Tatra KT8D5
 Tatra KT8D5 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | 1984. – 1993. |
| Proizvedeni primjerci | 199 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 30 300 mm |
| Širina | 2 480 mm |
| Visina | 3 145 mm |
| Masa | 38 000 kg |
| Visina poda | 900 mm |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 3 |
| Broj vrata | 10 (5 sa svake strane) |
| Pogon | 8×45 kW |
| Električna oprema | TV3 (tiristorska) |
| Širina kolosijeka | 1435/1524 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 48-54 |
| Stajaća mjesta | 177 (5 osoba/m²) |
Tatra KT8D5 je trodijelni tramvaj, koji je proizveden u ČKD-u između 1986. i 1993. godine (prototipi 1984.). To je visokokapacitetni tramvaj koji može voziti i na brzim prugama. Proizvedeno je 199 tramvaja, većina njih za češke i slovačke javne prijevoznike.
Povijest[uredi | uredi kôd]
Proizvodnja tramvaja za čehoslovačke javne prijevoznike je u ČKD-u završena 1977. godine (Tatra T3, K2), no izrađen je projekt nove generacije.[1] Tada je bila proizvodnja tramvaja T3 za Sovjetski Savez. Također, u drugoj polovici 1970-ih godina je počela izrada novih tramvaja Tatra KT4 i T5C5, koji su izrađivani za inozemstvo. Izrada novog tramvaja za Čehoslovačku je trebao biti s parametrima: 8 osovina, dva zgloba i tri dijela.
Parametri takvog tramvaja su zadani 1981. godine, prihvaćeni su 1982. godine, a prototipni tramvaji su izrađeni 1984. godine. Prijevremena serija od 10 tramvaja je izrađena 1986. godine, 1989. godine počinje serijska proizvodnja.[2]
Konstrukcija[uredi | uredi kôd]
Tatra KT8D5 je dvosmjerni osmoosovinski motorni tramvaj, a svaka od 8 osovina je opremljena motorom. Vozilo je sastavljeno od tri dijela, koji su spojeni zglobom i Jacobsovim postoljem. Oba postolja (tramvaj ima dva zgloba) su smještena ispod prostora zglobova. Karoserija tramvaja je napravljena od metala i obložena limom. Pod (900 mm od tračnica, u prostoru zglobova 970 mm) je izrađen od vodootpornog materijala i pokriven gumenom protukliznom podlogom.[3] Na svakoj strani je po pet vrata. Kožne stolice su u interijeru raspoređene sistemom 2+1 ili 2+2. Prostor za dječja kolica se nalazi u srednjem odjeljku. Upravljačnice su na krajevima vozila, a u jednoj upravljačnici je uzemljenje. Tramvaj se ističe od drugih jer ima kocku s brojevima linija, no pri modernizacijama se iste skida i stavljaju displeji (iznimka je KT8D5SU u Brnu).
Tramvaji KT8D5 su opremljeni tiristorima TV3 koji vraćaju snagu kočenja u kontaktnu mrežu. Postolja tramvaja, a kojih ima četiri, imaju po dvije tračničke kočnice. Motori, koji se nalaze u postoljima napajaju jednu osovinu, a postolje ima po dva motora. Tramvaj može voziti ako rade i četiri motora. Tramvaji KT8D5 imaju dva pantografa. Tramvaji tog tipa ne mogu voziti na kolosijeku manjem od 1435 mm.
Rekonstrukcije i modernizacije[uredi | uredi kôd]
Na polovici 1990-ih godina je proizvedeno 7 inoviranih tramvaja KT8D5 sa srednjim niskopodnim dijelom. Ti tramvaji su nazvani Tatra KT8D5N.
Od 2002. godine do 2016. godine se rade modernizacije tramvaja KT8D5, po uzoru na tramvaj Tatra KT8D5N.
| Tip | Modernizacije | Modernizacije u godinama | Gradovi |
|---|---|---|---|
| Tatra KT8D5R.N1 | Srednji niskopodni odjeljak, tramvaj je jednosmjeran | 2002. – 2009. | Ostrava |
| Tatra KT8D5R.N2 | Srednji niskopodni odjeljak | 2002.-2014. | Brno, Košice |
| Tatra KT8D5R.N2P | Srednji niskopodni odjeljak, električna oprema TV Progress | 2004. – 2016. | Prag, Plzeň |
| Tatra KT8D5R.N2S | Iste modernizacije kao Tatra KT8D5R.N2P, modernizacija
prilagođena za Strausberg, Njemačka |
2014. | Strausberg |
Nabave tramvaja[uredi | uredi kôd]
Od 1984. do 1993. godine je bilo proizvedeno 199 tramvaja.
