Ralf Schumacher

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Ralf Schumacher
Ralf Schumacher DTM Mercedes Scooter 2012.jpg
Državljanstvo Flag of Germany.svg njemačko
Karijera u Formuli 1
Aktivne godine 1997. - 2007.
Momčad(i) Jordan (1997.-1998.)
Williams (1999.-2004.)
Toyota (2005.-2007.)
Utrke 182 (180 startova)
Prvenstva 0
Pobjede 6
Podiji 27
Prvo startno mjesto 6
Bodovi u karijeri 329
Najbrži krugovi 8
Prva utrka Velika nagrada Australije 1997.
Prva pobjeda Velika nagrada San Marina 2001.
Posljednja pobjeda Velika nagrada Francuske 2003.
Posljednja utrka Velika nagrada Brazila 2007.

Ralf Schumacher (rođen u Hürth-Hermülheim, nedaleko od Kölna 30. lipnja 1975.) je njemački automobilist aktualni vozač DTM serije njemačkog prvenstva, te bivši vozač Formule 1, ujedno drugi najuspješniji nijemac u povijesti natjecanja Formule 1. Mlađi je brat sedmerostrukog svjetskog prvaka u Formuli 1 Michaela Schumachera.

Mladost[uredi VE | uredi]

Počeo već sa 3 godine vozeći karting utrke protiv šest godina starijeg brata Michaela na privatnoj stazi koju je vodio njihov otac Rolf Schumacher u njihovom rodnom Kerpenu. Učeći te svoje prve karting korake kroz godine kada je već Michael bio u jačim formulama, Ralf je s obzirom na poveću dobnu razliku u odnosu na brata vrlo rano svladao svu tehniku vožnje i uvijek je u velikom bratu vidio svog jedinog pravog istinskog idola. Prvu službenu karting utrku odvezao je u dobi od 7. godina, a 1991. god. osvaja NRW Kart-Pokal i Kart-Gold-Cup i postaje njemački juniorski prvak u kartingu. 1992. god. osvaja drugo mjesto. U srpnju 1992. god. Ralf je odvezao prvu službenu utrku BMW ADAC Formula Junior na stazi Norisring u Nürnbergu, a godinu kasnije (1993.) osvaja drugo mjesto. 1994. vozi u njemačkoj Formuli 3 i osvaja 3. mjesto, a 1995. sezonu završava kao drugi u ukupnom poretku, a posebno se ističe pobjeda na prestižnoj uličnoj utrci u Macau. Godine 1996. osvaja naslov u japanskoj Formuli Nippon sa dvije pobjede, a također paralelno je iste godine vozio japansko GT prvenstvo koje je završio kao drugi. Također, te godine vozi prvi put i bolid Formule 1 (McLaren-Mercedes) i postaje biti njihov test-vozač.

Karijera u Formuli 1[uredi VE | uredi]

Jordan[uredi VE | uredi]

Ralf je u Formuli 1 debitirao 9. ožujka 1997. godine na VN Australije u Melbourneu za momčad Jordan-Peugeot, a svoje prve bodove (4 boda) ostvaruje završivši već u trećem nastupu utrku na podiju na VN Argentine 13. travnja 1997. Bilježi sjajne borbe na stazi sa suparnicima, ali i nekoliko sudara u koje je bio uključen. Jedan od njih je imao sa momčadskim kolegom Giancarlom Fisichellom na VN Argentine zbog kojeg su između njih proizašle trzavice i nekominikativnost, a drugi također isto sa Fisichellom kada je u njihovoj borbi stradao i Ralfov stariji brat Michael i to pred domaćom publikom na njemačkoj stazi u Nurburgringu. Bilježi sjajne vožnje na kišnom Monte Karlu kao debitant, ali na kraju ipak biva biti žrtva ograde koja taj dan nije nikog štedila. Kada ga je bolid služio Ralf je vadio maksimum iz njega, ali to je nažalost bio jak rijedak slučaj. Krajem sezone gubi na formi i Fisichella ga prelazi u osvojenim bodovima. Osvaja ukupno 13 bodova i to je bilo dovoljno za tek 11 mjesto u poretku.

Godine 1998. momčad Jordan prelazi na Mugen-Hondu, a u momčad dolazi i bivši svjetski prvak Damon Hill. Najbolji rezultat postižu obojica ostvarivši dvosturku pobjedu na VN Belgije na kontroverznoj kišnoj utrci. Sezona je bila relativno slaba i prvi bod osvaja tek na devetoj utrci sezone na VN Velike Britanije. U vikendu kada se vozila VN Italije Ralf objavljuje da će 1999. voziti za Williams i da očekuje bolje dane i bolje rezutate u svojoj karijeri nakon dvije godine učenja u Jordanu. Sezonu je završio sa ukupno 14 bodova što je bilo dovoljno za tek 10 mjesto.

