Most mučenika 15. srpnja

Izvor: Wikipedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Most mučenika 15. srpnja
(Bosporski most)

15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Bosporski most
Osnovni podaci
Premošćuje Bospor
Mjesto Istanbul
Vrijeme gradnje 1970.-1973.
Otvorenje 30. listopada 1973.
Konstrukcija viseći most
Namjena cestovna vozila
Mostarina da
Projektanti i izvođači radova
Projektant Sir Gilbert Roberts i William Brown
Tehnički podaci
Ukupna dužina 1560 m
Visina mosta 165 m
Širina mosta 33,40 m
Najveći raspon 1074 m
Koordinate 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.045247°N 29.034444°E / 41.045247; 29.034444Koordinate: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.045247°N 29.034444°E / 41.045247; 29.034444

Most mučenika 15. srpnja (turski: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü), poznatiji kao Bosporski most ili Prvi bosporski most (turski: Boğaziçi Köprüsü ili 1. Boğaziçi Köprüsü), jedan je od dva viseća mosta preko Bospora (turski: Boğaziçi) u Istanbulu, Turska, koji povezuje Europu i Aziju (drugi most je Most Fatih Sultan Mehmeta ili Drugi bosporski most, a 2016. dovršena je gradnja trećeg mosta - Mosta Yavuz Sultan Selim). Jedan kraj mosta nalazi se u Ortaköyu na europskoj, a drugi u Beylerbeyiju na azijskoj strani.

Ime Most mučenika 15. srpnja dobio je nakon pokušaja državnog udara u Turskoj 15. srpnja 2016., u spomen na poginule koji su se pokušali suprotstaviti pobunjenim vojnicima. U noći državnog udara 15./16. srpnja 2016. most je bio blokiran tenkovima i pripadnicima turskih Oružanih snaga koji su sudjelovali u pobuni.

Opis[uredi VE | uredi]

Od travnja 2007. most je noću osvijetljen računalno vođenim LED sustavom koji mijenja boje i uzorke, a razvio ga je Philips.
Istanbul

Radi se o visećem mostu na kojem je primijenjen gravitacijski tip sidrenog bloka. Aerodinamički kolnički sklop ovješen je na cik-cak čelične kablove. Dugačak je 1560 m s kolnikom širine 33,40 m. Raspon između dva tornja (glavni raspon) iznosi 1074 m, a ukupna visina tornjeva je 165 m. Niveleta mosta od površine mora je 64 m.[1]

Povijest[uredi VE | uredi]

Odluku o građenju mosta preko Bospora donio je premijer Adnan Menderes 1957. godine. Ugovor je potpisan s britanskom tvrtkom Freeman Fox & Partners 1968. godine. Nacrt mosta napravili su poznati britanski arhitekti sir Gilbert Roberts i William Brown koji su također dizajnirali mostove Humber, Severn, Forth Road, Auckland Harbour, i na rijeci Volti.

Izgradnja je krenula u veljači 1970. godine. Svečanosti su nazočili predsjednik Cevdet Sunay i premijer Süleyman Demirel. Na gradnji je radilo 35 inženjera i 400 radnika.

Most je svečano otvoren 30. listopada 1973., jedan dan nakon 50. godišnjice osnivanja Republike Turske. Otvorili su ga tadašnji predsjednik Fahri Korutürk i premijer Naim Talu. U vrijeme izgradnje bio je na četvrtom mjestu po dužini raspona za viseće mostove u svijetu. Cijena izgradnje bila je 200 milijuna dolara.

U vrijeme izgradnje ovo je bio prvi most između Europe i Azije nakon pontonskog mosta sagrađenog u doba Kserksa I. 480. pr. Kr. Taj most bio je na Dardanelima ne na Bosporu.

Most je namjenjen za promet cestovnih vozila. Kolnički sklop ima 6 trakova (osam uključujući zaustavne trakove).[2] Naplatne kućice nalaze se na azijskoj strani, a opremljene su elektroničkim daljinskim sustavom naplate.

Izvori[uredi VE | uredi]

Vanjske poveznice[uredi VE | uredi]

Sestrinski projekti[uredi VE | uredi]

Commons-logo.svgU Wikimedijinu spremniku nalazi se članak na temu: Bosporski most
Commons-logo.svgU Wikimedijinu spremniku nalazi se još gradiva na temu: Bosporski most

Mrežna sjedišta[uredi VE | uredi]