultirali te su nakon izvršenog zadatka (uništavanje neprijateljskih topova) slijetali na vodenu površinu i dizani dizalicama nazad na brod. Ostali hidroavioni prevoženi su na posebno uređenim brodovima (prvi nosači zrakoplova) te su korišteni za bombardiranje, promatranje, spašavanje a ponekad i kao lovci. Između dva rata hidroavioni su se rijetko koristili za civilne namjene, korišteni su uglavnom u tada vrlo popularnim utrkama. Uglavnom su korišteni leteći brodovi koji su radi svoje veličine mogli ponijeti više korisnog tereta.
Vidi još
- Yokosuka E14Y, izvidnički hidroavion Japanske carske mornarice u drugom svjetskom ratu
- Kawaniši H6K
- Heinkel He 51
- Curtiss Seagull SO3C
- Blohm & Voss Ha 140
Izvori
- ↑ NASM research. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. studenoga 2007. Pristupljeno 6. srpnja 2008. journal zahtijeva
|journal=
(pomoć)
Vanjske poveznice
- hidroavion. Hrvatska tehnička enciklopedija - portal hrvatske tehničke baštine