Williams[uredi VE | uredi]

Debi utrka za Williams je počela sjajno ostvarivši već prvi podij na VN Australije. Kako je konačno vozio za dokazane u prošlosti svjetske prvake momčad Williamsa Ralf se konačno mogao suprostaviti i najjačima na stazi. Bio je prvi vozač koji bi mogao ugrabiti pobjedu ako bi vodeča četvorka vozača imala loš dan. To se skoro dogodilo na VN Europe na njegovom domačem Nurburgringu, ali nažalost i Ralf je imao loš dan te ga je puknuta guma tog dana koštala pobjede. Ostvario je ukupno tri penjanja na podij i svih svojih osvojenih 35 bodova bili su i Williamsovi jer je Ralf jedni osvojio bodove za Williams te sezone. Sezonu završava na 6. mjestu sa 35 bodova odmah iza brata Michaela koji je bio odsutan iz utrka jedan dio sezone radi nesreće na VN Velike Britanije na Silverstoneu kada je polomio desnu nogu.

Ralf za upravljačem Williams BMW-a 2003.

Sezona 2000. počela je dosta dobro već sa osvojenim trećim mjestom u Melbourneu, prvoj stanici te sezone, ali nastavila se poprilično frustriirajuće. Previše mehaničkih problema u povratničkoj sezoni za BMW učinili su sezonu za Williams ništa drugo nego samo običnu na kojoj se početničke greške moraju svladati. Sezonu završava na 5. mjestu sa 24 boda.

15.04.2001. godine na VN San Marina Ralf konačno dolazi do svoje prve pobjede a kako to ne bi ispalo da se slučajno dogodilo Ralf isto ponavlja na VN Kanade (kada pobjeđuje u izravnom dvoboju protiv starijeg brata) i pred domaćom publikom na VN Njemačke. 01.07. 2001. (dan nakon 26. rođendana) na kvalifikacijama za VN Francuske ostvaruje svoj prvi POLE POSITION. Deklasirao je debitanta u F1 i novog timskog kolegu pridošlicu iz američke CART serije Juana Pabla Montoyu. Sezonu završava na 4. mjestu sa 49 bodova.

2002. godine ponovo pobjeđuje na već drugoj utrci sezone na VN Malezije što na kraju biva jedina pobjeda Williamsa te sezone. Sezona je obilježena sa nevjerojatnom dominacijom starijeg brata Michaela i Ferrarija, a ući će i u povijest kao posljednja sezona sa starim sustavom bodovanja (10,6,4,3,2,1.).

2003. godine je Ralf u svojim rukama imao najjači bolid u svojoj karijeri s kojim je bio u stanju da se bori čak i za naslov prvaka. Bolid Williams-BMW-a te je sezone u pojedinim njezinim utrkama bio najjači bolid i Ralf je sredinom sezone zabilježio dvije pobjede zaredom : VN Europe i VN Francuske. Kako se približavao njezin kraj i završna borba Ralf je bio u poziciji da se bori za naslov prvaka, ali nesreća na testiranjima u Monzi uoči VN Italije udaljila ga je od utrkivanja tog vikenda i za Ralfa je sezona praktički bila izgubljena. Unatoč nesreći, Ralf je fizički bio spreman za utrku, nije imao nikakve teške ozljede, ali teška glavobolja tog vikenda za vrijeme održavanja utrke u Monzi je bila previše izražena da bi Ralf bio 100% spreman. Sezonu završava kao 5. sa 58 bodova.