| Država | Grad | Tip | Godine prodaje | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Izvori |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Bosna i Hercegovina
|
Sarajevo | KT8D5K | 1990. | 1 | 300[nap. 1] | [4] |
 Češka
|
Brno | KT8D5 | 1986. – 1990. | 23 | 1701–1723 | [5] |
| KT8D5SU | 1993. | 5 | 1724–1728[nap. 2] | [6] | ||
| Most-Litvínov | KT8D5 | 1986. – 1990. | 8 | 315–322 | [7] | |
| Ostrava | KT8D5 | 1989. – 1990. | 16 | 1500–1515[nap. 3] | [8] | |
| Plzeň | KT8D5 | 1989. | 12 | 288–299 | [9] | |
| Prag | KT8D5 | 1986. – 1990. | 48 | 9001–9048 | [10] | |
 Rusija
|
Volgograd | KT8D5 | 1990. | 1 | 5834[nap. 4] | [11] |
 Sjeverna Koreja
|
Pjongjang | KT8D5K | 1990. | 45 | 1001–1045 | [12] |
 Slovačka
|
Košice | KT8D5 | 1986. – 1991. | 40 | 500–539 | [13] |
Upozorenje! Pojedini gradovi su rashodovali ili prodavali tramvaje drugim gradovima, pa drugi gradovi (gdje nije originalno isporučen) može biti viši.
Povijesna vozila[uredi | uredi kôd]
| Grad | Garažni broj | Operater | Tip | Godina proizvodnje | Izvori |
|---|---|---|---|---|---|
| Prag | 9048 | DPP | KT8D5 | 1990. | [14] |
Galerija[uredi | uredi kôd]
-
Tatra KT8D5 u Volgogradu -
Tatra KT8D5K u Sarajevu -
Tatra KT8D5 u Košicama -
Tatra KT8D5K u Pjongjangu -
Upravljačnica -
Interijer
.jpg)
.jpg)
Napomene[uredi | uredi kôd]
- ↑ Sarajevo je dobio tramvaj iz serije za Pjongjang.
- ↑ Brno je kupio 5 tramvaja iz serije za Volgograd.
- ↑ Garažni broj 1500 je ex ČKD 0019 (drugi prototip) za probne vožnje. Danas vozi u redovnom prometu, no moderniziran je na tip KT8D5R.N1.
- ↑ Garažni broj 5834 je ex ČKD 0018 (prvi prototip) za probne vožnje. Danas je u redovnom prometu.
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ Nesiba, Zdeněk. 2000. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF. Ústí nad Labem i Brno. str. 80 [Dalje je Nesiba.]
- ↑ Černý, Martin. 2002. Malý atlas městské dopravy 2002. Gradis Bohemia. Prag. str. 81. ISBN 80-902791-5-5
- ↑ Typový výkres tramvaje KT8D5. Skd.cz. 26. ožujka 2014. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. ožujka 2016. Pristupljeno 14. srpnja 2016.
- ↑ Sarajevo, Tatra KT8D5. Vehicles List (engleski). Transphoto.ru. 26. ožujka 2014.
- ↑ Evidence vozů DPMB typ: KT8D5 (češki). Bmhd.cz. 26. ožujka 2014.
- ↑ Evidence vozů DPMB typ: KT8D5SU (češki). Bmhd.cz. 26. ožujka 2014.
- ↑ DP Mostu a Litvínova - vozový park typ: KT8D5 (češki). Seznam-autobusu.cz. 26. ožujka 2014.
- ↑ DP Ostrava - vozový park typ: KT8D5 (češki). Seznam-autobusu.cz. 26. ožujka 2014.
- ↑ PMDP - vozový park typ: KT8D5 (češki). Seznam-autobusu.cz. 26. ožujka 2014.
- ↑ Götze, Marcel. 26. ožujka 2014. KT8D5 (9001-9048) (njemački). Prag-straba.de. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. ožujka 2014. Pristupljeno 14. srpnja 2016.
- ↑ Volgograd, Tatra KT8D5. Vehicles List (engleski). Transphoto.ru. 26. ožujka 2014.
- ↑ Pyongyang, Standart gauge tram, Tatra KT8D5K. Vehicles List (engleski). Transphoto.ru. 26. ožujka 2014.
- ↑ Tatra - ČKD KT8D5 (slovački). Imhd.sk. 26. ožujka 2014. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. ožujka 2014. Pristupljeno 14. srpnja 2016.
- ↑ Vůz DP Praha 9048 (KT8D5) (češki). Seznam-autobusu.cz. 26. ožujka 2014.
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
 | Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Tatra KT8D5 |
| |||||||||||||||||
