Tunel Učka
| Tunel Učka | |
|---|---|
 Ulaz u tunel Učku. | |
| Osnovni podaci | |
| Koordinate | 45°19′N 14°13′E / 45.31°N 14.21°E |
  Tunel Učka Tunel Učka na zemljovidu Hrvatske | |
| Mjesto | Učka |
| Država |  Hrvatska |
| Vrijeme gradnje | "stara" cijev 1976. – 1981. |
| Otvorenje | "stara" cijev 27. rujna 1981. |
| Uprava nad tunelom | Bina-Istra |
| Namjena | cestovni tunel |
| Tunelarina | 4,50 € |
| Projektanti i izvođači radova | |
| Projektant | Institut građevinarstva Hrvatske |
| Graditelj | Hidroelektra Zagreb Konstruktor Split |
| Tehnički podaci | |
| Ukupna dužina | "stara" cijev 5062 m
"nova" cijev 5634 m |
| Visina tunela | 4,50 m |
| Širina tunela | 9,10 m |
Tunel Učka je cestovni tunel u Republici Hrvatskoj koji prolazi kroz planinu Učku na autocesti A8. Bio je najduži cestovni tunel Hrvatske do izgradnje tunela Mala Kapela i Sveti Rok.
Tunel je dugačak 5062, a širok 9,10 metara. Promet se odvija u oba smjera uz ograničenje brzine od 80 km/h, a pretjecanje je zabranjeno.
Tunel ima 83 nadzorne kamere, 538 požarnih detektora, 39 vatrogasnih hidranata i 38 SOS stanica. U tunelu se nalazi i pet ugibališta te tri okretišta.[1] Dana 17. prosinca 2020. započelo se s probijanjem 5,63 km duge druge cijevi tunela.[2]
Dana 18. rujna 2023. i nakon gotovo 1000 dana radova probijena je druga tunelska cijev povezujući Kvarner i Istarski poluotok jedinstvenom četverotračnom autocestom. Druga (paralelna) cijev tunela omogućuje cestovno povezivanje Istarskog ipsilona i završetak mreže autocesta u Republici Hrvatskoj, spajajući se na obilaznicu Rijeke (A7) i omogućujući nesmetano putovanje između Istre i ostalih dijelova Hrvatske. Nova tunelska cijev puštena je u promet 13. rujna 2024. i opremljena je najnovijom i najsuvremenijom cestovnom opremom, kao i evakuacijskim tunelom koji povezuje obje tunelske cijevi. Dana 25. rujna 2025., nakon godine dana obnove, puštena je u promet obnovljena stara cijev tunela.[3]
Kroz tunel Učku prvi su automobili prošli 27. rujna 1981. godine. Dana 13. prosinca 2007. kroz tunel je prošlo 40-milijunto vozilo.[4]
Kako je tunel ujedno i naplatna postaja Istarskog ipsilona, za prolaz se naplaćuje cestarina. Danas prolaz u jednom smjeru stoji 4,5 € bez obzira na činjenicu da je tunel financiran obveznicama građana Istarske županije i Primorsko-goranske županije za njegovu izgradnju što izaziva brojne prosvjede vozača.[5][6]
Podrobniji članak o temi: Željeznički tunel kroz ĆićarijuDugo vremena je planiran željeznički tunel, koji bi povezivao istarske pruge s ostatkom Hrvatske. Unatoč političkoj odluci gradnje i početka probijanja, radovi su zamrznuti na neodređeno vrijeme.[7][8]
- ↑ "Tunel Učka", Bina-Istra
- ↑ Glas Istre
- ↑ HRT Od šest ujutro u prometu za sva vozila obje cijevi tunela kroz Učku, objavljeno 25. rujna 2025., pristupljeno 6. listopada 2025.
- ↑ "Kroz tunel Učku prošlo 40-milijunto vozilo"[neaktivna poveznica], totalportal.hr
- ↑ "Bikeri zbog visoke cestarine ponovno blokirali tunel Učka i izazvali prometni kolaps", vijesti.net
- ↑ "Prosvjed autoprijevoznika kod tunela Učke", vijesti.net
- ↑ "Željeznički tunel kroz Učku gradit će se 5 godina" Arhivirana inačica izvorne stranice od 27. lipnja 2008. (Wayback Machine), poslovni.hr
- ↑ "Željeznica kroz Učku 143 godine na čekanju", GlasIstre.hr
- Bina Istra
- Članak u Glasu Istre, željezničko povezivanje
- Poslovni Dnevnik, željezničko povezivanje Arhivirana inačica izvorne stranice od 27. lipnja 2008. (Wayback Machine)
- Kvarner istre - plan, željezničko povezivanje Arhivirana inačica izvorne stranice od 6. listopada 2008. (Wayback Machine)
- Pazin portal - plan, željezničko povezivanje
