Prijeđi na sadržaj

Nacrt:CAC/PAC JF-17 Thunder

Izvor: Wikipedija
Ovo je nacrt članka koji svatko može uređivati.
Članak u glavnom imenskom prostoru mora zadovoljavati kriterije, imati nepristrano gledište i navedene izvore. Sav sadržaj mora poštovati smjernicu o životopisima živih osoba, biti provjerljiv, enciklopedijske prirode i slobodnih autorskih prava. Članak mora biti pisan hrvatskim jezikom, wikipedijskim stilom i mora sadržavati wikipoveznice i kategorije.

Nakon što su svi preduvjeti zadovoljeni i članak je sadržajno dovršen, postavite zahtjev za premještanje stranice u glavni imenski prostor.
Članci s ovim predloškom za koje se nakon duljeg vremena utvrdi da ne zadovoljavaju osnovne uvjete o sadržaju vjerojatno će biti izbrisani. Predložak mogu ukloniti samo administratori.

Zadnja izmjena: Medvedek Uhec (razgovor | doprinosi) prije 8 mjeseci. (osvježi)

Nacrt nije uređivan barem dva mjeseca pa je svrstan u kategoriju za brisanje.
Nacrte koji ne zadovoljavaju uvjete za brzo brisanje potrebno je predložiti za brisanje predloškom {{Brisati}}, a brisanje raspraviti u Raspravama o brisanju.
CAC/PAC JF-17 Thunder
CAC/PAC JF-17 Thunder
 Sadržaj članka ili odjeljka izgleda kao strojni prijevod. (Rasprava)Popravite članak ispravljanjem netočnih prijevoda i konstrukcija koje ne pripadaju hrvatskom jeziku. (pomoć)

CAC/PAC JF-17 Thunder ili FC-1 Xiaolong ( kineski 'Fierce Dragon' ) je lagani, jednomotorni, višenamjenski borbeni zrakoplov koji su zajednički razvili Chengdu Aircraft Corporation (CAC) iz Kine i Pakistan Aeronautical Complex (PAC).[1] Dizajniran je kako bi zamijenio zastarjele borbene zrakoplove A-5C, F-7P/PG, Mirage III i Mirage V u pakistanskim zračnim snagama (PAF).[2] JF-17 može se koristiti za višestruke uloge, uključujući presretanje, kopneni napad, protubrodsko i zračno izviđanje. Pakistanska oznaka "JF-17" označava "Joint Fighter-17", a "-17" označava da je, u viziji PAF-a, to nasljednik F-16. Kineska oznaka "FC-1 Xiaolong" je kratica za "Fighter China-1 Fierce Dragon".

Chengdu JF-17 pakistanskih zračnih snaga
PAF JF-17 u Izmiru, Turska za Izmir Air Show 2011
Naoružanje
JF-17 koji je oborio iransku bespilotnu letjelicu 2017., sada je u službi demo tima Thunder (vidljiv trag ubojstva na nosu)

JF-17 može rasporediti različita ubojna sredstva, uključujući projektile zrak-zrak i zrak- zemlja, uključujući protubrodske projektile, i dvocijevni automatski top 23 mm GSh-23-2. Pokreće ga Guizhou WS-13 ili Klimov RD-93 turboventilator s naknadnim izgaranjem, ima najveću brzinu od 1,6 Macha.[3] JF-17 je okosnica i radni konj PAF-a, nadopunjujući Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon po približno upola nižoj cijeni,[4] s varijantom Block II koja košta 25 milijuna dolara.[5] JF-17 je primljen u PAF u veljači 2010. [6]

Pedeset osam posto konstrukcije zrakoplova JF-17, uključujući njegov prednji trup, krila i vertikalni stabilizator, proizvodi se u Pakistanu, dok se četrdeset dva posto proizvodi u Kini, a završna montaža i serijska proizvodnja odvijaju se u Pakistanu. [7] [8] U 2015. Pakistan je proizveo 16 JF-17. [6] Od 2016. PAC ima kapacitet za proizvodnju 20 JF-17 godišnje. Do travnja 2017. PAC je proizveo 70 zrakoplova Block 1 [9] [10] i 33 zrakoplova Block 2 za PAF. [11] Do 2016. PAF-ovi JF-17 imali su preko 19 000 sati operativnog leta. [12] Godine 2017., PAC/CAC je započeo s razvojem varijante s dva sjedala poznate kao JF-17B za poboljšane operativne sposobnosti, obuku za konverziju i obuku za uvod u lovce.[13] [14] Varijanta JF-17B Block 2 ušla je u serijsku proizvodnju u PAC-u 2018., a 26 zrakoplova isporučeno je PAF-u do prosinca 2020. [15] U prosincu 2020. PAC je započeo serijsku proizvodnju naprednije Block 3 verzije zrakoplova s radarom s aktivnim elektroničkim skeniranjem (AESA), snažnijim ruskim motorom Klimov RD-93MA, većim i naprednijim širokokutnim Head-Up zaslonom (HUD) te elektroničkim protumjerama.[16]

