Željeznička pruga Novska – Tovarnik – DG

; Novska – Tovarnik – DG; Željeznička pruga M104
	DatotekaStajalište u Banovcima
Opće informacije
Kategorija	Glavna željeznička pruga
Dio sistema	Paneuropski koridor X
Država	Hrvatska
Upravitelj	Hrvatske željeznice
Tehnički podatci
Broj kolosijeka	2
Dužina pruge	185,4 km
Voltaža	25kV 50Hz AC
Maksimalna brzina	160 km/h
Širina pruge	1435 mm

Novska – Tovarnik – DG

					prema Dugom Selu
					prema Sisku
					Novska
					Rajić
					Okučani
					Dragalić
					Šumetica
					Nova Gradiška
					Zapolje
					Staro Petrovo Selo
					Vrbova
					Nova Kapela-Batrina
					prema Našicama
					Orljava
					Lužani-Malino
					Oriovac
					Brodski Stupnik
					Kuti
					Stari Slatnik
					Sibinj
					Slobodnica
					Autocesta A3
					prema Bosanskom Brodu
					Slavonski Brod
					Glogovica
					Luka Slavonski Brod
					Donja Vrba
					Zadubravlje
					Autocesta A3
					Garčin
					Staro Topolje
					Andrijevci
					Autocesta A5
					Perkovci
					prema Slavonskom Šamcu
					Strizivojna-Vrpolje
					prema Osijeku
					Stari Mikanovci
					Vođinci
					Ivankovo


					Vinkovci (teretni)

					prema Županji
Vinkovci					prema Osijeku
					prema Vukovaru
					prema Brčkom
					Mirkovci
					Novi Jankovci
					Jankovci
					Srijemske Laze
					Slakovci
					Orolik
					Đeletovci stajalište
					Đeletovci
					Vinkovački Banovci
					Šidski Banovci
					Ilača
					prema Vukovaru
					Ilača (stari kolodvor)
					Tovarnik
					Hrvatsko-srbijanska granica
					Šid
					prema Bijeljini
					prema Beogradu

Željeznička pruga Novska – Tovarnik je 185,4 km duga pruga u Hrvatskoj koja povezuje Novsku sa srbijanskom željezničkom mrežom. Pruga prati tok rijeke Save i dio je paneuropskog koridora X.

Staro Petrovo Selo
Nova Kapela-Batrina
Oriovac
Vinkovci

Infrastruktura

Pruga u cijelosti elektrificirana i dvokolosiječna. Bila je prva u cijelosti elektrificirana pruga u Hrvatskoj. Elektrificirana je naponom 25kV/50Hz na cijeloj svojoj duljini. Dijelovi su strukturalno izgrađeni za brzine do 200km/h. 200km/h se smatra donjom granicom pruge za promet velikim brzinama. Iz sigurnosno-tehničkih razloga maksimalna dopuštena brzina je 160 km/h. Signalni sustav i razmak predsignala i signala ne dopušta veće brzine.

Pruga je u promet električnom vučom puštena 31. svibnja 1970.

Svi željezničko-cestovni prijelazi su osigurani minimalno Andrijinim križem, polubranicima ili punom rampom. Željeznički nasipi niveliraju prugu. Zbog toga su nagibi vrlo blagi. Na mnogim mjestima su križanja denivelirana i sagrađeni su vijadukti, kako bi se izbjeglo direktno križanje, gdje god je to bilo fizički moguće.

Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila

Ova željeznička pruga drži Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila (električna vuča).

Hrvatski brzinski rekord iznosi nešto malo iznad 181 km/h.

Rekord je postavio prototip električne lokomotive oznake 442 001 (danas još uvijek u komercijalnoj uporabi na tom pravcu (kao i druge lokomotive te hrvatske najmodernije serije električnih lokomotiva), kasnije renumeriran na 1 142).

Rekord je postavljen na potezu između gradova Novska i Nova Gradiška.