Suhoj Su-34

Izvor: Wikipedija
Skoči na: orijentacija, traži
Su-34 "Fullback"
Su-34 former Su-32 former Su-34 former Su-32FN.2.jpg
Opći podaci
Tip Lovac-bombarder
Proizvođač Suhoj
Probni let 13. travnja 1990.
Uveden u uporabu 4. siječnja 2007.
Status Aktivan
Prvotni korisnik Rusija
Broj primjeraka 680
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Suhoj Su-34 (NATO naziv: Fullback) je ruski dvosjedni lovac-bombarder dizajniran da zamjeni Suhoja Su-24.

Razvoj[uredi VE | uredi]

Početkom osamdesetih godina u ratnom zrakoplovstvu tadašnjeg Sovjetskog Saveza se javila potreba za lovačko-bombarderskim zrakoplovom koji bi zamjenio zrakoplove Su-24 i Su-24M čiji su se resursi počeli bližiti kraju. Od novog aviona se zahtjevalo da bude sposoban probiti se kroz neprijateljsku lovačku zaštitu i da efikasno djeluje po dobro branjenim ciljevima u dubini neprijateljskog teritorija. Iz ovih razloga odlučeno je da se novi lovac-bombarder razvije na osnovu lovca-presretača Su-27.

Razvojem nove letjelice, u konstrukcijskom birou označene T-10V, rukovodio je glavni konstruktor M. P. Simonov. Prvobitno je tim konstruktora planirao da T-10V u potpunosti zadrži aerodinamički dizajn i konstrukciju serijskog Su-27 (točnije školsko-borbene inačice Su-27UB), a da se razvije nov sustav naoružanja i upravljanja vatrom. Smatralo se da bi ovakvo riješenje smanjilo cijenu i vrijeme razvoja, olakšalo održavanje i omogućilo letjelici dobre manevarske osobine. Međutim, zahtjev da avion bude sposoban za duge letove na maloj visini podrazumijevao je da se promijeni raspored članova posade. Umjesto u tandemu članovi posade su raspoređeni jedan do drugog. Ovim rješenjem je olakšano pilotiranje, umor posade je smanjen i izbjegnuto je udvostručavanje nekih sustava letjelice. Da bi se poboljšala stabilnost i upravljivost pri letu na malim visinama krila su redizajnirana. Radi povećanja doleta povećan je kapacitet unutrašnjih spremnika goriva, omogućeno je podvešavanje odbacivih spremnika i ugrađen je sustav za dopunjavanje gorivom u letu. Sve ove promjene utjecale su da masa Su-27IB dostigne oko 45 t.

Dizajn[uredi VE | uredi]

Prednji dio trupa ima elipsasti presjek sa oštrim rubovima i u njemu je smješten radar. Sa lijeve strane pored kabine se nalazi uređaj za dopunjavanje gorivom u letu. Pilot i operator sustava naoružanja su smješteni u prostranoj oklopljenoj kabini, jedan do drugog, na izbacivim sjedištima K-36DM.

Ulaz u kabinu se nalazi sa donje strane aviona iza prednje noge stajnog trapa. Iza kabine je smješten odsjek sa elektronskom opremom i municijom za top. U srednjem dijelu trupa nalaze se spremnici za gorivo a u zadnjem dijelu trupa između motora nalazi se radar za promatranje prostora iza sebe, padobran za kočennje i eventualno detektor magnetnih anomalija (na Su-32FN).

Nosni dio

Krila su slična kao kod aviona Su-33/35/37. U korijenu desnog krila nalazi se top 30 mm. Ispod svakog krila su smještene po tri podvjesne točke plus po jedna na krajevima krila. Na krajeve krila se, umjesto raketa zrak-zrak, mogu postaviti kontejneri sa opremom za elektronsko ometanje Sorbcija.

Pogon[uredi VE | uredi]

Pogonsku grupu aviona Su-34 čine dva turbomlazna motora AL-31F. Motori su modularne konstrukcije i imaju elektronski sustav za upravljanje i kontrolu. Maksimalan potisak motora bez naknadnog sagorijevanja je 74,6 kN, a sa naknadnim sagorijevanjem 122,6 kN. Potrošnja goriva se, u zavisnosti od načina rada motora, kreće između 0,07 kg/(N x h) i 0,08 kg/(N x h). Masa motora je 1520 kg, dužina 4950 mm, a maksimalni radijus 1180 mm. Na serijskom Su-34 se mogu primjeniti suvremenije modifikacije motora AL-31F - inačica AL-31FM potiska 25,6 kN ili inačica AL-35F potiska 137,3 kN. Motori se snabdjevaju gorivom iz tri spremnika u trupu letelice i jednog u konzoli krila. Moguća je i ugradnja tri odbaciva spremnika. Avion je opremljen uređajem za dopunjavanje gorivom u letu sa aviona tankera Il-78 (Il-78M) i Su-24M (sa podvjesnim sustavom UPAZ).

Oprema[uredi VE | uredi]

O elektronskoj opremi Su-34 je objavljeno malo podataka. Radar je iz obitelji Žuk, ima domet 240 km, a prati cilj na 185 km. Modificirani radar N-012 je namijenjen za promatranje zadnje polusfere. Sposoban je otkrivati protivničke rakete zrak-zrak, a vjerojatno je kompatibilan sa verzijom rakete R-73 za lansiranje unazad. Avion je opremljen sistemima za satelitsku i inercijalnu navigaciju, sistemima za aktivno i pasivno elektronsko ometanje i uređajima za komunikaciju. Centralno računalo može samostalno planirati misiju i voditi avion. Planirano je da serijski avioni imaju IC, laserski i opto-elektronski sustav za otkrivanje i obilježavanje ciljeva koji je povezan sa nišanom na kacigi pilota, a planira se i mogućnost spajanja kontejnera sa termovizijskim i/ili TV sustavima za otkrivanje ciljeva i let noću.

Russian Air Force Su-34.jpg

Su-34 je naoružan automatskim topom GŠ-301 kalibra 30 mm. Na avionu postoji 12 podvjesnih točaka. Na svih 12 moguće je spojiti rakete zrak-zrak (na 6 točaka rakete R-73, na 8 taočaka R-77 RVV-AE i na 8 točaka razne inačice rakete R-27). Su-34 može biti naoružan sa 6 vođenih raketa zrak-površina obitelji H-25M, H-29, S-25L ili H-31. Za djelovanje s veće udaljenosti avion se naoružati sa tri rakete H-59M. Bombardersko naoružanje uključuje do 3 vođene bombe KAB-1500, do 6 vođenih bombi KAB-500, do 34 bombe FAB-100, 22 bombe FAB-250 ili 12 bombi FAB-500. Na potkrilne nosače moguće je spojiti šest lansera NRZ sa ukupno 180 raketnih zrna S-8 ili 30 raketnih zrna S-13. Na tri spojišta se mogu nositi spremnici za gorivo, a na dva kontejneri za elektronsko ometanje Sorbcija.

Budućnost[uredi VE | uredi]

Budućnost projekta Su-34 je neizvjesna zbog loše financijske situacije u kojoj se nalazi RZ Rusije. Iako službeni ruski izvori već nekoliko godina tvrde da projekt Su-34 ima prioritet u financiranju, činjenica je da od masovne serijske proizvodnje još uvijek nema ništa.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 1.900 km/h
  • dolet: 4.000 km
    • borbeni dolet: 1.100 km
  • najveća visina leta: 15.000 m
  • omjer potisak/težina: 0,68
  • specifično opterećenje krila: 629 kg/m2
  • motor: 2× Lyulka AL-35F

Izvori[uredi VE | uredi]