PAF JF-17 sudjelovali su u vojnim akcijama, uključujući bombardiranje terorističkih položaja u Sjevernom Vaziristanu blizu pakistansko- afganistanske granice tijekom protuterorističkih operacija 2014. i 2017. koristeći i navođeno i nenavođeno streljivo,[17] [8] obaranje iranske vojne bespilotne letjelice u blizini pakistansko- iranske granice u Balochistanu 2017.[18] i u operaciji Swift Retort tijekom zračnih napada na Jammu i Kašmir 2019. i zračnog okršaja između Indije i Pakistana.[19]

Dizajn

[uredi | uredi kôd]

Konstrukcija zrakoplova

[uredi | uredi kôd]

Konstrukcija zrakoplova je polu-monokok konstrukcija izrađena uglavnom od aluminijskih legura. Čelik visoke čvrstoće i legure titana djelomično su usvojeni u kritičnim područjima. Konstrukcija zrakoplova je projektirana za životni vijek od 4000 sati leta ili 25 godina, a prvi servis je predviđen nakon 1200 sati leta. Block 2 JF-17 uključuje veću upotrebu kompozitnih materijala u konstrukciji zrakoplova radi smanjenja težine. Uvlačivo podvozje ima raspored tricikla s jednim upravljivim prednjim kotačem i dva glavna podvozja. Hidrauličke kočnice imaju automatski sustav protiv proklizavanja. Položaj i oblik ulaza dizajnirani su tako da daju potreban protok zraka mlaznom motoru tijekom manevara koji uključuju velike napadne kutove. [20]

Srednje postavljena krila su skraćene-delta konfiguracije. U blizini korijena krila nalaze se LERX, koji generiraju vrtlog koji daje dodatni uzgon krilu pri velikim napadnim kutovima koji se javljaju tijekom borbenih manevara. Ugrađen je konvencionalni raspored pera u tri ravnine, sa potpuno pokretnim stabilizatorima, jednim vertikalnim stabilizatorom, kormilom i dvostrukim trbušnim perajama. Sustav upravljanja letom (FCS) sastoji se od konvencionalnih kontrola s povećanjem stabilnosti u osi skretanja i prevrtanja i digitalnog fly-by-wire (FBW) sustava u osi nagiba. Lamele / zakrilca na prednjem rubu i zakrilca na stražnjem rubu automatski se podešavaju tijekom manevriranja kako bi se povećala izvedba skretanja.[20] FCS zrakoplova serijske proizvodnje navodno ima digitalni quadruplex (quad-redundantni) FBW sustav u osi nagiba i duplex (dual-redundantni) FBW sustav u osi naginjanja i skretanja.[21]

Kokpit

[uredi | uredi kôd]

Stakleni kokpit prekriven je prozirnom, akrilnom kupolom koja pilotu pruža dobro vidno polje u svim smjerovima. Ima tri velika višenamjenska zaslona u boji (MFD) i pametni Heads-Up zaslon (HUD) s ugrađenom mogućnošću generiranja simbola. Središnja palica koristi se za kontrolu nagiba i nagiba dok pedale kormila kontroliraju skretanje. Prigušnica se nalazi lijevo od pilota. Kokpit uključuje ručne kontrole gasa i palice (HOTAS). Pilot sjedi na izbacivom sjedalu Martin-Baker Mk-16LE zero-zero. Kokpit uključuje elektronički sustav instrumenata za letenje (EFIS) i širokokutni holografski head-up zaslon (HUD), koji ima minimalno ukupno vidno polje od 25 stupnjeva. EFIS se sastoji od tri višenamjenska zaslona u boji, koji pružaju osnovne informacije o letu, taktičke informacije i informacije o motoru, gorivu, elektrici, hidraulici, kontroli leta i sustavima kontrole okoline. HUD i MFD mogu se konfigurirati za prikaz svih dostupnih informacija. Svaki MFD širok je 20,3 cm i visok 30,5 cm i poredan je jedan do drugoga u portretnoj orijentaciji. Središnji MFD postavljen je najniže kako bi se između njega i HUD-a smjestila kontrolna ploča. [20]