Sezona 2004. je sezona koju bi Ralf najradio zaboravio. Njegov Williams sa čudnim prednjim dijelom bolida nazvanim Čudnovati kljunaš te sezone nije bio niti sjena onom modelu od godine ranije, a nesreća na VN Sjedinjenih Američkih Država je skoro i okončala njegovu karijeru. Udario je u zaštitni zid pri maksimalnoj mogučoj brzini na ovalu Indianapolisa što je bilo prouzročeno puknućem stražnje lijeve gume prilikom koje se je par puta izvrtio te je rotirajući udario u zid sa stražnjim krajem bolida. Silina udarca bila je toliko jaka da je Ralfu napuknuo jedan kralježak. Težak udes udaljio ga je od utrka na 3 mj. pauze, a vraća se na VN Kine i to sa vrlo jakom formom. Sudar sa neopreznim Coulthardom ga košta odustajanja sa 4 pozicije, a na VN Japana dolazi do drugog mjesta odmah iza brata Michaela. Na posljednjoj utrci sezone kišnoj VN Brazila sa lošom startom pozicijom dolazi do sjajnog 5 mjesta. Bila je to posljednja utrka koju je vozio za Williams. Te je sezone od 12 odveženih utrka završio na 9. mjestu sa 24 boda. Tokom sezone znalo se već da su Ralfu u Williamsu dani odbrojani i da 2005. godine više neće voziti za njih. Ralf okreće novu stranicu u životu i potpisuje za Toyotu.

Toyota[uredi VE | uredi]

Ralf za upravljačem Toyote 2005.

2005. godine prelazi u Toyotu. U prvih 12 utrka biva deklasiran od Jarna Trulija. Sa vrlo sporom prilagodbom na Toyotin bolid osvaja dva treća mjesta krajem sezone na VN Mađarske i VN Kine, a na VN Belgije skoro pobjeđuje. Mizerna greška ekipe sa odlukom oko preranog izlaska sa gumama za suho na mokru stazu Ralfa bacaju na 7. mjesto ostvareno na toj utrci. Na posljednje tri utrke Toyota je ušla sa novim modelom bolida koji je bio prilagođen Ralfovom stilu vožnje što mu je pomoglo da na kraju bude bolji Toyotin vozač i prestigne Trullija za 2 boda. Taj novi model bolida donio mu je i prvo startno mjesto na VN Japana. Sezonu je završio na 6. mjestu sa 45 bodova.

2006. godine nastavlja s Toyotom, a sezona nije bila niti približno ista kao godinu prije. Sa mnogobrojim problemima oko prilagodbe bolida na nove Bridgestone gume, a i novi V8 motor Toyote također nije se pokazao onakvim kakvim su ga neki okarakterizirali. Motor je bio totalna suprotnos motoru iz 2005. god. koji je bio jedan od najpouzdanijih te sezone. Mnogobrojna odustajanja zbog raznih kvarova, sve je ukazivalo da to nije bolid kakvog Ralf treba s kojim bi mogao pobjediti. Jedini podij na VN Australije (treće mjesto) bio je najveći Ralfov rezultat te sezone. Sezonu završava na razočaravajučem 10. mjestu sa samo 20 bodova.

Ralf na VN Velike Britanije 2007., več treču godinu zaredom kao Toyotin vozač.

2007. sezona bila je još slabija od prethodne, a sve je bilo uvjetovano sa novom specifikacijom Bridgestone guma za 2007. sezonu koje momčad Toyote nije nikako mogla dobro prilagoditi šasiji, a Ralf je tokom sezone također ponovo imao poteškoće sa prilagodbom na bolid i ponovno su se ponavljale poteškoće kao i 2005. Ralf se čitavu sezonu, umjesto da se bori protiv suparnika na stazi, borio sa neposloženim bolidom po svom stilu vožnje i stvarao se problem za problemom. Priče o produljenju ugovora sa Toyotom odgađale su se do daljnjega te su počele kružiti glasine o Ralfovom sigurnom prelasku u drugi team. Najspominjanija momčad je bila Toro Rossa, no ona je u međuvremenu postala biti zauzeta. Najbolje rezultate postiže na VN Australije, VN Kanade (8 mjesto) i VN Mađarske (6 mjesto) iz kojih ukupno osvaja mizernih 5 bodova koja su bila dovoljna za tek 16. mjesto u ukupnom poretku vozača.

Ralf je još ranije u sezoni obećao svojim navijačima da će se natjecati u F1 i dogodine i da ima nekoliko opcija za sezonu 2008. Dan nakon VN Japana i uoči zadnje dvije utrke u sezoni Ralf sam objavljuje vijest o napuštanju Toyotine momčadi krajem sezone i okretanju ka novim izazovima.

Pobjede na Velikim nagradama F1[uredi VE | uredi]

Pobijedio je na 6 utrka, a 27 puta je bio na postolju.

