Remetinečki rotor
Remetinečki rotor je veliki cestovni rotor u gradskoj četvrti Novi Zagreb – zapad, mjesnom odboru Kajzerica. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,[1] te spaja Jadranski most, Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada odvojeni su od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika. Na najnižoj razini su po dvije trake u smjeru Avenija Dubrovnik-Jadranska avenija i u suprotnomu.
Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100 000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.[2][3][4] Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.[2] Zbog izrazito velike prometne opterećnosti, prometne nezgode su dosta česte.[2][5] Preko 2700 nesreća s 216 ozljeđenih zabilježeno je na rotoru od 1997. do 2006. godine, što rotor čini jednim od najkritičnijih gradskih prometnih infrastrukturnih objekata.[4][5] Od puštanja u promet nakon obnove 27. siječnja 2020. pa do 30. lipnja 2020. godine, dogodilo se 6 prometnih nesreća.[6]
Rekonstrukcija rotora[uredi | uredi kôd]
Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.[3] Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.[3][7]
Izvedba rekonstrukcije[uredi | uredi kôd]
Natječaj je raspisan 2014. godine,[8] te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.[8] Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,[9] službeno su završili 31. svibnja 2020. godine.[10]
Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:[11]
- rušenje postojećeg i izgradnja novog nadvožnjaka–istok (zbog izgradnje podvožnjaka)
- proširenje (nadogradnja) ostalih nadvožnjaka–sjeveroistok, sjeverozapad, jugoistok i jugozapad,
- nadogradnju pješačkog pothodnika ispod Remetinečke ceste, jer se cesta širi na zapadnoj strani
- rekonstrukciju tramvajske pruge ispod rotora s tramvajskim okretištem, s dodatnom mogućnošću direktnog skretanja tramvaja iz pravca Jadranskog mosta prema Aveniji Dubrovnik te s otvaranjem mogućnosti izgradnje tramvajske pruge do Laništa
- izvedbu prometnica sa svom potrebnom prometnom signalizacijom i opremom, svjetlosnom signalizacijom–semaforizacijom raskrižja
- izvedbu zidova za zaštitu od buke visine 3 – 4 m, u ukupnoj duljini 536 m, u zoni jugoistočne rampe (Savski gaj) Remetinečka cesta–Dubrovačka avenija
- krajobrazno uređenje kojim će se sanirati zahvaćeni i devastirani okoliš te ozeleniti i urediti preostale zemljane površine
- zaštita i prelaganje svih vrsta instalacija iz trase izgradnje podvožnjaka s izgradnjom novih (kanalizacijskog kolektora, vodoopskrbe, odvodnje s izgradnjom crpne stanice podvožnjaka, elektroinstalacija, TK i DTK instalacija, plinskih instalacija…)
- izgradnja nove moderne (LED) javne rasvjete
Završetak radova[uredi | uredi kôd]
Završetak radova, iako predviđen nekoliko mjeseci ranije, bio je 31. svibnja 2020. godine. Ukupna vrijednost projekta rekonstrukcije rotora je oko 331,6 milijuna kuna, od čega je s gotovo 273 milijuna kuna sufinanciran sredstvima Europskog fonda za regionalni razvoj. Promet na rotoru za vozila otvoren je 23. siječnja, a 1. travnja dovršena je puštanjem u promet tramvajske pruge.[11]
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
- Vizualizacija rotora – kako će rotor izgledati 2020. godine (slika visoke razlučivosti, 5280x2086 piksela)
- Video: "Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec" (trajanje: 1:56 min)
- Animacija iz projektne dokumentacije – izradili Građevinski fakultet u Zagrebu i tvrtke Aking (visoke razlučivosti; 4:10 min)
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije (Word dokument). Grad Zagreb. 13. listopada 2009. Pristupljeno 1. kolovoza 2018.
- ↑ a b c Bojan Terglav. 18. srpnja 2005. Rotor – poligon za nesreće (PDF). Vjesnik. Pristupljeno 7. ožujka 2009.[neaktivna poveznica]
- ↑ a b c Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka. Večernji list. 14. listopada 2009. Pristupljeno 13. svibnja 2010.
- ↑ a b Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora. Vjesnik. 29. veljače 2008. Pristupljeno 7. ožujka 2009.[neaktivna poveznica]
- ↑ a b Mario Ćužić. 14. ožujka 2007. Rotor, mora svih vozača!!!. novi-zagreb.hr. Inačica izvorne stranice arhivirana 21. srpnja 2011. Pristupljeno 13. svibnja 2010.
- ↑ Remetinečki rotor danas je sigurniji nego ikada, u pet mjeseci samo šest nesreća. www.vecernji.hr. Pristupljeno 10. siječnja 2022.
- ↑ Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... Večernji list. 4. studenoga 2017. Pristupljeno 4. studenoga 2017.
- ↑ a b www.vecernji.hr, "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište., Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.
- ↑ Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.
- ↑ Na Dan grada Zagreba svečano otvoren rotor Remetinec. www.zagreb.hr. Pristupljeno 15. rujna 2021.
- ↑ a b www.zagreb.hr, "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.