Avionika

[uredi | uredi kôd]

Softver avionike uključuje koncept otvorene arhitekture. Umjesto programskog jezika Ada optimiziranog za vojsku, softver je napisan pomoću popularnog programskog jezika C++, što omogućuje korištenje brojnih dostupnih civilnih programera.[22] Zrakoplov također uključuje sustav za praćenje zdravlja i upotrebe te automatsku opremu za testiranje.[20] [23] 

JF-17 ima obrambeni sustav pomoći (DAS) sastavljen od različitih integriranih podsustava. Radarski prijemnik upozorenja (RWR) daje podatke kao što su smjer i blizina neprijateljskih radara, a komplet za elektroničko ratovanje (EW) smješten u oklopu na vrhu repne peraje ometa neprijateljske radare. EW paket je također povezan sa sustavom upozorenja na približavanje projektila (MAW) za obranu od radarski vođenih projektila. Sustav MAW koristi nekoliko optičkih senzora na konstrukciji aviona za otkrivanje raketnih motora projektila u pokrivenosti od 360 stupnjeva.[24] Podaci iz MAW sustava, poput smjera ulaznih projektila i vremena do udara, prikazani su na zaslonima u kokpitu i HUD-u. Sustav za raspršivanje protumjera oslobađa rakete mamce i pljevu kako bi pomogao u izbjegavanju neprijateljskih radara i projektila. DAS sustavi također će biti poboljšani integracijom samozaštitne jedinice za ometanje radara koja će se nositi izvana na čvrstoj točki.[20]

Motor

[uredi | uredi kôd]

Prva dva bloka JF-17 pokreće jedan ruski turboventilatorski motor RD-93, koji je varijanta motora Klimov RD-33 koji se koristi na lovcu MiG-29 . Motor daje veći potisak i znatno nižu specifičnu potrošnju goriva od turbomlaznih motora koji su ugrađeni u starije borbene zrakoplove koji su zamijenjeni JF-17. Prednosti korištenja jednog motora su smanjenje vremena održavanja i troškova u usporedbi s dvomotornim lovcima. Omjer potiska i težine od 0,99 može se postići s punim unutarnjim spremnicima goriva i bez vanjskog korisnog tereta. Dovod zraka u motor osiguravaju dva bifurkirana ulaza zraka.[25]

Poznato je da RD-93 proizvodi dimne tragove.[25] Guizhou Aero Engine Group razvija novi turboventilatorski motor, WS-13 <i id="mwAjM">Taishan</i>, od 2000. kako bi zamijenio RD-93. Temelji se na RD-33 i uključuje nove tehnologije za povećanje performansi i pouzdanosti. Snaga potiska od 80 to 86.36 kN, životni vijek od 2200 sati i očekivani omjer potiska i težine od 8,7. Poboljšana verzija WS-13, koja razvija potisak od oko 100 kN, navodno je također u razvoju.[26] Tijekom Paris Air Showa 2015. objavljeno je da je počelo testiranje leta JF-17 opremljenog motorom WS-13. [27] Godine 2015. predstavnik PAC-a rekao je da će Pakistan nastaviti koristiti motor RD-93 na svojim lovcima.[28] Izvještaji lokalnih medija u siječnju 2016. govorili su da Rusija planira prodati motore za JF-17 izravno Pakistanu.[29] Prema riječima predstavnika PAC-a, Pakistan želi surađivati s Rusijom u razvoju i popravcima motora. 