# Sezona Velika nagrada Staza Momčad
1. 2001. Flag of San Marino.svg Velika nagrada San Marina Imola Williams-BMW
2. Flag of Canada.svg Velika nagrada Kanade Montreal Williams-BMW
3. Flag of Germany.svg Velika nagrada Njemačke Hockenheimring Williams-BMW
4. 2002. Flag of Malaysia.svg Velika nagrada Malezije Sepang Williams-BMW
5. 2003. Flag of Europe.svg Velika nagrada Europe Nürburgring Williams-BMW
6. Flag of France.svg Velika nagrada Francuske Magny-Cours Williams-BMW

DTM[uredi VE | uredi]

Ralf Schumacher na Brands Hatchu u AMG Mercedes bolidu DTM-a 2008.

U siječnju 2008. počinje testirati Mercedesov bolid DTM serije na Portugalskoj stazi u Estorilu, te još jedan test ponavlja kasnije tokom veljače kada krajem mjeseca objavljuje vijest da će se u 2008. godini natjecati u toj seriji sa godinu dana starijim modelom AMG-Mercedes C-Klasse. U svojoj prvoj sezoni u DTM-u Ralf nije očekivao nikakve velike rezultate i naglašavao je kako je ova prva sezona za njega tek sezona učenja i privikavanja na novo natjecanje i novi bolid. Sezonu je završio na skromnoj 14 poziciji u ukupnoj konkurenciji od 19 vozača sa 3 osvojena boda. 2009. započinje sa velikom neizvješnošću oko nastavka utrkivanja u DTM seriji, ali ipak sve je vrlo brzo demantirano i Ralf u veljači potpisiva novi ugovor. U novoj sezoni Ralf će voziti najnoviji Mercedesov bolid i kako kaže; pred sebe stavlja novi izazov jer sa novim bolidom očekuje i bolje rezultate.

Privatno[uredi VE | uredi]

U listopadu 2001. g. Ralf se oženio sa Carolinom Brinkmann, bivšim foto-modelom, a također u isto vrijeme rodio im se i sin David (23. listopada 2001. g.) Danas žive u raskošnoj vili u Salzburgu, a vlasnik je i jedne kuće u Oprtlju u Istri.

Postignuća[uredi VE | uredi]

Sažetak karijere[uredi VE | uredi]

Godina Kategorija Momčad Utrke Pole Positions Pobjede Bodovi Poredak
1992. Formula BMW Junior  ?  ?  ?  ? 66 6.
1993. Formula BMW Junior  ?  ?  ?  ?  ? 2.
1994. German Formula Three Opel Team WTS 19 2 1 158 3.
Macau Grand Prix Mild Seven WTS Racing 1 0 0 N/A 4.
Grand Prix de Monaco F3 Opel Team WTS 1 0 0 N/A 15.
Masters of Formula 3 WTS Motorsport 1 0 0 N/A 30.
1995. German Formula 3 Opel Team WTS 15 2 3 171 2.
Macau Grand Prix Mild Seven Opel Team WTS 1 1 1 N/A 1.
Grand Prix de Monaco F3 Opel Team WTS 1 0 0 N/A 2.
Masters of Formula 3 WTS Motorsport 1 1 0 N/A 2.
1996. Formula Nippon X Japan Team Le Mans 10 2 3 40 1.
All-Japan GT Championship Team Lark 6 4 3 60 2.
1997. Formula 1 B&H Total Jordan Peugeot 17 0 0 13 11.
FIA GT Championship AMG Mercedes 1 0 0 2 29.
1998. Formula 1 Benson & Hedges Jordan 16 0 0 14 10.
1999. Formula 1 Winfield Williams 16 0 0 35 6.
2000. Formula 1 BMW Williams F1 Team 17 0 0 24 5.
2001. Formula 1 BMW Williams F1 Team 17 1 3 49 4.
2002. Formula 1 BMW Williams F1 Team 17 0 1 42 4.
2003. Formula 1 BMW Williams F1 Team 15 3 2 58 5.
2004. Formula 1 BMW Williams F1 Team 12 1 0 24 9.
2005. Formula 1 Panasonic Toyota Racing 18 1 0 45 6.
2006. Formula 1 Panasonic Toyota Racing 18 0 0 20 10.
2007. Formula 1 Panasonic Toyota Racing 17 0 0 5 16.
2008. DTM Mücke Motorsport 11 0 0 3 14.
2009. DTM HWA Team 10 0 0 9 11.
2010. DTM HWA Team 11 1 0 3 14.
2011. DTM HWA Team 10 0 0 21 8.
2012. DTM HWA Team 10 0 0 10 17.