Sustav goriva

[uredi | uredi kôd]

Sustav goriva sastoji se od unutarnjih spremnika goriva smještenih u krilima i trupu s kapacitetom od 2,330 kg, oni se pune gorivom kroz sustav punjenja goriva pod tlakom u jednoj točki. Unutarnje skladište goriva može se dopuniti vanjskim spremnicima goriva. Jedan spremnik od 800 litara može se montirati na središnju tvrdu točku zrakoplova ispod trupa i dva spremnika od 800 litara mogu se montirati na dva unutarnja učvršćenja ispod krila.[20] Sustav goriva kompatibilan je s dopunom goriva u letu (IFR), omogućujući zrakoplovu tankeru dopunu gorivom u letu te time značajno povećava dolet. Svi proizvodni zrakoplovi za PAF moraju biti opremljeni IFR sondama. [24]  U lipnju 2013., glavni maršal zrakoplovstva PAF-a Tahir Rafique Butt rekao je da su zemaljski testovi na sondama za punjenje goriva JF-17 uspješno dovršeni i da će prve operacije punjenja gorivom u zraku započeti tog ljeta.[30]

Naoružanje

[uredi | uredi kôd]

JF-17 može biti naoružan s do 1.500 kg oružjem zrak-zrak i zrak-zemlja, te drugom opremom montiranom izvana na sedam točaka učvršćenja zrakoplova. Jedna učvršćena točka nalazi se ispod trupa između glavnog stajnog trapa, dvije su ispod svakog krila, a jedna je na svakom vrhu krila. Svih sedam tvrdih točaka komuniciraju preko MIL-STD-1760 podatkovne sabirnice sa sustavom upravljanja skladištima, za koji se navodi da je sposoban za integraciju s oružjem bilo kojeg podrijetla. Unutarnje naoružanje sastoji se od jednog dvocijevnog topa GSh-23-2 kalibra 23 mm postavljenog ispod ulaza zraka s lijeve strane, koji se može zamijeniti dvocijevnim topom kalibra 30 mm GSh-30-2.[20] [31] [32] [33]

Čvrste točke na vrhu krila obično su zauzete AAM-ovima za infracrveno navođenje kratkog dometa. Mnoge kombinacije ubojnih sredstava i opreme, kao što su kapsule za ciljanje, mogu se nositi na čvrstim točkama ispod krila i ispod trupa. Potkrilni učvršćivači mogu biti opremljeni s više nosača za izbacivanje, omogućujući svakom učvršćivaču da nosi dvije nevođene bombe ili LGB od 230 kg, Mk.82 ili GBU-12. Nije poznato mogu li se višestruki nosači za izbacivanje koristiti za ubojna sredstva kao što su AAM-i izvan vizualnog dometa (BVR).[24] BVR AAM-ovi s aktivnim radarskim samonavođenjem mogu se integrirati s radarom i podatkovnom vezom za ažuriranje na sredini kursa. Očekuje se da će kineski PL-12/SD-10 biti primarno BVR oružje zrak-zrak, iako se to može promijeniti ako se ugrade radari drugog porijekla. Infracrvene rakete za navođenje kratkog dometa uključuju kineske PL-5E i PL-9C. PAF također nastoji naoružati JF-17 projektilom pete generacije za blisku borbu kao što je PL10E IRIS-T ili A-Darter. Oni će biti integrirani s HMS/D i radarom za ciljanje.[24]  [20]

Nevođeno oružje zrak-zemlja uključuje raketne kapsule, gravitacijske bombe i streljivo Matra Durandal protiv piste. Precizno navođeno streljivo kao što su LGB i satelitski navođene bombe također su kompatibilne s JF-17, kao i druga navođena oružja poput protubrodskih projektila i projektila protiv radijacije. Pakistan je planirao staviti brazilski projektil protiv radijacije MAR-1 u službu svoje flote JF-17 2014. godine.[20] [34]

Specifikacije (JF-17 Block 3)

[uredi | uredi kôd]

Predložak:Aircraft specs

  • Posada: 1 (jednosjed JF-17A) ili 2 (dvosjed JF-17B)
  • Duljina: 14,326 m (47 ft 0 in)
  • Raspon krila: 9,44 m (31 ft 0 in)
  • Visina: 4,57 m (15 ft 0 in)
  • Površina krila: 24,43 m2 (263,0 sq ft)
  • Prazna težina: 7.965 kg (17.560 lb)
  • Maksimalna težina pri polijetanju: 13.500 kg (29.762 lb)
  • Kapacitet goriva: 3.000 L (2.449 kg) unutarnji; 1 x 800 L (180 imp gal) središnji spremnik; 2 x 800 L (180 imp gal) ili 1.100 L (240 imp gal) unutarnji spremnici ispod krila
  • Pogon: 1 × Klimov RD-93 turboventilator s naknadnim izgaranjem s DEEC-om, potisak 49,4 kN suho, 84,4 kN s naknadnim izgaranjem