Potpuni popis rezultata u Formuli 1[uredi VE | uredi]

(legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke)

Godina Momčad Šasija Motor 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. Bodovi Poredak
1997. B&H Total Jordan Peugeot Jordan 197 Peugeot A14 3.0 V10 AUS
Ret
BRA
Ret
ARG
3
SMR
Ret
MON
Ret
ŠPA
Ret
KAN
Ret
FRA
6
VBR
5
NJE
5
MAĐ
5
BEL
Ret
ITA
Ret
AUT
5
LUX
Ret
JAP
9
EUR
Ret
13 11.
1998. Benson & Hedges Jordan Jordan 198 Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10 AUS
Ret
BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
7
ŠPA
11
MON
Ret
KAN
Ret
FRA
16
VBR
6
AUT
5
NJE
6
MAĐ
9
BEL
2
ITA
3
LUX
Ret
JAP
Ret
14 10.
1999. Winfield Williams Williams FW21 Supertec FB01 3.0 V10 AUS
3
BRA
4
SMR
Ret
MON
Ret
ŠPA
5
KAN
4
FRA
4
VBR
3
AUT
Ret
NJE
4
MAĐ
9
BEL
5
ITA
2
EUR
4
MAL
Ret
JAP
5
35 6.
2000. BMW Williams F1 Team Williams FW22 BMW E41 3.0 V10 AUS
3
BRA
5
SMR
Ret
VBR
4
ŠPA
4
EUR
Ret
MON
Ret
KAN
14
FRA
5
AUT
Ret
NJE
7
MAĐ
5
BEL
3
ITA
3
SAD
Ret
JAP
Ret
MAL
Ret
24 5.
2001. BMW Williams F1 Team Williams FW23 BMW P80 3.0 V10 AUS
Ret
MAL
5
BRA
Ret
SMR
1
ŠPA
Ret
AUT
Ret
MON
Ret
KAN
1
EUR
4
FRA
2
VBR
Ret
NJE
1
MAĐ
4
BEL
7
ITA
3
SAD
Ret
JAP
6
49 4.
2002. BMW Williams F1 Team Williams FW24 BMW P82 3.0 V10 AUS
Ret
MAL
1
BRA
2
SMR
3
ŠPA
11
AUT
4
MON
3
KAN
7
EUR
4
VBR
8
FRA
5
NJE
3
MAĐ
3
BEL
5
ITA
Ret
SAD
16
JAP
11
42 4.
2003. BMW Williams F1 Team Williams FW25 BMW P83 3.0 V10 AUS
8
MAL
4
BRA
7
SMR
4
ŠPA
5
AUT
6
MON
4
KAN
2
EUR
1
FRA
1
VBR
9
NJE
Ret
MAĐ
4
ITA
INJ
SAD
Ret
JAP
12
58 5.
2004. BMW Williams F1 Team Williams FW26 BMW P84 3.0 V10 AUS
4
MAL
Ret
BHR
7
SMR
7
ŠPA
6
MON
10
EUR
Ret
KAN
DSQ
SAD
Ret
FRA
INJ
VBR
INJ
NJE
INJ
MAĐ
INJ
BEL
INJ
ITA
INJ
KIN
Ret
JAP
2
BRA
5
24 9.
2005. Panasonic Toyota Racing Toyota TF105 Toyota RVX-05 3.0 V10 AUS
12
MAL
5
BHR
4
SMR
9
ŠPA
4
MON
6
EUR
Ret
KAN
6
SAD
DNS
FRA
7
VBR
8
NJE
6
MAĐ
3
TUR
12
ITA
6
BEL
7
BRA
8
45 6.
Toyota TF105B JAP
8
KIN
3
2006. Panasonic Toyota Racing Toyota TF106 Toyota RVX-06 2.4 V8 BHR
14
MAL
8
AUS
3
SMR
9
EUR
Ret
ŠPA
Ret
20 10.
Toyota TF106B MON
8
VBR
Ret
KAN
Ret
SAD
Ret
FRA
4
NJE
9
MAĐ
6
TUR
7
ITA
15
KIN
Ret
JAP
7
BRA
Ret
2007. Panasonic Toyota Racing Toyota TF107 Toyota RVX-07 2.4 V8 AUS
8
MAL
15
BHR
12
ŠPA
Ret
MON
16
KAN
8
SAD
Ret
FRA
10
VBR
Ret
EUR
Ret
MAĐ
6
TUR
12
ITA
15
BEL
10
JAP
Ret
KIN
Ret
BRA
11
5 16.

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

Logotip Zajedničkog poslužitelja
Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke na temu: Ralf Schumacher.