Performanse

  • Najveća brzina: 1.910 km/h (1.190 mph, 1.030 kn)
  • Najveća brzina: 1,6-1,8 Macha
  • Brzina krstarenja: 1.359 km/h (844 mph, 734 kn)
  • Borbeni domet: 1200 km (750 mi, 650 nmi) (bez punjenja gorivom)
  • Domet: 3482 km (2164 mi, 1880 nmi)
  • Gornja granica leta: 16.920 m (55.510 ft)
  • g granice: +8/-3 (ograničeno sustavom kontrole leta)
  • Brzina uspona: 300 m/s (59 000 ft/min)

Naoružanje

  • Topovi: 1 × 23 mm dvocijevni top GSh-23-2 ili 1 × 30 mm dvocijevni top GSh-30-2
  • Čvrste točke: 8 (2 × vrh krila, 4 × ispod krila, 1 × ispod trupa, 1 × brada) s kapacitetom za dvostruke nosače za izbacivanje na svakoj tvrdoj točki ispod krila.
  • Nosivost: 3.700 kg (8.200 lb) vanjska spremišta
  • Projektili: rakete zrak-zrak, zrak-zemlja, protubrodske rakete
  • Bombe: nevođene bombe, vođene bombe


Avionika

  • KLJ-7A — Radar za upravljanje vatrom s aktivnim elektroničkim skeniranjem (AESA).
  • 2 x ALR-67 - Rader prijemnik upozorenja (RWR)
  • 4 x S740 - Sustav upozorenja na približavanje projektila (MAWS)
  • JZ/YD 125 - IFF sustav
  • JZ/YD 125 - IFF System
  • MIL-STD-1553 — sabirnica podataka
  • Link-17— Taktička podatkovna veza

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ Pakistan Aeronautical Complex Kamra - JF-17 Thunder Aircraft. www.pac.org.pk. Inačica izvorne stranice arhivirana 12. srpnja 2020. Pristupljeno 7. siječnja 2020.
  2. ↑ Osman, Ali. 17. prosinca 2015. Pakistan's tool of war: PAF's rolling thunder. DAWN.COM. Inačica izvorne stranice arhivirana 22. travnja 2021. Pristupljeno 19. travnja 2021.
  3. ↑ Gady, Franz-Stefan. Report: JF-17 'Thunder' Block III Fighter Jet Production Is Underway. thediplomat.com (engleski). Inačica izvorne stranice arhivirana 3. kolovoza 2020. Pristupljeno 27. listopada 2020.
  4. ↑ China's Expert Fighter Designer Knows Jets, Avoids America's Mistakes. International Relations and Security Network (ISN). Inačica izvorne stranice arhivirana 2. listopada 2015. Pristupljeno 4. rujna 2015.
  5. ↑ Report: JF-17 'Thunder' Block III Fighter Jet Production Is Underway. The Diplomat. 13. ožujka 2019. Parametar |url= nedostaje ili je prazan (pomoć)
  6. ↑ a b Pakistan meets JF-17 production target. Express Tribune. 29. prosinca 2015. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. svibnja 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  7. ↑ Pride of Pakistan. www.airinternational.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. ožujka 2021. Pristupljeno 2. ožujka 2021.
  8. ↑ a b Khan, Bilal. 17. listopada 2015. JF-17 Block-2 and Block-3 Details Confirmed. quwa.org. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. svibnja 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  9. ↑ PAF No.14 'Tail choppers' Squadron re-equipped with JF-17 Thunder jets. Dawn. 16. veljače 2017. Inačica izvorne stranice arhivirana 20. veljače 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  10. ↑ Khan, Bilal. 7. prosinca 2016. Pakistan Aeronautical Complex delivered 70 JF-17S to the Pakistan Air Force. quwa.org. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. lipnja 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  11. ↑ Khan, Bilal. 15. siječnja 2017. JF-17 Block-II production crosses 30 planes. quwa.org. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. svibnja 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  12. ↑ Gady, Franz-Stefan. 3. svibnja 2016. Two-Seat Variant of China-Pakistan JF-17 Fighter Jet to Fly in 2016. The Diplomat. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. ožujka 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  13. ↑ Pakistan, China jointly launch production of JF-17B fighter jets. The Indian Express. 28. travnja 2016. Inačica izvorne stranice arhivirana 1. svibnja 2016. Pristupljeno 8. svibnja 2016.
  14. ↑ Mateen Haider. 28. travnja 2016. PAF eyes induction of JF-17B fighter jet by April 2017. dawn.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 5. svibnja 2016. Pristupljeno 8. svibnja 2016.
  15. ↑ PAC Kamra rolls out final 14 JF-17B fighters for Pakistan Air Force. Janes.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. siječnja 2021. Pristupljeno 7. ožujka 2021.
  16. ↑ PAF launches serial production of latest JF-17 Thunder Block III. www.thenews.com.pk. Inačica izvorne stranice arhivirana 1. siječnja 2021. Pristupljeno 11. veljače 2021.
  17. ↑ Fighter jets bomb militant hideouts in North Waziristan after Taliban attacks. Express Tribune. 21. siječnja 2014. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. kolovoza 2017. Pristupljeno 30. travnja 2017.
  18. ↑ Iranian drone shot down by PAF, confirms FO. 21. lipnja 2017. Inačica izvorne stranice arhivirana 8. ožujka 2021. Pristupljeno 7. ožujka 2021.
  19. ↑ Warnes, Alan. 19. ožujka 2020. Operation Swift Retort one year on. Key Publishing. Pristupljeno 1. ožujka 2022.
  20. ↑ a b c d e f g h i Pakistan Aeronautical Complex Kamra – JF-17 Thunder Aircraft. pac.org.pk. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. siječnja 2016. Pristupljeno 6. siječnja 2016.
  21. ↑ Tong, Hui. FC-1/JF-17 Thunder Dragon/Thunder. Inačica izvorne stranice arhivirana 15. lipnja 2012. Pristupljeno 2. kolovoza 2009.
  22. ↑ Stuck in Sichuan: Pakistani JF-17 Program Grounded? No. Defense Industry Daily. Siječanj 2007. Inačica izvorne stranice arhivirana 20. listopada 2013.
  23. ↑ 8011-Ai760Datasheet.qxd (PDF). Inačica izvorne stranice (PDF) arhivirana 7. travnja 2012. Pristupljeno 21. ožujka 2010.
  24. ↑ a b c d Ansari, Usman. Thunder Storm – Pakistan's hopes for the JF-17 Thunder fighter. Combat Aircraft magazine. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. rujna 2012. Pristupljeno 11. prosinca 2018.
  25. ↑ a b "Pakistan & China's JF-17 Fighter Program."
  26. ↑ Fisher Jr., Richard. 30. prosinca 2009. October Surprises in Chinese Aerospace. International Assessment and Strategy Center. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. kolovoza 2015. Pristupljeno 25. veljače 2010.
  27. ↑ Paris Air Show 2015: JF-17 fighter flying with indigenous Chinese turbofan. Jane’s. Inačica izvorne stranice arhivirana 21. travnja 2016. Pristupljeno 6. siječnja 2016.
  28. ↑ Gady, Franz-Stefan. 25. studenoga 2015. Pakistan to Stick With Russian Engine for JF-17 Fighter Jet. thediplomat.com. IHS. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. studenoga 2015. Pristupljeno 24. studenoga 2015.
  29. ↑ Moscow makes a move when US loosens the noose. 25. siječnja 2016. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. veljače 2016. Pristupljeno 9. veljače 2016.
  30. ↑ Bokhari, Farhan. 10. lipnja 2013. Pakistani JF-17 to start mid-air refuelling by end of summer. Jane's Defence Weekly. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. studenoga 2013. Pristupljeno 21. lipnja 2013.
  31. ↑ Ansari, Usman. 9. veljače 2009. Pakistan Surmounts Sanctions To Revive Airpower. Defense News. Inačica izvorne stranice arhivirana 30. prosinca 2014.
  32. ↑ FC-1/JF-17 Multirole Fighter Aircraft. Sino Defence. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. prosinca 2013. Pristupljeno 11. prosinca 2018.
  33. ↑ Niels Hillebrand. MILAVIA Aircraft – Chengdu FC-1/JF-17 Thunder Specifications. milavia.net. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. ožujka 2016. Pristupljeno 6. siječnja 2016.
  34. ↑ Hewson, Robert. 17. travnja 2013. Mectron's MAR-1 to be operational in Pakistan next year. Jane's Defence Weekly. Inačica izvorne stranice arhivirana 28. rujna 2013. Pristupljeno 26. rujna 2013.
Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Nacrt:CAC/PAC_JF-17_Thunder&oldid=6841960"